はじめてしりました。そんなとき、空港ではじめてわかるのでしょうか？乳児をつれて、帰省予定があるんですが、不安です。わざわざ空港まで行って、のれなかったら、遠方からだったら、宿泊代とか、出してくれるんでしょうか？ 　

大丈夫です。会社側の理由によりキャンセルであれば、ホテル代から全て出ます。 　

ほんと日本の航空会社なら考えられないですね。自分も日本で働いていた時モントリオールから商品を輸入していてエアカナダを使っていましたけど、エアカナダ側のシステム故障が頻繁に起こって飛行機がなかなか飛ばず、急ぎの荷物が遅れて到着したり、積み替え時に荷物を無くされたりして散々な目に会いました。社内で話し合った結果最近はJALを使うようになりましたね。多少高いけれど日系の方が何でもちゃんとしてますから。 　

`エアカナダ側のシステム故障が頻繁に起こって飛行機がなかなか飛ばず`←故障があれば修理などのため時間をとるのは仕方がないのでは？ 　

例の彼登場するかな？＞エアカナダ叩き 　

＞故障があれば修理などのため時間をとるのは仕方がないのでは？
頻繁なのが問題なんだべ。

　

エアカナダの国際便の遅延で、乳児と荷物を抱えて、空港内を一生懸命走ったが、エアカナダの国内便に乗りつげなかった。

迎えのためにはるばる空港に向っている年老いた両親に、空港で４時間、それも深夜０時近くまで待ってもらわないといけないので、電話を借りたい、とエアカナダの職員にいったら、電話は貸せないと言われた。

海外から到着して小銭がないのだ、と言うと、売店でクレジットカードでテレフォンカードが買えるから、それで公衆電話を使ってくれ、と言われた。

そこはカートが使えないエリアだったので、荷物と子どもでもう手はちぎれそう。

売店は遠い。

応対したエアカナダの職員の女性は、次の便の案内まですることもないのか、ボールペンを口にくわえて、ぼーっと遠くを見つめているだけだ。

ロッカーはないか？ときいたが、ロッカーは空港の外にある、という。

すぐに戻ってくるから、荷物を預かってくれと頼んだが、それはできない、という。

無理は承知で頼んでいるのに。

子どもは長時間のフライトの後の、さらなる長い待ち時間で、疲労で泣き出し、暴れだし…。

とにかく子どもを両手で抱きかかえて売店に行って、両親の携帯に連絡を…と、荷物をカウンターの前においたまま、歩き出した。

すると、カウンターの中にいた別の職員の男性が、「荷物をもっていきなさい！」と私に向ってどなった。

「そんなこと、知らないわよ！持てないのよ、もうこれ以上！荷物は盗まれようが、もうどうなってもいいのよ！」と私もほかの乗客皆がこちらを向くのもかまわず叫んで、そのまま歩き続けた。

男は青ざめてカウンターから飛び出し、荷物をつかんで私のところに走ってきて、「空港内で荷物をおいてどこかに行くことは許されない！」と叫んだ。そして、男は、私が抱えている子どもの上から、荷物をぐいぐいと押し付け続けた。

●そもそも自分の会社の国際が遅れたため、乗継ができなかった客に、バンクーバーからビクトリアまでの電話の１通話すらさせないような会社が、はたして、会社側の理由で欠航になった場合、ホテル代を出すのでしょうか。

私には、そう思えません。

●●ちなみに、タイ航空の場合、遅延で乗継ができなかったとき、５つ星ホテルと食事の前のドリンク、ホテル内のレストランでの夕食食べ放題というサービスでした。ヨーロッパ系の航空会社からも、過去に同様の待遇を受けました。

　

res.6、、さんへ、確かエアカナダってＪＡＬと違って事故は一度もないですよね？自分はＪＡＬ好きなんでよく使うんです。 　

>母の叫びさんへ
確かに、ここ最近ＡＣのフライトキャンセルやディレイについてはちょっと我慢できないものがあります。
現地のＡＣ職員が横柄な態度だったことにも読んでいて頭にきました。
でも、ＡＣ側（メンテ理由）の場合の遅延に関しては現地アレンジで乗り継ぎは次の便へ振り替えなどを必ずするはずですよ。
３時間以上の遅延の場合には国際線はミールクーポンを出しますし。
当日乗り継げない場合は、ホテルや食事も用意してくれます。
それから今のご時世、空港に荷物を置きっぱなしなんてダメですよ！
いくら子連れでもどんなに悪いことしなそうな人でも怪しまれます。
ＡＣ職員の態度には目に余るものがありますがね。

とにかく、遅延等何か不都合があれば必ず現地職員に対応を求めるべきです。
と、ホールセラーの私からできるアドバイスです。。。。 　

今日は大阪からの便がキャンセルだね。 　

エアカナダ日本路線は週6便って理解で。
週に1回はランダムに壊れるわけだ。 　

１０日は成田からの直行便がおかしな事になってたようです・・・。 　

航空機事故はウエーブのように起きる、最近事故が続いているからエアーカナダも落ちるかも。 　

9/10は成田便
9/12は関空便がキャンセル。
凄い勢いでキャンセルが続いてるね。 　

ANAがバンクーバー路線作ってくれればいいのになぁ。 　

そんなに続いているなんて、驚愕です。ものすごく古い機体ばかりで、メンテナンスが追いつかないんでしょうか！？？

レス９さんへ
＞ＡＣ側（メンテ理由）の場合の遅延に関しては現地アレンジで乗り継ぎは次の便へ振り替えなどを必ずするはずですよ。

はい。次の便の振り替えは即座でした。他社なら、「申し訳ありませんが」や「恐れ入りますが」の一言くらいあるところ、。「あ。あなたの便はもう出ちゃったから、４時間後のね。」　それだけでした。

＞３時間以上の遅延の場合には国際線はミールクーポンを出しますし。

３時間以上の遅延でしたが、国内線だったからでしょうか、ミールクーポンなしでした。というか、食べられるところもなく、売店さえ閉まってしまいました。

＞今のご時世、空港に荷物を置きっぱなしなんてダメですよ！

もちろん常識として承知しています。私の荷物の中には貴重品も入っていましたし、置き引きされてはたいへん困る荷物でしたが、サービス業に従事しているはずの職員の、マニュアル道理かそれ以下の態度に、私も引き下がってはいられなかったのです。

小さい子どもを１人も２人もつれて一人で旅をしなければならないお母さんも多いです。そういうケースに、まったく臨機応変、対応していません。

カナダ人で同じように最近一人息子を連れて飛行機を利用した友人も、同じカナダ人なのにまったく手助けしてくれなくて、泣いた、と言っています。

＞何か不都合があれば必ず現地職員に対応を求めるべきです。

対応を求めて、私たちのケースのように無反応だった場合、 ほかにどこに訴えればいいのでしょうか。教えてください。

　

キャンセルの場合、翌日２便飛ぶんでしょうか? 　

以前私の知り合いが、LMOを持ってバンクーバー到着時に就労ビザを受け取ろうと、成田にてチェックインしようとしたところ、
「カナダ大使館で先にビザを取得しなければなりません。」と説明を受けたようです。

制度が変更になった事を説明し、移民局のHPのコピーを見せても納得せず
「このままバンクーバーに行ってもビザは出ない可能性があります。そればかりか、ブラックリストに載ったり、強制送還されることになり、二度とカナダにいけなくなります。」とまるで脅しのような説明をされたようです。

始めてカナダで働く人にとって、そんな説明をされれば、航空機への搭乗を止める気になるのはあたりまえです。

後日、何故そんな脅しとも取れる説明をしたのか問い合わせをしたところ、
「搭乗を回避されたのはお客様の判断によるもので、当社は事実を説明したまでです。」
って言いやがった。
事実を説明って言っても、だれがLMOを持ってバンクーバーに行った際に、強制送還されたのか？誰がブラックリストに載ったのか？そんな事実があるわけが無く、カナダ政府が新しいビザの受け取り方法としてサイトにて説明をしていることを訴えると、エアカナダはカナダ大使館にようやく確認をとり、渡加しても問題なしと判断して、約１0日後にバンクーバーへの便に乗せてくれることになりました。

明らかに、カナダの会社でありながら、カナダで働く際のビザの受け取りについて古い情報しか持っていなかったわけで、エアカナダの社員のミスのため、搭乗拒否のような事になってしまったのに、言い訳ばかりで全く謝罪の一言もありませんでした。
成田と実家の間の交通費だって、こっちに来てからの研修や給料にだって影響があったのに、カウンターのスタッフの教育不足の為に顧客が迷惑を蒙ったのに、何も謝罪がない会社ですから、フライトキャンセル位何とも思わないのかも知れませんね。
　

先日乗ったとき、食事のときに、眠っている私の臨席のお客さんの頭を、中年フライトアテンダント男（日本人ではなかっった）がメニューでポンポンたたいて起そうとした。

起されたお客もびっくりしていたが、英語ができず、見かねた私（見かけは地味でおとなしそうに見えると言われます。）が、「お客に向ってそれは失礼ではないか！あなたの仕事はサービス業ではないのか！」と、大声ではありませんが、周りにも聞こえるようにはっきり厳しく言ったところ、にやにやして、なにやらもぞもぞ早口で言ったので、「あなたのフルネームを教えなさい。」といったところ、急にうろたえはじめ、謝罪をしたいと臨席のお客さんに通訳してくれ、と言われた。

こんな失礼なCAはヨーロッパ路線や日本・アジアの航空会社では見たことがない。

このあと別の若い女性が来て、私はなぜかビジネスクラスにアップグレードになった。食事も同クラス。

　

だってエアカナダだもん。
普通の会社ではないね。 　

レス19さんカッコイイですね！
他のアジア系・欧州系の、国際線を持つような航空会社では、そんな対応ありえませんよね〜。

その後ビジネスにアップグレードというのは、やはり謝罪の意味合いがあるんでしょうけど、「なぜかビジネスクラスに…」ということは、その辺の説明とか謝罪がはっきりとあったわけではないのでしょうか。

私はマイレージを溜めている関係と、関空発着便ということで、エアカナダをいつも選ぶことになってしまいますが、日本に帰るたびに乗る飛行機が、シンガポール航空とか、カンタス航空とか、ヴァージンアトランティックとか、エールフランスとかだったら、狭い機内の長いフライトでも随分楽だろうなあと思ってしまいます。。。

スターアライアンスのマイレージなら、ユナイテッド航空を使う手もありますが、同じ北米系だし、エアカナダに毛が生えた程度のものだったので、わざわざ別都市を経由してまでは乗っていません。。。
　

ＲＥＳ１９さんのような件はほんとありそうですよね、エアカナダ。サービスのあり方は国によって違いはありますが、最低限のことはどこも同じ筈なのに、エアカナダはそれすらできていないようなＦＡが多すぎです。
　それにビジネスクラスにランクアップも頭を叩かれた客じゃなくて、注意した１９さんがということ。面倒な客はビジネスにして黙らせとけとでもなったのでしょうね。謝罪というのなら本来なら叩かれた人に謝るべきで、その一環としてその人をアップグレードでしょ。１９さんをアップグレードしたのは後々クレームとか入れられないようにしたかったんでしょうね。汚いね〜。 　

ＲＥＳ１９さんと同じような事、ＣＸで経験しました。

気分が悪くて機内食が要らないので休んでたら（もちろん後ろの人の為にもシートを元にもどして）、ＦＡの人がシートをばしばしたたいて＜食事なので起きてください！＞といわれたので、むかついて＜気分が悪いのに勝手に起こさないでください＞というと、後で片付けてから食事を出せといわれても困ると堂々と反撃くらいました。怒りがおさまらなかったので、パーサーにクレームつけましたが。あと人の荷物踏んでもしらんふりのＦＡもいましたよ。 　

ほんとに、エアカナダだけではなくこの国自体がしょうもないと思います。サービスのない国だと分かっていても時々頭にくることがありますよね。カナダに15年前に移民してこの夏初めて里帰りしました。もちろん、ほとんど選択の余地無しって感じでエアカナダにしたのですが、飛行機を見てビックリあまりの古さに本当にこれで太平洋を越えられるのかって感じでした。しかも、トイレの中壁の何かカバーがはずれかかっているのを、針金で留めてあるのにはショックでした。そしてその隣のカバーはなんとダクトテープで止めてありました。なさけないですよね。ほんとにG8の国なんですかね。 　

うちの両親は9/10成田発のＡＣ004便でバンクーバーに来る予定でした。が、欠航。理由説明はなし。今晩ホテルにとまるか、別便でカナダに行くかと聞かれたので、「明日は飛ぶのか？」と聞いたら「今度いつ飛ぶかわからない」という対応だったので、滞在10日間の予定を削られては大変と、別便でカナダに向かうことを決めたそうです。その時点で本当は9/10昼１２時頃到着の予定が、シアトル経由になるので同日夜７時頃になると言われ、納得してシアトル行きのノースウエストに乗ったそうです。

シアトルに着き、しばらくするとバンクーバー行きの飛行機は全便満席なので、バスで行って欲しい。チケットを買って待つように。といわれたそうなので、周りの同じ境遇の日本人もチケットを買って待っていたところ、今度はそのバスが１席しか空いてないとの事。チケットの払い戻しを要求したらそれは出来ないと。で、ではバスなり飛行機なり、バンクーバーに行かせてくれと言ってもすべて満席でもうどうにも出来ないと。結局うちの両親は同じ境遇にいたほかの日本人の人とＬＩＭＯでバンクーバー入りしました。
で、シアトルで「荷物だけ飛行機に乗ってバンクーバーに行っています」といわれていたので、空港に行くと、もうすでに夜１０時を回っていたので、すべてがしまっていて荷物は受け取れず、翌日また空港に行くと「荷物はない」と。つまり紛失です。

今日で３日目ですが、せっかくの１０日間の前半はパンツやら洋服やらを買いに行く毎日。両親がせっかく買ってくれたお土産もなし。

私たちが一番怒っているのは、エアカナダは日本から乗客を出したらそれ以降何もしてないとの事です。シアトルで対応してくれたのはノースウエストとユナイテッドの職員だったそうです。

欠航は仕方がないけど、そのあとの対応がなし。お金だけ取っておいて（しかもＪＡＬより高かったらしい）何もしてくれない。
７０を過ぎた両親がわけのわからないことに巻き込まれ、アメリカに行き、約束の便に乗れず、アメリカドルもなし、カナダドルは使えずコーヒーも買えずに８時間置き去り。おまけに荷物は紛失。あまりのひどさに涙が出てしまいました。

私は今回の事について生じた諸費用をエアカナダに請求するつもりですし、抗議文も送ろうと思っています。

あと、今回の騒動に同じように巻き込まれ、携帯を貸してくれたり通訳をしてくださったＳさん。本当に感謝しています。Ｓさんなしでは今回はもっと大変だったと思っています。どうもありがとうございました。 　

Res.25さん
大変でしたね。それにしてもひどすぎますね（＞＜）
でも、親切な人と出会えてよかったですね。
ぜひ、バンクーバーで良い思い出を作ってあげてくださいね。
抗議文絶対出してくださいね。
ps、帰りの便もエアカナダ！？
　

レス25の話ものすごく気の毒です。エアカナダが抗議文見て反省するなり聞く耳もってくれればいいけど。

…なさそう。

どういう経営陣なんだろう？ 　

私は極力乗るのを止めました。
大回りしてもお小使いが減っても疲れ果てても他社を使います。
エアカナダさんは「あまりに無意味な、人生で始めての特別な経験」をさせて下さり過ぎます。 　

私は以前、バンクーバから22時台の飛行機でトロントに向かいました。空港で23時台に乗る予定の知人に会って先に私は飛行機へ・・・次の日、会う約束をしてましたが、結局その知人はエアカナダの飛行機が飛ばなかったからトロントにこれなかったって聞きました。後日、本人から、搭乗時間にエアカナダの人から、「今日のフライトは飛ばないから帰ってくれ」と言われたそうす。もちろん、空港からの自宅までのタクシー代（しかもコキットラムまで）も出さないし・・かと言って遠方の人に宿泊代も出さなかったらしいです。今度、日本からバンまで行く際に利用するから不安でいっぱいです。JALがいいけど、関西に飛んでいないし・・かと言って私の家からは伊丹経由が便利なんで、前回は成田経由でＪＡＬで帰った時は本当に快適だったのに・・エアカナダもがんばってほしいね。 　

　私は、今迄ずっとAir Canadaを使っていて、一度も悪い目に合ったことはないのですが、最近はそんなのキャンセルが多いのですね。驚きました。
　今月末に知人がAir Canada(成田-Vancouver)で来ますが、心配になってきました・・・大丈夫かな〜。
　キャンセルならキャンセルで事前にHPなどで知らせてくれればいいものの、直前になって、そんなことになったら大変。心配です。 　

知り合いは、抗議文をエアカナダに出したものの、結局のらりくらりの回答で、逃げるばかり。
謝罪なんてする気はないですね。

まぁ、言いがかりをつける人も居るでしょうから、ある程度は突き放す必要もあるのかもしれませんが、内部調査を行い、間違っていた際には、その間違えを認め誠意ある対応をすることが企業に求められると思うのですが、一切のクレームは受け付けないって態度でしたね。

日本の成田で起こったことなので、日本のコールセンターとFAXでやりとりしたのですが、最終的には文句があるなら、本社のカスタマーセンターに連絡してくれ。これ以上の対応は出来ません。って締めくくってありました。

本当、エアカナダの対応ってありえないって思いましたね。
途中で対応した人が逃げて、最後まで対応してくれないのですからね。 　

フライトアテンダンス酷いね。
特に日本人の。
注意したら逆切れした奴がいた。
白人のチーフパーサーも結局はぐるだった。
そもそも娯楽も少ないし
日本の新聞なんか日経新聞だけ。
個人モニターも無し。
酒も安いカナダのビールだけ。
よいこと無しで悪い事だけ 　

*** 削除 ***

9/14
　バンクーバー発関空行きの便　AC035とAC039がくっついてしまいます。AC2039として、AC039の時間にて出発することになりました。
9/12の関空からの便がキャンセルになった影響のようです。

ACは2便を1便に減らすことで全てのお客様がAC2039に乗れるとの案内をしているようですが、如何でしょうね。
オーバーブッキングも可能性としてはあるのではないでしょうか？

早めにチェックインをして座席を確保した方が良いかもね。
　

よいこと無しで悪い事だけ←悪いとこしか見てないだけだろ（笑）　 　

いや、そんなもんだろ。
悪いことをされればいいことなんか目に入らないよ。
だから客商売は難しいんだよ。 　

↑ただ思ったのがここで語ってる奴らのマナーが必ずしもいいとは限らないだろ？世界遺産に相合傘書くような民族が何えらそうに語ってんの？頭おかしいんじゃないか。 　

＞よいこと無しで悪い事だけ←悪いとこしか見てないだけだろ（笑）　

のレスした人へ。　

全体の流れを見れば、普通の人ならわかると思うけど、これはACの利用者の情報交換のトピです。いろんな困ったことがあったという情報をみんなで共有して、陳情しても一向に改善されない悪いサービスにさらにあたってしまって困らないように、みんなで助け合ってる意味もあるのよ。

パリ酢と同じ、（笑）、をくっつけて、みんなの意見交換の場に水さす前に、自分の意見をのべたらどうなの。もっとちゃんとした。 　

で、このアホスレは解決できるのか？ 　

３５，３６，３７，３９。

こういうのをトピずれっていうんじゃないの？きっと頭のねじもずれてんのね。

あ。かつらもずれてるわよ。お気をつけあそばせ。

　

全体の流れを見れば、普通の人ならわかると思うけど、←普通って何？お前人馬鹿にしすぎ。ちょっと荒らされると必ずこういう、さも正論話してますみたいなやついるけど程度が低いのわかるから。何を助け合ってるか知らないけどただ単に陰口だろ。アホくさ 　

関係者か親衛隊かしらないけれど、実際に短期間の間に皆が色々と経験したことがかかれている事実には目を向けるべきじゃないかな？
感情的になって、ブサイクだの、何だのって言っているのではなく、事実を皆さん書いているのですから、陰口だろ　なんて言う必要ってあるのでしょうかね？

もし事実では無いのでした、ACの取った行動について弁護でもしてみたら？重箱の隅をつついたようなあげあしとらないでさ。 　

解決はエアカナダに乗らないに尽きるだろうね。
　

エアカナダ関係のトピが出ると必ず関係者（親族やひも含む）の荒らし妨害が起こるようだなあ。たちの悪い奴と思えちゃうよ。 　

↑出たよ、決め付けて語る勘違い馬鹿。頭悪すぎてかわいそうだな。 　

わざわざイラつくエアライン乗らずにJAL乗ればいいのに。と思う自分はマイルの関係上これしか乗れないが・・（ってかJALのマイレージが使いにく過ぎ！）サービスは良いけどねぇ・・。 　

スターアライアンスのメンバーでなければエアカナダを選びませんが。JALは加盟してないので、いろいろな国に行く場合には不便。 　

ワンワールド(JAL)もスターアライアンスも変わりなし。
嫌ならちゃんと消費者に選択権があるって言う事です。 　

JALのマイレージはホント使いにくそうですよね。JALはワンワールドに加盟したい意向を表明していたけど、まだ実際に加入してませんよね。加盟航空会社の数も、スターアライアンスの18社に対して、ワンワールドは8社。北米系航空会社はアメリカン航空のみ、アジア系もキャセイのみというのはちょっと…。

マイレージのため易さは、やっぱりスターアライアンスだと思います。エアカナダがダメでも、いざという時はユナイテッドが使えるし、日本国内を飛んでも全日空で溜まりますから。

エアカナダ、2010年のオリンピックに向けて機体を新しいものに替えていくって言っていたような気がするんですが、ご存知の方いませんか？それに伴って、サービスの見直しもしてくれたら最高なんですけどねえ。 　

機体を変更しても教育や考え方を直さなければ意味が無いでしょうね。

例えば、航空機から出たジュースの缶を換金して、色々な経費に当てているってエアカナダは説明していますが、航空機からトラックで缶の入った大きな袋を運びだし、所定の場所に届ける前に、自分の自家用トラックにスタッフパーキングで詰め替えいてるような現状を見逃していること事態、経営のあり方やスタッフの心構えが出来ていないと言えるのではないでしょうか？

スタッフパーキングに止めてある個人所有のトラックには、大きなビニール袋5-8個くらい積んでいますので、20-40ドル位にはなるでしょうね。数名のスタッフが毎日一つの空港で20ドルも会社の経費をネコババしていたら、経営だって上手く行かなくなるでしょう。

そんな勝手なことをしておきながら、組合だけは強い。
規則も守れない、仕事もお客様の立場に立っていないにもかかわらず、組合が強いお陰で、ベネフィットも十分与えられている。

これって、資本主義社会ではありえない話です。
航空行政の歪みとも言えるかもしれませんね。

努力をして、経費を節約して、お客様の立場に立ってサービスをして、顧客を増やし、ブランドとして確立して始めて全体的な昇給や高ベネフィットがもらえるのが普通なのに、何を勘違いしているのか、組合が強いと言うだけで、自分達が一流の仕事をしていると勘違いしている。

だから、いつまで経っても倒産の危機から脱却できず、瀕死の状態が続いているんですよ。
特にお客様を目の前にして働く人達の意識が低すぎるのだと思います。 　

JALのマイレージが使いにくいって？おかしいですね。私は何度も利用して重宝していますよ。


それはそうとスターアライアンスのがつかえてもあまり意味がないと思いますね。ユナイテッドとかサービスの悪い航空会社を利用しても仕方がない。

そうそうユナイテッドも経営破たんしましたね。日本の旅行誌のアンケートでは両社とも下のほうがいつも指定席ですから。
　

そういう方はJAL1本でどうぞ。
日本を基点に、頻繁に飛行機に乗る人にはいいんじゃないでしょうか。
カナダを基点に、日本以外の国にも旅行する人にとっては、スタアラはいいですよ。

私は飛行機はサービスよりも安全面重視です。
古い機体でも事故がなければまあよし。
まあ機体は新しいに越したことはないですけどね。
JALは少し前まで、安全面で不安があったのでその後は利用していません。

ユナイテッド航空も経営破綻したけれど、利用する分に今のところ問題はありません。スタアラで貯まったマイルは、他のスタアラ系の航空会社でも使えるし、例え今すぐユナイテッドが無くなってしまっても、慌てるものでもありませんから。
　

＞安全面重視
その安全面はどうやって計っているの？ 　

一般人なら、ニュースとかを基準にするくらいじゃないかな〜。 　

たとえばキャビンアテンダントって緊急時には重要な役目を果たす
ポジションであるのだけど、今のエアカナダの乗員の仕事ぶりを
見ると信頼できるかい？ 　

顧客を助けるよりも、自分達が先に助かろうとするでしょうね。 　

JALは今のところ格安航空券の加算率の低さとマイルの有効期限が3年、カナダからの他国への旅行時にマイルが貯まらない事がネックでね・・。
（あとカナダドル建てのマイレージクレカが無いのも痛いです)

年2回程日本と行き来するとエリートプログラム＋アップグレード特典あるからJALが機材とサービスは良いのが分かっているけど移れないや・・。（年１の割合で日本（全日空)or北米内フリーエアチケットが手にはいるからなぁ） 　

res,38,41,42,44はどこへ？うっとうしい奴らだからもうちょっとみて見たかったんだけど？結局釣りかぁ、、、 　

実は乗員で今頃機上で客に悪態をついてたりして。 　

＞53, 54
航空会社の事故率は、簡単に調べられますよ。
http://www.airsafe.com/airline.htm

日本航空の事故率は、1.36で、先進国の航空会社としては、最悪の部類に入ります。
エアカナダは、0.33 で、ユナイテッド(0.31)やアメリカン(0.4)と共に、平均的数値です。
ANAは、0.22で、なかなか良い方です。

　

エアカナダのトピは過去何回もありその度にコメント入れてる者です。
問題は従業員のレベルが低いことで（サービス、メンテ共、パイロットの質までは解りませんが）、これは組合によるものです。
カナダ産業界全体の問題でもあるのですが、労働組合の力が強すぎて質の悪い従業員を解雇できないのです。親方日の丸（親方メープルリーフ？）的な意識もそうでしょう。

例えばエアカナダは最近近距離用のジェットを導入したが収納スペースが狭いので乗客に対してなるべく荷物を機内持ち込みしないよう呼びかけています。ところが先般乗った際、エアカナダの制服を着たパイロットやスチュワーデスがビジネスクラスにたくさん乗っていてみんな大きな荷物を持ち込んでいる。そもそも乗員がビジネスクラスに乗ってるのを見るだけでも不愉快に思う乗客はいるはずで、航空会社によってはスタッフのビジネスクラスへの搭乗は認めても制服を禁止しているケースがあると聞きます。ましてや客の荷物持ち込みは制限しておいてスタッフの持ち込みは認めるとは。

他にも山ほど例がありますが、確かに普通の会社では信じられません。国の保護がある独占企業が倒産寸前なんて考えられない。
　

aircanadaに路線を任せっきりにしないで半分くらいANAの機材と人員で
飛ばせばいいのに。
　

62さんのアイディアいいですね！
今は共同運航便と言っても、乗客にとっては実質エアカナダの単独フライトと変わりませんもんね。

今の日本との往復便の半分ぐらいが全日空便になれば最高。
そうなったら、全日空便ばかりに人気が集中するかもしれませんが…。
　

9/12付け
今、もっとも避けるべき航空会社（２）
今日のエア・カナダですが、成田発トロント行きは２時間５５分遅れで出発。
関空発ヴァンクーヴァー行き２本のうち１本は欠航となり、
もう１本は１時間以上遅れて出発しました。
では、ヴァンクーヴァーから関空へのフライトも１本しか飛ばなかったのかと調べてみると、
２本とも飛んでいます。
つまり、ヴァンクーヴァーから飛んできた飛行機の片方が折り返さずに、
今夜は関空に泊まるのです。
そして、明日の予定を調べると、関空からヴァンクーヴァーへ３本飛ぶことに。

今日は合計で１機分しか乗客がいなかったから１機にまとめてしまい、
大量に予約があったかオーヴァーブッキングでもしたのか、
明日３本飛ばして対応する…などとは考えられません。
なぜこの様なことになっているのでしょうか。

考えられるのは、次の２つです。

まず、関空へ着陸後機体の検査をしたら異常が見つかったので、急遽運航を中止した。
これなら止むを得ません。
無理して離陸後に墜落でもするより、ひと晩待ってでも安全に飛ぶほうがいいに決まっています。

もうひとつ。
乗員、特に機長か副操縦士が乗務出来なかった。
これはまずいですね。
しかし、エア・カナダは先月この原因による欠航が起きています。

ヴァンクーヴァー発成田行きのフライトが悪天候のため関空へ着陸したために
成田からヴァンクーヴァーへのフライトが欠航となったのですが、
実は、当時成田空港自体は離着陸可能だったのです。
では、なぜ成田へ着陸せずに関空へ向かったのでしょうか。

専門用語を使わず簡潔明瞭に説明しますと、
そのフライトの機材には悪天候でも離着陸可能な装備があったのですが、
乗務していた機長がその装備をフルに使える資格を持っていなかったのです。
つまり、宝の持ち腐れ。

それにしても、台風や雷雨で悪天候が充分予想出来る時期に
悪天候に対応出来ない機長を乗務させるとは…合理化で相当人材不足なのでしょう。
しかし、これでは本当に安心して利用することなど出来ませんね。
カナダ旅行のコンサルティングを依頼されたらどうしましょうか。
成田発着なら日本航空がありますが、関空発着の場合は、成田乗り継ぎで向かうか
それともサンフランシスコあるいはロサンジェルスで乗り継ぐか。
いずれにしても余計な手間と時間がかかります。

人材不足ならいっそのこと毎日運航ではなく週４往復か５往復でも構わないのですが、
そうすると離着陸枠の再確保がどうのこうのと云う問題があるので、
無理して毎日運航にこだわっているのかもしれません。
早く何とかしてほしいものですね。 　

そうですね。 　

飛行機だけでなく、人材にも問題ありってこと！？ 　

＞専門用語を使わず簡潔明瞭に説明しますと、

エアカナダのパイロットまたはフライトアテンダントさんになれなかった人のひがみですか？
それかJAL関係か
関係者としかいいようないですよね。

エアカナダのパイロットになるにはカナダの医者、弁護士になるより難しい基準ですよね。
フライトアテンダントは移民ではなれないし、２ヶ国語をしっかり離せなければ無理。

確かにベネフィットはすごいのは確か
でもそれがすべて組合によるものではないですよね。
会社に入るには針の穴に糸を通す難しさ、命張っての仕事だからこそこれぐらいのベネフィットがなければキャリアをすでに持っている人たちがやりたいと思わないのでは・・・・

倒産寸前から脱出できていない？
新聞も読めないのにいい加減なこと言わないほうがいいですよ。
馬鹿丸出し

安全面からして無理を離陸、着陸で無理をしないという意味にとれば、死へのリスクが少ないと取らない。。。。

その日にどうしても着陸したい、到着したいと無理して着陸してしりもち、パイロットの労働基準が悪く、疲労で滑走路を間違え離陸して全員死亡よりぜんぜんましのような気が。。。。

自分は念に何度も飛行機に乗ります。
一般の方よりは事故のリスクが高い、こうなると金額、食事、サービスという次元の問題じゃなくなりますよ

とにかくエアカナダ以外は利用しません。
しかし実際に事後発生やフライトアテンダントの保安要員としての質が本当に低いのであればとっくにつぶれてるし、私自身利用しません。
　

↑
向かい等さんは
もしかして、エアカナダのパイロットさんですか？
おつかれさまですm(__)m 　

＞安全面からして無理を離陸、着陸で無理をしないという意味にとれば、死へのリスクが少ないと取らない。。。。

安全面から言えばちゃんとした機材があるのにその機材に対応する資格を持たないパイロットを機長として乗せること自体が安全でないということだよ。CATⅢの話だと思うけど。

CATⅢの資格を持たないヤツに機長として飛ばせているのか・・・・
ものすごい人材不足だな。
というか訓練させないのかね？ 　

＞res68
パイロットならres67のような発言はしないよ。
ものすごく素人な内容だもの。 　

パイロットがフライト中トイレに行って締め出しを食らった。。。 　

res67 向かい等さん

>フライトアテンダントは移民ではなれないし、

そんなことありません、移民のフライトアテンダントいますよ。 　

72さん＞

はい。移民でもなれます。
私がそうです!!

あ！でもエアカナダではありません。 　

客室乗務員一番後ろの席で雑誌読んでましたよ。芸能人の話とかしてるし。
日本人の客室乗務員はギャレーで日本人同士おしゃべりしてるし。
一応ベルト締めてるかぐらい確認しに来ようよ。。。
労働意欲ゼロ。 　

みんなフライトアテンダントに何求めてるの？
私も接客業だけど日本人のお客さんって難しい。
多分南春夫がお客様は神様だなんて、偏った考えを日本中に普及したせいかもしれない。

お互い人間だから感じのいいお客さんには一歩踏み込んで親切になるし、感じの悪い人に対しては極力必要小限の事しかやらない。
これって普通の反応だと思う。
もちろん日本人でも気持ちよくサービスしたいと思える素敵なお客さんはいっぱいいるけど。

飛行機を選ぶときは、出発時間が都合が良い、乗り継ぎがない(もしくは極力少ない)、マイレージのシステムが良い(これは比較したり今までのポイントなんかも影響する)、大きな事故を起こしていない、などを理由に選んでいきます。
こういうのも航空会社のサービスのうちだから。

乗ってからのサービスなんて、どっちにしても期待していません。
それよりさっさとやる事やって寝かせてくれる航空会社が好きです。
それから、私も嫌なお客にならないように普通にしています。
だからあまり嫌な思いをしたことがないです。 　

君は接客業を辞めた方がいいね。 　

↑
こういうタイプの人のことです。
嫌なお客って。 　

だからいやならやめなって。ほかになり手なんぞいくらでもいるんだから。 　

でも確かに日本の『お客様は神様』『お客様第一主義』的なサービス業はちょっと度が過ぎているかなと思うことあります。
まあどっちが良い悪いではないと思うし、私たちは日本人だから日本の常識にどうしても当てはめてしまうけど、エアカナダはカナダの会社だし、そのやり方が気にくわないなら、他の人も言っているようにJALでも使えばいいんじゃないでしょうか？

私は、ほかにもいらっしゃるように、マイルをためたいのでエアカナダを選びますけどね。
だから接客については、あまり気になりませんし、気にならない分快適なのはレス75さんと一緒です。
エアカナダは格安航空券でも100％マイルを加算してくれるんですよ〜。やっぱり嬉しいです。
結構たまってきたので、ヨーロッパ往復の航空券に交換できそうです♪ 　

そもそもエアカナダのはサービスでさえないないのだな。
あれは修行なのだよ。荒修行。


　

日本から必死な人がいるねw
仕事は？学校は？w 　

休みだよ。
んなことおまえになんの関係がある？ 　

エアカナダを選んで乗る人を改心させたいのか？というようなレスしてますね。エアカナダ最低！JAL最高！とか言いながら、皆でエアカナダ叩きをすれば嬉しそう。
　

ANA最高！ 　

あたしもＲｅｓ．７５さんに賛成☆
接客好きだからバイトしてるけど、やりにくい人には極力近づきたくないよねー！
今のところ幸いにもエアカナダで嫌な思いしたことなかったけど、ここで読んだみたく対応悪いってしらなかったー！！
ビックリ！！ 　

エアカナダの場合は何もサービスしない方がサービスになったりしてな。
　

res61さん　もっと教えてください。もっとレスしてください。
エアカナダの乗務員でひどい乗務員についてレポートしても、首にはならず、本人もそれを知ってるから、態度がよくなることはない、と聞いたことあります。

トイレに行く間、赤ちゃんを抱いててもらえないかと、雑誌を読んでいたスチュワーデスに言ったら、「そんな義務はない。だんなはいないの？…。（すごい間。）じゃあ…仕方ないじゃないの。苦手なのよねー。…。かしなさい！ふんっ」

と言われ、ほかのスチュワーデスを必死で探したが見つからず、急いでトイレに行って出てきたら、私の赤ちゃんは大泣き。「ほら。だから言ったでしょ！」と怒られました。


みじめでみじめで、苦情を会社に送ったんですけど、あとで、友達の友達で以前エアカナダの乗務員だった人から、そういうの送っても、そのスチュワーデスが殺人でも犯して刑務所から出てこれないとかそういう場合以外、会社はどうにもできないんだと言ってました。

どうしてどうにもできないのか、私にはまったくわかりません。 　

レス７５は北米の、バスガイドと同じようなフライトアテンダントのサービスしか受けたことない方でしょう。

他の航空会社の、よいサービスを受けたことがある人なら、同じお金を払うならよいサービスを受けたい、と思って当たり前だと思いますよ。自分がよいサービスを受けたことなくて、フライトアテンダントなんてバスガイドと同じ様なモンなんだから、と思っている人はこういう発言になりますよね。哀しいかたです。 　

res75に笑った。
何を求めているの？ってトピックを読んで理解できないんだね。
求めているのは他の航空会社が普通にやっている航空機の運航と
客への普通な対応じゃないか。

res75の接客ではメニューで寝ている人を叩いて起こすのは普通の
対応なんだね。
　

あのーレス７５さん、あまりにも漢字が違っていたので、念のため。
三波春夫でございます。長男は豊和でーす！ 　

以前まではエアカナダに乗っていました。
その前はCPでしたが…

CPとくっついて、余計にサービス悪くなりましたよね。

で、前回JALに乗ったとき、回りの人が寝てしまっても私は眠れずに起きていました。
そうしたら、飲みのもやおつまみが必要であるかを日本までの間何度も聞きに来てくれました。

ACやCPではありえないことでしたね。
呼んでも来ないのがACやCPで、呼ばずとも来るのがJALでした。

顧客の立場に立ったサービスって何でしょうね。
末端のポジションにいる、つまりは顧客に一番近いスタッフまでも教育が行き届いているか居ないかで、会社の姿勢がわかります。
保護されてなければ、この世に存在しない会社だと思いますよ。 　

呼んでも来ないのがAC。に笑いました。私はあまりにこないので来るまで押し続けて怒られました。ボタン押すのは1回でいいのだって…。 　

＞接客好きだからバイトしてるけど、やりにくい人には極力近づきたくないよねー！

そうですか？
私も接客業していますが、crankyなお客さん大歓迎です。
ブスッとした雰囲気で入ってきたお客さんが、微笑みながら帰っていくのをみると、「やった！」って満足感。

人間ですから、いろんな事情で機嫌の悪い人もいるんですよ。
それはそれで流して、できるだけ自分が楽しく仕事できるように心がけたほうが、仕事も楽しくなります。

無理なことをいうお客さんには、無理だといってもいいと思います。
でも、どんな仕事であれ、言葉使い、対処の仕方には最低限のマナーがありますし、客を選ばずそれを一貫させるのが、プロフェッショナルなど思います。 　

RES64は、下に示したブログからの転載です。
引用していることを示していないので、おそらく無断転載でしょう。
これは、ルール違反ですね。通報します。

http://reindeer383.jugem.jp/
　

で、どこに通報したの？ 　

直接このトピには関係ないのですが、ちょっと失礼します。
トイレに行く間に子供を抱いててと頼んだら、「私たちにその義務はない」って言ったフライトアテンダントは正しいと思いますよ。
子供を抱いてる間、他の仕事ができなくなるわけだし。
その時雑誌を読んでいたとは言え、他のお客さんに何か頼まれればやらなきゃいけないし。（あっ呼んでも来ないのか。）
他にもカウンターで手荷物を見ててと頼んだら断られたっていうのもありましたけど、それも当然だと思います。
子供も荷物も何かあった時に責任とれませんから。
そういう手助けをしてほしい人はＪＡＬのファミリーサービスを頼めばいいと思います。
私はＡＣの関係者でもＪＬの関係者でもありません。 　

じゃあ、あんたなら同じ状況下でも冷静にやるべきことをこなせるのかい？

この状況はどう勘案しても非常時だぜ？
JALのファミリーサービスに申し込む暇あったらトイレにいくだろうし、手荷物くらいなんとかなってるだろう。

幼い子供を連れての旅。
自己責任とかたづけちゃあそれまでだが、それすら臨機応変に手助けしてやれないなんて「まともなサービス」じゃないよな。
フライトアテンダントとしてというか人として。
断られたときのやるせなさとか孤独感、くやしさを想像できるのか？
頭でっかちの意見もいいけどたいせつなものが欠けてる気がする。
決められた仕事だけしてればいいって考えで、お客が苦しんでても「その仕事をする義務は無い」って片付ける考えに少しゾッとする。
あんたが関係者じゃなくてほんとよかったよ。

リッツカールトンのホスピタリティ（ACと比べるのとリッツに失礼だが）を少しは勉強してみ？
まじあそこの姿勢には感動するよ。

まあ、ちなみに俺もAC使ってるが、通路をフライトアテンダントが通るたびにボコボコ下に置いてある鞄をいつも蹴られるw
もち席からはみ出してないのに。
もうあそこまでいくと笑えてくる。
「じゃあ乗るなよ」って言われればそうだけどなw 　

エアカナダは移民じゃなれなくなりました。
市民権じゃないと無理になったのはここ２，３年の話です。
たぶんテロとかの問題では。。。。

子供を抱けない、人の荷物を管理できないにはセキュリティーの問題と、一般の人には知られることのない規定で整除されていると彼女に聴いたことがあります。

以前赤ん坊を親切で抱いてあげていたフライトアテンダントが子供のあそこを抱いていたときに触っていたと、抱いた手が当たっていただけのようですが訴えられ、会社相手に賠償金を取った例が新聞でいつだか出ていたような。。。。

われわれには解りえぬ規定がかなりあるみたいです。
法的に守られているのも確か
人の荷物をむやみやたらに預かり、その中身を確認できずに爆弾を社員が持っていたというとなると社会問題、または会社の存続問題にも関係してくる

社会、政治問題で飛行機が使われているご時勢、安全面でいったら自分はエアカナダを使います。

それと前にJALの人たちと合コンすることがあったときに聞いた話だが、エアカナダで働いている彼女達の倍の人数が機内にはいるらしい
担当する人数が倍
忙しさもそりゃー違うよね。

しかもさ小さなことでいちいち文句言ったり、訴えたり、天候、政治的問題で飛べないルートのためにキャンセル、航路変更
安全を第一に考えれば俺らにはわからないことが毎日どれだけ起きてるか

新聞や世の中に出ることのないニュースを彼女達、パイロットは知っている。
やってくれれば親切だと思うことを断るには理由があるんだよ

２，３年に１回飛行機に乗る程度
彼らのいるうらやましいぐらいな世界を誰もが知ってるし、認めている中で嫉妬心丸出しで、醜い批判しているほうが恥ずかしいよ

ちょっとのそっとの知り合いだとしたら、本当のところの内情なんて教えてもらえるはずもなく。。。。。

狭い世界でぐだぐだしてましょう
JALに乗りましょう
その代わりJALでエコノミーに乗ってるとフライトアテンダントに去る扱いにしか思われないよ 　

＞「そんな義務はない。だんなはいないの？…。（すごい間。）じゃあ…仕方ないじゃないの。苦手なのよねー。…。かしなさい！ふんっ」
面白いね。規定で出来ないはずなのにやってしまうのね。規定で出来ないなら出来ないとその旨を客に伝えるのが筋。
義務じゃないのよねじゃないんだよね。人に対するコミュニケーション能力が著しく欠けているよ。

＞２，３年に１回飛行機に乗る程度
彼らのいるうらやましいぐらいな世界を誰もが知ってるし、認めている中で嫉妬心丸出しで、醜い批判しているほうが恥ずかしいよ

これも見当違いもはなはだしいな。すべての人がその職業をうらやましく思っていると思ったら大間違いだよ。考え方が狭すぎ。
人の不満を嫉妬ととらえること自体がもうおかしすぎ。
まるでjpcanadaによく出没するイエローキャブの人たちと同じじゃない。

＞それと前にJALの人たちと合コンすることがあったときに聞いた話だが、エアカナダで働いている彼女達の倍の人数が機内にはいるらしい
担当する人数が倍
忙しさもそりゃー違うよね。

これも全然理由になってないさね。乗員が少ないから客を邪険に扱う。
どういうロジックじゃ？


＞その代わりJALでエコノミーに乗ってるとフライトアテンダントに去る扱いにしか思われないよ

別に思われていてもいいじゃん。客が憤慨することなく旅をすることが
出来ればいいのさ。エアカナダじゃ出来ないけどね。
　

ところで向かい等よ。
知り合いがいるのなら聞いてみてよ。
エアカナダはCATⅢの能力がある機体にその資格がない機長を
乗務させているのかどうか。

いくら何でもそれはないような気がするんだ。 　

１年程前にエアカナダでバンクーバーから東京の往復しました。
その際に近くの席に小さい子供を連れた日本人のお母さんがいたのですが、1人の添乗員（中年男性）がものすごい子供好きみたいで、その子の横を通るたびにあやしたり声をかけてました。そのお母さんも、自分がトイレに行く時はその男性添乗員を呼び止めて、子供を見ているように頼んでいました。もちろんその人は快く引き受けていました。
同じ機内で、女性添乗員が、おしぼりをキャッチボールのように客に投げて配っていました。かなりおちゃらけた感じで本人が楽しそうにやっていたので、別に不愉快ではなかったですけど。
なんというか、とにかくエアーカナダはカナダ人そのものですよね。なんでもかんでも徹底されてない。サービスだって個人によって差がありまくり。
エアーカナダはかなり利用しているほうだと思いますが、今のところ被害を被ったことはないです。私ってとてもラッキーなんでしょうね。 　

*** 削除 ***

香港行きのエアーカナダの機内では、パーソナルスクリーンがフリーズ。長時間の空の旅を、何のエンターテイメントもなしに過ごした。まわりを見回すと、かなりの高い確率でスクリーンがフリーズしていた。また別のフライトでは、映画のスクリーンが全く反応していなかった。エアーカナダ、機械の故障が多すぎますよ。

ついでに香港行きの朝食に味のついてない揚げ豆腐が出たときには、「こんなもん食えるか！ぼけ！」と思った。不味すぎるというか、味というものがない。

チェックインカウンターも問題あり。客と話をしてくれて、たいへんフレンドリーなのだが、口が動いている間は、手がまったく動いていない！完全ストップ。手を動かしながらチャットできないのか。

エアーカナダの日本人アテンダント、まったく教育されてない。ろくに仕事（サービス）もせずに、もうひとりのパートナーのアテンダントとバカ話ばかりしていた。彼女が仕事をしないせいで、そのパートナーのお兄さんがほとんどひとりでサービスをしていた。エアーカナダの日本人アテンダント、言いたきゃないけど、ＪＡＬやＡＮＡの日本人アテンダントと比べたら格段の差がある。

そして他の航空会社と比べると、エアーカナダは飛行中にあまり飲料水を持ってサービスに来ない。

だいたい、日本の航空会社とかシンガポール航空なんかのアテンダントの優しそうでエレガントな様子と比べたら、エアーカナダのアテンダントはだいたい「起きたまま」の髪の毛で化粧もせずに仕事に来たような、太った中年のおばさんが多い。べつに太ってても中年でもいいが、もうちょっと外見を何とかしていただけないか。いちおう人前に出る仕事なのだから。（こんな人が仕事をやっていけるのは、労働組合があるおかげだろうなあ。）

これでも航空券が格安であれば、「とにかく目的地に着けばいい。甘えたことは言うまい。」とも思えるのだが、エアーカナダ、高い！高くてこの低レベルのサービスは全く割があわない。だが、カナダにはあまり航空会社のチョイスがないので、仕方なく利用している。 　

*** 削除 ***

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JALが人気のようですね。

私は、昭和60年の日航機墜落事故のとき、登場していた父親が地上の家族に残した手記と、まだ小学生だった息子を失ってしまった母親の手記を読むといつも涙が止まりません。



マリコ　津慶　知代子　どうか仲良く　がんばって　ママをたすけて下さい　パパは本当に残念だ　きっと助かるまい　原因は分からない　今５分たった　もう飛行機　には乗りたくない　どうか神様　たすけて下さい　きのうみんなと　食事したのは　最后とは　何か機内で　爆発したような形で煙が出て降下しだした　どこえどうなるのか　津慶しっかり　たんだぞ　ママ　こんな事　になるとは残念だ　さようなら　子供達の事　をよろしくたのむ　今６時半だ　飛行機は　まわりながら　急速に降下中だ　本当に今迄は幸せな　人生だった　と感謝している



健ちゃん、ごめんね、健ちゃんの一生で一番、恐しい時に、ママがそばにいなくて、どんなに恐しかったことか、健ちゃんは、きっとママ！ママ！と、叫んだことでしょう、そんな時に独りにしてごめんね。
　夏の高校野球で、憧れのＰＬ学園を応援したいからって、伊丹の叔父さんに頼んで“チビッコＶＩＰ”で、はじめて飛行機に乗ったのね。あの日、羽田空港で、健ちゃんをスチュワーデスの方に托し「じゃあ、行ってらっしゃい」と云った時、何かはにかむようにママを見上げた眼ざしは、今も瞼にやきついて、忘れられません。
　健ちゃんは、九年間という約束で、パパとママのところへ来たんだね。そしてママにいろいろなことを教えて、残してくれたね。どうも、ありがとう。ママは、健ちゃんとの楽しかった思い出をしっかり胸にしまって、いつまでも大きくならない健を、一生抱いていきます。
　来年の五月になったら、健ちゃんの好きな大きな鯉のぼりを持って山に参ります。もう怖くなんかないよ、ね。



事故多発で赤字も増えたうえ、経営陣が変わっても内紛騒動が絶えることのないJALには、2度とこのような惨事をくりかえさないよう、体制をしっかり立て直してほしいし、エアカナダも、このような非常事態が発生したときに、自分たちのことだけ第一に考えるような搭乗員が少なくなるように、しっかり再教育しなおしてほしい。

と思います。

　

*** 削除 ***

日本人を対象にしたエコノミークラスにおける航空会社の人気ランキングは以下の通り。

１位 →（１） 　　シンガポール航空（ＳＱ） 566.4
２位 ↑（４） 　　日本航空（ＪＬ） 557.1
３位 →（３） 　　全日空（ＮＨ） 547.5
４位 ↓（２） 　　ヴァージン アトランティック航空（ＶＳ） 473.3
５位 ↑（初） 　　エールフランス航空（ＡＦ） 439.5
６位 ↑（初） 　　マレーシア航空（ＭＨ） 429.6
７位 ↑（初） 　　ＫＬＭオランダ航空（ＫＬ） 426.2
８位 ↓（７） 　　キャセイパシフィック航空（ＣＸ） 425.6
９位 ↓（５） 　　ニュージーランド航空（ＮＺ） 422.4
10位 ↑（初） 　　ＪＡＬウェイズ（ＪＯ）


http://www.ab-road.net/osusume/airline2005/

北米の航空会社は一社も入っていませんね。 　

ブリティッシュエアーウェイズ　のサービスは良かった！
おば様アテンデントさえ、気品がある。

ＪＡＬは、子持ちにはサービスが良いですが、
国際線の普通席サービスは、ごく普通．．かな？
全席にＴＶ＆ゲームが付いているのと、
スナックが付いているのは、良い！

最悪では、エアーカナダが上位でしょう！　
共同で見る映画スクリーンのヘッドホン機能まで
壊れたまま飛び続けているからね．．。

シンガポール航空、乗ってみたいですね〜！　
ユニフォームが、色っぽい。　

北米のエアーラインは、ビジネスをする気がないよね。
エアーカナダは、機内食は不味いし、サービスも悪い、
古い機体で、未だに全席にＴＶもないね。

　

機内で、ビジネスのトイレをエコノミー席の白人が使ってたので、
たまたま空いてるそのトイレを使おうとしたら、
向こうのトイレに行けと言われました。
なんで、どうしてって日本語でウザイ顔で聞きました。
そしたらベラベラベラベラとまくしたててきたので、
こっちもベラベラベラベラと日本語で、
さっき白人も使ってたやろとまくしたてて、入りました。
その客室乗務員の笑顔は白人に向けてだけでしたね。
racistと言ってやろうかと思いましたよ。


　

＞エアカナダの場合は何もサービスしない方がサービスになったりしてな。

某掲示板は管理人が何もしないのが一番いい。 　

JALはサービスがいいかもしれないけど、事故が多いですよね。去年も部品が飛んでる間に落ちてたり、ちゃんと点検してるんだろうか。目立つ所だけ良く見せて、一般人には理解出来ない肝心の所は適当すぎる。 　

いやいや、そんなこと言ったら必要な燃料も積まずに飛ぶエアカナダは
もっとやばいだろ。

エアカナダはどこでもいろいろやらかしているんだな。
http://www.werty.net/2005/06/air-canada-sucks.html 　

エアカナダ最悪。すごくイヤな経験をした事があるので、もう絶対利用したくない。 　

9/12の関空発バンクーバー行きの便がキャンセルになったのは、タイヤのバーストのようですね。

離陸の許可が出る前に加速し、着陸したばかりの航空機との距離が異常接近したため、緊急に加速を止め急ブレーキをかけたため、タイヤがバーストして、修復が間に合わないことからキャンセルになったとの話を乗っていた人から聞きました。

紙一重で事故にならなかっただけで、危険性は存在していると言うことだとおもいます。

　

キャンセルになったときは、いつもそこまで詳しい説明がしてもらえるものなのでしょうか？

　

飛び立ってから40分後に、空港に逆戻りしたことがあります。後部座席で、カナダ人らしきクルーが、「やっぱりね、飛び立つときに底をこすったんじゃないかと思ったのよ」って他のクルーと英語で話してるのが聞こえてきたので、本当か？って聞き返したら、「ええ。機長に、底すっちゃったんじゃない？って私たちが報告したから間違いないわ。座ってるときにいつもと違ったもの」と、とてもフレンドリーに、事情を教えてくれました。（日本の航空会社の日本人クルーだったらどうやって説明するかな？そのまえに、彼らは、客に聞こえるようにこんな話、べちゃくちゃしゃべってはいないか…。)

…。私の疑問は、なぜ、ひきかえすまでに40分もかかったのかってことです。

危ないじゃないか！！！！ 　

ちょっと聞いてよのNo.2492の●レス読んで、涙が止まりません　のRes.39に、昔あったJALの事故の生存者の証言が出てます。

＞『123便 落合証言』
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

その中に、

＞スチュワーデスはお客様に不安感を与えないように、できるだけ冷静に行動していました。いろいろ聞かれても、「絶対大丈夫です。私たちはそれなりの訓練も受けています。絶対大丈夫です。」と答えていました。

＞母は私がスチュワーデスになったとき、「もしものことがあったときは、スチュワーデスは一番最後に逃げることになっているんでしょ。そんなこと、あなたに勤まるの？」と、いくらかあきれた口調で言っていたものです。

という文があるんですが、こんなに使命感のある立派な乗務員、エアカナダでもJALでも、今、どのくらいいるかなあ。

普段からサービス精神のないACの乗務員が、生死を分けるときになって急に立派な働きを始めるとは思えないし、見かけだけが大事、芸能人にも会えるし、花形職業（だと思ってる）だし、合コンでももてるし…とか言う理由で、若さだけでとんでるJALの乗務員が、普段からこういうときのために体力づくりしたりしているとは…思えないなあ。
　

＞ほんと日本の航空会社なら考えられないですね。自分も日本で働いていた時モントリオールから商品を輸入していてエアカナダを使っていましたけど、エアカナダ側のシステム故障が頻繁に起こって飛行機がなかなか飛ばず、急ぎの荷物が遅れて到着したり、積み替え時に荷物を無くされたりして散々な目に会いました。社内で話し合った結果最近はJALを使うようになりましたね。多少高いけれど日系の方が何でもちゃんとしてますから。


パーソナルビデオもあるし、時間には正確だし、飲み物も豊富ですからJALのほうが総合面でみれば安いと思いますよ。 　

＞私の疑問は、なぜ、ひきかえすまでに40分もかかったのかってことです。
離陸直後の重量でそのまま滑走路に降りたら最大着陸重量を越えるので
着陸時に機体を壊すのでよけいにあぶない。
翼のさきっちょから燃料を捨てているのは見えなかった？ 　

なるほど、そうですか。

それなら、底をこすって飛び立っても、そんなに危険ではなかったってことでしょうか。燃料捨てるのに40分、引き返すのに40分、それで80分もよく飛んでたな、と思ったんですけど…。 　

危険な状態ならその旨宣言してプライオリティを貰って降りますからね。
コックピットでは飛ぶということには異常を感じないがおしりを擦ったよライトが点灯したので規定に基づいて引き返すことにしたってかんじじゃないでしょうかね。
　

レス１２１さん、たぶん低い気圧を飛んでる分には大丈夫なんではないですか？ジェット気流のなか気圧がかかり始めるとちょっとでも凹んでいたら機体はバラバラになる可能性もあるでしょう。安全を考えての考慮、時間は５００人以上の命には変えられませんよ。 　

どんな理屈じゃ？ 　

仕事の移動でエア・カナダをよく利用していますが、オフィスの職員（日本、カナダ両方）にもかなり問題があると思います。
ひとつのことを確認したくても回答がばらばらです！

それから先日乗った時、窓側の羽の上だったのですが、
どう見てもねじのいくつかが少し浮いていて、
（ちゃんとねじを締めなくて大丈夫なのかな・・・）
と不安でした。
で、目的地に到着した際もう一度よく見たら、
取れてた・・・！！！
どこか上空で吹っ飛んだのでしょう。
こわ〜＊＿＊！！！
部品は必要だから取り付けているはず。
取れたまま飛んでいて大丈夫だったほうが不思議なくらいです。

あの機体はその後ちゃんと新たにねじを取り付けたのか、
今でも心配です。



　

まだ続いてますか・・長いですね。やはりクレームは直接エアに言った方がいいですよ。
北米会社にネット上でのネガキャンは通じないでしょうからねぇ。むしろエアカナダがフライト無くなったら今JALで行き来している方も席がなくなって独占路線になるから値段高騰っていうオチになりますよ。
　

↑この方、全体のレスを読んだのかしら？
クレームを出してもエアカナダ社がむしつづけるから
せめて他の人にはそのような理不尽なめにあって欲しくない
という目的で投稿されておられる方けっこういるでしょうに。
また個人ではバカにするエアカナダ社もこうした世論の力には
耳を貸すでしょうから。
ここへの投稿は効果的である、かつ必要でしょう。すべてエアカナダ社に対して万策を尽くした後では。
個人で訴訟なんてやったら金はかかるし、向こうは有能な弁護士もついているからリスクが大きいだけで勝ち目はない。 　

むしろエアカナダがフライト無くなったら今JALで行き来している方も席がなくなって独占路線になるから値段高騰っていうオチになりますよ。

って、新規参入もあるでしょ。
独占にさせて、ぼろ儲けさせるほど他社は甘くないでしょうね。 　

恐れ入りますが、エアカナダにクレームを出されても、会社はなんの対応もとっておりません。紙は山のようにたまっておりますが、ある程度たまったらゴミ箱いきです。

残念ながら、他社の事は存じ上げません。どんなものなんでしょうか。興味あります。 　

エアカナダがジャパカナのサイト見て対応変える可能性があるのかなぁ？ストレス発散でこのとぴ使うのは良いとは思うけど。

カナダ人自体エアカナダの対応にイラついてる位だからねぇ・・。組合が強く経営が弱いカナダ社会自体の変革が無いと変わらないとは思うけど。一番良いのは乗らない事だと思うよ、やっぱり。

まぁ、それでもやっぱりエアカナダが倒産しても、カナダ的には税金投入して存続させそうな気もするけど。（で結局組合は強いままでサービス向上にはならない可能性が高いよ） 　

仕事の関係でカナダ国内、トロント−日本間でエアカナダをしょっちゅう利用しますが、皆さんが言うようにそんなにひどい会社だと思ったことはないですね。

天候、機材の点検で遅延したことは何度かありますが、安全を考えれば出発時間を守っても無理してもらうよりも断然良いことのように思います。

フライトアテンダントさんもあまりに１年の間に何回ものるので、顔見知りも出来ました。
もちろんメンバーですが、アップグレードも頻繁にしてもらえます。

食事に関しては国内線はスイスシャレーなどのちゃんとした会社のサンドイッチなどを買わなければならないのですが、５ドルでおいしいものを頂けるので文句はありません。

ただ国際線のトロント出発、日本行きはひどいですね。
わかっているので自分で食料を持ち込んでいます。
まあ、仕事、出張の疲れからほとんど寝てますが、、、、。

フライトアテンダントの方のサービスも別にこれといって頭にくる様な対応は今までにありません。
たまにものすごい小さなことに文句をつけている偉そうな中年の方を見たりすると、大変な仕事だなと気の毒に思い、大変ですねと声をかけるぐらいです。　
そういう人に限って格安チケットでのってたりするのかなと、、、勝手に想像してしまいますが、憤慨していることがあまりに小さいことだったり、乗務員には関係のないことで、どうしようもないことをねちねちと非難し続けたり、怒るにもものの言い方を知らない下族の人にがっかりする時もあります。
フライトアテンダントには文句を言うが、責任者、英語になると何も言わない、日本人だけを攻撃する。　

運の悪い方がたくさんいらっしゃるのを読んで可愛そうに思うのと、自分のラッキーさに感謝です。

すべてのことに運のない人、ある人の人生の差は大きいですね。
ご愁傷様です。　

　

このトピ主はツアーガイド？
１ヶ月で５回もキャンセルなんて普通の人は知らないことだよね。
ガイドの仕事は安月給でこき使われるてるから、エアカナダに不満をぶちまけちゃってるのかな？ 　

ガイドとは限らないと思います。
旅行業関係者かな？とも思いますがね。

別に安月給だろうが、高給取りだろうが、そんな事関係無いのではないでしょうか？
給料がどうあれ、顧客に対ししっかりしたサービスで仕事をされている方がすばらしいと思いますね。

そんなに、エアカナダを肯定したいのね。
何か、必死って感じ。 　

うちの旦那はエアカナダにクレームつけまくってます。
すると、毎回席のグレードアップチケットを送ってきて終わりです。
まあ、それで何度かファーストクラスに乗れたのでいいですけど
エアカナダのファーストクラスもなんか知れてますよね・・・
あれでファーストクラスなのか？？！！みたいな。

文句いうやつには、ちょっとグレードアップチケット送って黙らせとけ
ぐらいなのでしょうね。 　

↑うちの旦那はエアカナダにクレームつけまくってます

すごい飛行機に乗られているようですね。
ゴールドとばしてブラックカードメンバーですか？
何人かのビジネスマンの人で見たことはありますが、、、、

クレームつけまくってる割には、格安料金でファーストですか、しかもエアカナダ、、、、、

払ってのってる自分っていったい、、、、。

うーん、おかしいな？
俺にはクレームつけまくるほどのことは何も起きないが、、、？
国際線でも別にエアカナダだけじゃないよね、なぜに旦那さんはルフトハンザ、ＪＡＬ，ヴァージン、シンガポール、などなどバンから出ているほかの会社を利用しないのか？

何度か日本から仕事でシンガポールにのりましたが、フライトアテンダントさんたちは確かにきれいでセクシーな制服着てますが、何か起きたときにあのスカートが自動的に破けて動きやすくなるのかなと裏をかいたこともしばしば、、、、

のってみて思いますが、安全保安の面では何の役にも立ちそうにない方たちばかり、、、、

３，４年に一度飛行機に乗る程度だからサービスにこだわるのかな？
客商売の経験もあさく、憤慨するほどのサービスをするフライトアテンダントがうじゃうじゃいるエアカナダ？
カナダ人の旦那がいるなら、自動的に移民でしょ
自分がエアカナダのフライトアテンダントになり、サービスとはを教え込む共感にでもなるべくして生まれてきた方なのかも知れませんねぇ。

実際に会社に入って、フライとアテンダントさん達、パイロット、メンテナンス、地上職員の仕事目の当たりにした経験談をぜひお聞かせ下さい。

いつか空の上でお会いした時に、あなたのすばらしいサービスを楽しみにしているよ。

バンクーバーから日本へはトロントがＳＯＬＤ　ＯＵＴじゃない限りあまりのらないが、国内線では会えそうですよね。
　

＞実際に会社に入って、フライとアテンダントさん達、パイロット、メンテナンス、地上職員の仕事目の当たりにした経験談をぜひお聞かせ下さい。

ものすごく馬鹿な発想だな。おい。 　

すみません言い忘れました。

クレーマーの旦那、しつこく何度もクレームしてただでファーストに乗る神経の図太さ、あつかましさ

奥さんも一緒になって文句言って、憤慨してるよね。

類は友を呼ぶといいますか、似たもの同士が夫婦になると言うのは本当のようだ。
クレーマーが二人同時に同乗する飛行機には乗りたくないね、うるさくて寝れません。 　

嫌なら他の航空会社利用すればいいじゃん。 　

私は別にエアーカナダ嫌じゃないけどなぁ〜　
JALのきれいなお姉さんの方が、気が引ける。 　

気が引けるってなんだよ？（＾＾； 　

昔カナディアンていう航空会社ありましたよね。直行便がよくあったのでいつも日本に帰る時は使ってました。ステーキのお肉が柔らかくて、１インチ以上あったのを覚えてる。機内食にしては食事がとってもおいしかった〜。だから倒産したのかしら…。 　

↑
もしかして、カナディアンパシフィックですか！？
私も新婚旅行のとき使いました。
１５年前です^^；
あの時代は結構航空会社カナダにもありましたよねェ 　

エアカナダの日系フライトアテンダンスの評判は特に悪いな。
いずれにしろアテンダンスが露骨に人種差別をする会社だから。 　

もう一つ。
数年前、エアカナダに搭乗した時のこと。
この航空会社の機内誌の記事に旅行体験談として
「日本はタイほど魅力の無い国」と書いてあった。
無教養なカナダ人女の書いたものだったが、内容は検証不十分で多分に感情論であった。
バカにするな。誰がお前達に国の魅力を測ってくれと頼んだんだ！


　

*** 削除 ***

＞無教養なカナダ人女の書いたものだったが、内容は検証不十分で多分に感情論である

大笑い

何だかんだけちつけ、カナダが、エアカナダがと言いながら、結局本人はカナダにいるんだよね。

チョッと日本の悪口言われりゃ、ものすごい勢いで攻撃
少なくともその記事書いたバカ女とやらは日本にすがってずるずる住んでいないよね。

日本で大成出来ないルーザーが、カナダにも受け入れてもらえず、今度はカナダ批判ですか、でもまだカナダにいらっしゃる

早く帰りな
そんなにカナダの文化と人の性質、会社の体制がいやなら
日本のパーフェクトなサービスをし、それを当たり前と思い、それを当たり前にこなす日本人社会で、あなたもパーフェクトに生きたらいい。

日本に疲れたから骨休めですか？
カナダ選ばないでもらいたいね
どこに言ったってこういう人は、どうのこうのあらを探してバカにする
どこ行っても大成なし、必要とされず、不幸が付きまとい、日本人とつるみ、狭い世界でぶーぶー文句を言う。

あんたの居場所はカナダじゃないよ、パーフェクトな日本だよ
カナダで税金納めてくれてありがとう
とりあえず消費税１５％は、どんなにアンダーで働こうと払ってくれたよね。
しかもエアカナダを利用
国の繁栄にはこういう人も必要なので、、、、
自国で税金払って、年金払って、住民税払って、消費税１０％なるらしいじゃん、たいへんだね。
死ぬまでパーフェクトで働け 　

↑
だらだら長いだけで、まったくトピと無関係。
流れを読めないの？この人…


　

あなた、大丈夫？
彼女はエアカナダを批判しているのであって、カナダを批判しているわけじゃないじゃない。確かに一ヶ月に５回も変更や延滞があれば、だれでも文句言うんじゃないかしら。
それに、不必要に日本とタイを比べて日本を魅力ない国と書かれているものを目にしたら、日本人としては気持ちがいいものじゃなし、ましてや、それが航空会社の機関紙という、公共性の高いものだったら、その会社の姿勢を訝しがるのが普通じゃない？たとえ、投稿であったとしても・・・。
あなたこそ、そんなにパーフェクトな日本が嫌だったら、こんな日本人が集まって日本語で語り合っている掲示板になんで来るのかしら？
　

>そんなにカナダの文化と人の性質、会社の体制がいやなら
日本のパーフェクトなサービスをし、それを当たり前と思い、それを当たり前にこなす日本人社会で、あなたもパーフェクトに生きたらいい。

別にカナダと日本を比べて文句を言っているのでは無いと思います。
バンクーバーと成田間を飛んでいる航空機で比較しやすいから、エアカナダとJALとが比べられているけど、

寝ている顧客の頭を叩いて起すその姿勢は如何だろう？
他の航空会社では行なわれているサービスがエアカナダではされていないのは如何だろう？
ひと月に5回も6回もフライトがキャンセルになるのは如何だろう？
搭乗拒否的な発言があったのはどうだろう？

って言っているのだと思いますよ。
だれも、日本のサービスがパーフェクトなんて言って居ませんし、カナダのサービス全般が悪いとかカナダの社会批判をしているのではないと思います。
あなたこそ、そう考えている証ですよね。
被害妄想強すぎるのではないですか？
みなの意見をちゃんと読みましょうね。
　

アメリカ経由で行くのはどうだろう？
エアカナダと米系航空会社、サービスに差はありますか？ 　

*** 削除 ***

＞エアカナダと米系航空会社、サービスに差はありますか？

エアカナダのサービスは最低なので当然差がでます。 　

いやエアカナダもアメリカ系航空会社も似たりよったりでしょう。
日系と比べれば、差は歴然としてるけど。 　

初めてカナダに行く時、アメリカン航空でした。
たまたまハズレたのかな、と信じたいですが、とても対応は悪かったですよ。

乗客の脚を誤って荷物などでぶつけたりしても、謝りもしない。笑顔も無い。食事のトレーを片付ける時は、乗客から奪い取る？みたいな感じ。NYで乗り継ぎの際、2時間弱しかなく、乗り遅れたちょうどGWで入国審査で待つ人の数がすごかった）ら怒られ、17時間空港で待たされた。こんなもんか、と思うしかないですね。

エアカナダは個人の席にモニターは無いしフライトアテンダントもですが　カウンターにいる職員のが態度悪かった。トロント乗継でゲートが３〜４回変更になり（便は6時間のディレイ）再度変更になった時、電光掲示板にアナウンスと違う地名が載ってるから　ゲートのカウンターの職員に「ここは本当に●●行きですか」と聞いたら「はい」と答え（相当ウンザリした様子。カウンターに向かって歩き出した私を見た時点でため息をついていた）「じゃぁアナタの後ろの掲示板は何て書いてあるの？」と聞いたらムシ。だから「後ろを見なさい！」と強く言ったら　ヤレヤレ、と掲示板を確認。職員本人も変更になった事を知らなかったらしく、焦っていました。そしてまたゲート変更。私は飛行機が事情により遅れるとか、ゲートが変更になったとか、そういうことでは腹はたちません。特に急いでいるわけでもなかったし。ただ、職員の態度には本当に腹が立ちました。

「嫌なら乗らなきゃいいのよ」

まさにそんな感じですネ。
今月半ばにいったん帰国して日本にいるのですが、日本に帰る時はガラッと変わって、遅れもなし、フライトアテンダントも何もかも対応よかったです。でも日本人フライトアテンダントは態度悪かった。何でそんなに高飛車なの？という感じで。でも腹を立てる程でもないし、帰国便は当たりだったかも。 　

＞この航空会社の機内誌の記事に旅行体験談として
「日本はタイほど魅力の無い国」と書いてあった。
無教養なカナダ人女の書いたものだったが、内容は検証不十分で多分に感情論であった。

カナダ人の傲慢不遜は極め付けだな。
こういうのを夜郎自大というのだろう。
身の程も知らないで。 　

私は関西なので直行便のACしか乗らないです。どなたかACは良かったという意見はないのでしょうか?ACしか乗れない私を少し安心させてください。 　

　私もいつも直行便なのですが、未だ嫌な目に合ったことがないです。皆さん、どうもEast側やアメリカ・カナダ国内などの乗り継ぎ便で嫌な目に合われてることが多くありませんか？
　私は東京-Vancouver間の直行便をよく使いますが、客員もお茶、ジュースなんでも聞けばくれるし、ニッコリ笑顔で渡してもらったり、嫌な経験ないですけども。食事も狭いエコノミー席で、椅子に当たらないよう気を使いながら渡してくれましたよ。
　チェックインも問題になったことはないです。新聞も、読めるし、映画も自分の席に画面はないですが、見えるので問題ないです。
　でも、日本人の客員に当たったことはないので、日本人のアテンダントだとダメなのかな？
　何しろ、私は十数回エアカナダを使用してますが、フライトアテンダントやチェックインカウンターの方から嫌な目にあったことはないです。

　嫌な目にあったといえば、乗客からかな。団体だと煩いし、映画がやってるのに気にせず立ち上がって後ろの席の人と話したり。他にもトイレの使用時間が異様に長い日本人とか。お化粧してるんでしょうね。みんなが長い列を作って待っているのも気にしないで。

　たまたま、私が乗った時はOKだっただけかもしれないし、他の乗客のマナーのなさに辟易して、エアカナダの乗員に注意がいっていなかっただけかもしれませんが。 　

＞自分も日本で働いていた時モントリオールから商品を輸入していてエアカナダを使っていましたけど、エアカナダ側のシステム故障が頻繁に起こって飛行機がなかなか飛ばず、急ぎの荷物が遅れて到着したり、積み替え時に荷物を無くされたりして散々な目に会いました。社内で話し合った結果最近はJALを使うようになりましたね。多少高いけれど日系の方が何でもちゃんとしてますから。

ともかく遅延が多すぎるし、それに対する対応が取れていない。
彼らは客のことは考えず、自分達の待遇改善だけを考えているようだ。 　

＞エアカナダの国際便の遅延で、乳児と荷物を抱えて、空港内を一生懸命走ったが、エアカナダの国内便に乗りつげなかった。
迎えのためにはるばる空港に向っている年老いた両親に、空港で４時間、それも深夜０時近くまで待ってもらわないといけないので、電話を借りたい、とエアカナダの職員にいったら、電話は貸せないと言われた。

＞そもそも自分の会社の国際が遅れたため、乗継ができなかった客に、バンクーバーからビクトリアまでの電話の１通話すらさせないような会社が、はたして、会社側の理由で欠航になった場合、ホテル代を出すのでしょうか。


カナダ人は勤労意欲が低いですね。しょっちゅうストライキばかりやっている。自分達の待遇改善を求めることは精一杯しているが、客の利便性向上などのサービスなんかにはほとんど力を出そうとしない。手抜きが関の山かいな。 　

＞明らかに、カナダの会社でありながら、カナダで働く際のビザの受け取りについて古い情報しか持っていなかったわけで、エアカナダの社員のミスのため、搭乗拒否のような事になってしまったのに、言い訳ばかりで全く謝罪の一言もありませんでした。
成田と実家の間の交通費だって、こっちに来てからの研修や給料にだって影響があったのに、カウンターのスタッフの教育不足の為に顧客が迷惑を蒙ったのに、何も謝罪がない会社ですから、フライトキャンセル位何とも思わないのかも知れませんね。


ともかく自分が悪くても誤らないのがエアカナダ。ある日本人アテンダントなんて苦情を言ったら言い方が気に食わないとかいって逆切れしてきた。

　

　なんか、このトピ、同じ人が何度も出てきて、ひたすら悪いイメージをつけようとしているようにしか見えないんですけど・・・
　エアカナダが嫌なら、JALなり何なりを使えばいいでしょう。エアカナダを嫌うあまり潰したいってくらいな勢いで必死ですね。 　

悪いイメージを植え付けるじゃなくて実際に体験したことを吐露しているだろ。 　

同じ人が何度も吐露してるみたいだね。 　

実際に起きたんだろうからしょうがない。 　

＞同じ人が何度も出てきて、ひたすら悪いイメージをつけようとしているようにしか見えないんですけど・・・

同じ人が何度も出てきて、エアカナダとアイスホッケーとケベックにひたすら悪いイメージをつけようとしている。 　

2.禁止行為
下記項目に該当する投稿はご遠慮下さい。当サイトで、これに該当する可能性があると判断した場合は、投稿者への事前の通知なく、関連する一部あるいは全ての投稿を移動・変更・削除する場合があります。
* 特定の人物や企業に対して、長期間に渡り執拗につきまとう行為（ストーキング行為）
https://www.jpcanada.com/asp/bbs.asp?bbs=006&msgid=3615&fukushu=1
https://www.jpcanada.com/asp/bbs.asp?bbs=006&msgid=3774&fukushu=1
https://www.jpcanada.com/asp/bbs.asp?bbs=006&msgid=3836&fukushu=1
　

同じ人ってたとえば？ 　

＞同じ人が何度も出てきて、エアカナダとアイスホッケーとケベックにひたすら悪いイメージをつけようとしている。


アイスホッケーとケベックは知りませんが、エアカナダには苦情が耐えないのは事実で、でも、１度限りの旅行ならともかく、私達移民はよく利用する会社なのですから、サービスを改善してほしいと思うのは当然のことだと思います。

そして、ここは、いつの、どの、どういったサービスが悪かったか、と言うことを、実際に乗った方が報告しあうトピであって、利用者には意味があると思うし、同じ人がエアカナダとアイスホッケーとケベックにひたすら悪いイメージをつけようとしている、とはまったく思いませんけどねえ。

　

ひたすら悪いイメージをつけるサイト：
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/2618/1jinshuhenken.html

笑えるなあ。

　

↑
この日本から投稿している人、あなたはトピの趣旨とはまったくずれています。

トピずれ、ですよ。

あなたの主張はご自分でトピでもたてて、一人でやってたらよろしい。まともな議論ができないのに、割り込んでこないで。

以上。
　

悪いイメージを受け付け様としているとは受け取れないのではないでしょうか？

それぞれのスタッフの対応も信じられないし、そのことに抗議をした後の態度や会社の姿勢も信じられない。
つまりは、一つの問題が二重にも三重にも重なってしまっているのですから、そのことにクレームをここで上げる人も居るでしょう。
だって、エアカナダは窓口を持ちながら、全く誠意ある対応がされないのですから、嫌な思いをした顧客は対応されないイライラを何処かで出すでしょうね。

事実に基づかない誹謗や中傷は問題あるでしょうが、事実を述べているのなら、対応の悪いエアカナダが、対応姿勢を変えれば、顧客のこういった場所でのクレームも減るのではないでしょうかね。

誠意ある対応もしないで、逆切れなんて、良識のある会社や社会人のすることではありません。 　

↑まことに同感です。
むしろこのトピにエアカナダ関係者が紛れ込んでいるのでしょう（親族やひもなどを含む）。 　

エアカナダのサービスが悪いのは周知の事実であって、日本人だけではなくカナダ人も憤慨しているのが殆ど。このトピでエアカナダの弁護をしているのは、
１．関係者、或は釣り
２．たまたま悪い体験を持っていない人
に大別できると思う。１は論外だが２に就いてはありえる話で、エアカナダスタッフの多分50%はまとも、30%は許容範囲であろう。問題は残り20%の箸にも棒にもかからない輩で、これを排除できない会社の体制にある。その理由は何度も出ているように組合が大きい。
因みにACのフライトアテンダントでもまともなのにあたれば、JALのマニュアル化されたサービスよりも私には余程心地が良い。

前に「念に何回も乗る私はそんな次元では考えていない」と偉そうに言っているのがいたが、私は年に（念にではない）100回以上飛行機に乗らざるをえないので、Punctualityはとても大事。ACはこの点で大きく劣る。あと貨物の紛失・遅れとその対応は目に余る。

想像するに整備でも同様な問題があるのではないか。パイロットはJALよりはレベルは高いと思うが、過去ヒューマンエラーでおきた事故の多くは優秀なパイロットによるもの。下手は着地のときにバウンドはしても落とすことは少ないようだ。


　

日本の航空会社と言えばJALという人も少なくないと思うし、ここにもファンの人は多いと思うけど、JALの事故、しかも、警備不足や何らかの違反で起こした事故が、去年だけでも一体幾つあったかご存知ですか？私は日本にいたので、ニュースや特別番組でJALが取り上げられる度に、「JALには、もう乗りたくないな。」と心から思ったものです。会社の経営からして問題があるし、あまりにもずさんで、毎回同じような、反省の色もない事故を立て続けに起こすこともあって、国からも警告を受けたほどです。とかくJALと比べる日本人は多いですが、JALの現実も、もうちょっと知ってもらいたいです。 　

*** 削除 ***

　うん。JALがいいっていう人が多いけど、そんなにいいかな〜？
JALで荷物なくされたり、トランク破損されたりしたよ。保険があったから、大丈夫だったけど。それに対して、JALが何かしてくれたわけではなかった。
　着陸がかなり不安定で恐い思いをしたことも。機内食が特に美味しいわけでもないし、フライトアテンダントも化粧が濃いだけな気もする。何がそんなにいいんだろう？モニターが自分の席に付いてるって事くらいかな〜 　

エア・カナダで荷物なくされた時も、トランク破損された時も、

全〜部　何の関係も無い　ＪＡＬさんが　作業をしてくれた。

見つけてくれた！　修理会社に　無料で　送ってくれた！

初めての　トラブルで　心細かった　私を　元気付けて　くれた！！



ＪＡＬさん　大好き！！感謝！！感謝！！


(。・ ＿・)/・:*:・°Ｊ★.。・:*:・°Ａ☆.。・:*:・°Ｌ★　ありがとう！

　　　　　　　あなた　以外は　絶対に　乗りません。


　

エアカナダには過去最大級にスーツケースを破損させられた。
高価で丈夫なスーツケースだったのだが、それをどうやったらここまで破損できるのかというほど酷いものだった。

しかも弁償ときたらそれの５割程度の価格のスーツケースを代替に与えられただけだった。謝罪文も無し。

その後この会社はチェックインする直前に「この荷物が破損されても賠償しない」という同意書を書かなければチェックインできなくしてきた。

言語道断！究極の理不尽！ 　

ちなみにJALでは↑こういうことは一度も無かった。 　

荷物関連は航空会社というよりも空港のシステムに問題があると思うよ。
まあ、客からみたらそんなことは関係ないんだけどね。 　

Res.178さんへ

みんなで１００ドルずつ出し合って　集　団　訴　訟　しましょう！！

　 　

↑本当に頭悪いなー
エアカナダ相手に訴訟を起こしたい場合、弁護士は金なんて取らないでエアカナダ相手に訴えを起こしてくれるよ。

１００％エアカナダ側が悪いと思ってるんだよね。

報酬金額が桁外れになると思うから、その報酬から何％か取るだけ
とりあえずすぐに弁護士に話しに言ってみ

本当に頭薄いよね
ＪＡＬのオス高山墜落の時も死んだ人たちへの保障は確か一人２００万円程度だったけど、最近、その遺族の中にヤクザがいて、億の弁償金もらったよ

詳しくはぐーぐるしてみ

チョッと高い交通費を払っているぶん、貧乏人がぎゃーぎゃーうるさいね。　ＪＡＬのスッチーもかなり大変だ

エアカナダより数十ドル安いということは、さらに貧乏人が、頭の薄い人間がうるさく自分の権利とやらを振りかざして、機内であれもこれもとただの食いもん、飲み物をこじきのごとくあさって、偉そうにスッチーを脅しにかかってるんだろうな。

チョッとアドバイスするが、こういう傍若無人な態度、主張は日本の飛行機会社だけでした方がいいよ
外資系でやると、到着時に警察が待ってることになるよ
一度成田で小さなことで怒鳴るは、暴れるはの典型的な日本人の貧乏オヤジが連れて行かれてたのを見た。
しかし、あれはやりすぎだ。
こっちも迷惑だったよ。
確かスッチーをこずいたらしいが
理由は飯が自分の番でチョイスがなくなっただけ、、、、、

オヤジはそれだけのことに、会社全体、地上職員、会社、チェックインの混雑、、、、、、すべてのことに対して文句言ってたな

他人のことは良く見えると言うが、あそこまで行くと格安旅券使用の２，３年に１度しか乗らない、エアライン、空港システムなんてほとんど知らない、と言うよりも人間のもらるを知らない浅い人間が悲しい人に見えたなー

その騒動をまともに受けた後ろの人間がうるさい、そいつをどうにかしろと文句を言って、スッチーはつくずく大変だと思ったよ。 　

エアカナダ、エコノミークラスの事しか分かりませんが、良い点を上げるとすれば、ハーゲンダッツのアイスクリームを頂ける事。これしか思いつきませんでした。 　

ハーゲンダッツアイスクリーム？！！

　　　はァッ！！　溶けてぐちゃぐちゃだった　！！ 　

年間100回以上エアに乗るって方、カナダ発でマイレージ考えたらスタアラ以外考えられないんじゃない？
仕事なら北米メインでしょうし、一々日本経由で行くなんてないでしょうし。 　

>>カナダ発でマイレージ考えたらスタアラ以外考えられないんじゃない？仕事なら北米がメインでしょうし.....

私にはマイレージを最優先に考える発想がありません。
それと仕事は北米も多いけど、アジアも多いです。

尚、私はJALが良いとは言っていないし好きでもない。エアカナダよりは遥かにマシだが。昔のCP, 今のSingapore Airなんかが好きですね。
アメリカではUAが最悪で、（これは多分に偶然が左右するものの）Deltaではいやな目にあったことがありません。悪名高いNWは....最近サービスは悪くない、しかしこの前理由も明確にせずドタキャンされた。→2度と乗らない。 　

＞悪名高いNWは....最近サービスは悪くない、

NWって悪名高いの？なんで？
何度か乗ったことあるけど知らなかった。 　

NWはいろんな事故やらかす会社だよ。
燃料ぎりぎりで飛ぶので成田に到達できず千歳に降りることも
しばしば。他の航空会社にもよく迷惑をかける会社なんだよ。 　

AIR CANADAのこれまでのフライトキャンセルの記録（あれば理由も）に関するWEBサイトを探しています。

あるはずだってカナダ人の友人が言うんだけど探せなくて。

どなたか、ご存知の方、発見された方、いたら教えてください。
　

エアカナダの擁護をする人間ってさ

①エアカナダの比較を日本の航空会社（具体的にはJAL）としか比較していない。

→JAL以外の航空会社と比較したらいかが？
　たとえばシンガポール航空、バージン航空、キャセイ航空、カンタス航空、・・なんかとさ。世界は日本とカナダだけじゃないんだよ。


②（擁護）話の矛盾追い詰まれれると、「貧乏人」とか相手をののしり始め「ちゃんとサービスを受けたいならビジネスに乗れ」とかお門違いなほざきを始める。

→エコノミーの話をしている時にビジネスの話を出してくるとは具の骨頂だね。同じ土俵で論議ができない時点でエアカナダの敗北。

　

当事者からの申請により削除しました。

耶律鉄木真って、なんて読むんですか？人名ですか？ 　

jpからコメントした人、耶律鉄木真さんって何ですか？気になって仕方ない… 　

擁護じゃないんだけどな、自分は経費で乗れないからマイレージで選ぶんでカードでもマイル溜まるエアカナダにのるだけで、JAL好きならJALに乗ればいいと思うよ。
サービスが良くなればラッキーとは思うけど、まぁ無理だろしね。カナダだし。 　

当事者からの申請により削除しました。

＞それぞれのスタッフの対応も信じられないし、そのことに抗議をした後の態度や会社の姿勢も信じられない。
つまりは、一つの問題が二重にも三重にも重なってしまっているのですから、そのことにクレームをここで上げる人も居るでしょう。
だって、エアカナダは窓口を持ちながら、全く誠意ある対応がされないのですから、嫌な思いをした顧客は対応されないイライラを何処かで出すでしょうね。

どこかで愚痴をはきだしたいのが人間というもの。

＞事実に基づかない誹謗や中傷は問題あるでしょうが、事実を述べているのなら、対応の悪いエアカナダが、対応姿勢を変えれば、顧客のこういった場所でのクレームも減るのではないでしょうかね。

当然すぎることです。擁護者はこれっぽちの常識ももちあわせないのでしょうか。 　

＞エアカナダのサービスが悪いのは周知の事実であって、日本人だけではなくカナダ人も憤慨しているのが殆ど。このトピでエアカナダの弁護をしているのは、
１．関係者、或は釣り
２．たまたま悪い体験を持っていない人
に大別できると思う。１は論外だが２に就いてはありえる話で、

わずかな体験を針小棒大にわめく人は困りますよね。

　

＞私にはマイレージを最優先に考える発想がありません。

エアカナダ擁護者って、何かと言うとマイレージの話しかできないから、これを言われると何にも反論できないかも。

＞アメリカではUAが最悪で、（これは多分に偶然が左右するものの）Deltaではいやな目にあったことがありません。

まったく同感。
ユナイテッドのアジア系のスッチーは最低のモラル。

　

明日26日の東京からバンクーバーへの便
またキャンセルですね 　

今日25日のトロント発成田行が
26日、成田で折り返してバンクーバーに
来る予定だった。

こいつが25日夜、バンクーバーに着陸。。。
故障？ 病人？
この便は明日26日朝、成田に向け出発！ 　

またやっちゃったよ。

さあ、活発な意見交換を。。。 　

耶律鉄木真（やりつてむじん）ホームページ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/2618/
厨房のコピペ引用元。 　

8月機長か副操縦士が乗務出来ないと言う理由で欠航。

皆さんのご意見をまとめてみました。


9月一ヶ月で5回もキャンセルや次の日への遅延。

エアカナダ日本路線は週に1回はランダムに壊れるということか？

①9/10は成田便がキャンセル。理由説明はなし。「今度いつ飛ぶかわからない」という対応。

②9/12は関空発ヴァンクーヴァー行き２本のうち１本はタイヤのバーストでキャンセル。もう１本は１時間以上遅れて出発→9/14同時刻に２機飛ばした

③9/25トロント発成田行。26日、成田で折り返してバンクーバーに
来る予定だったのが、25日夜、バンクーバーに着陸。この便は明日26日朝、成田に向け出発　

④9/26東京発バンクーバー便キャンセル

悪い点
・エアカナダ側の頻繁なシステム故障
・積み替え時に荷物を無くされた
・台風や雷雨で悪天候が充分予想出来る時期に、悪天候に対応出来ない機長を乗務させている
・必要な燃料も積まずに飛ぶ
・最大級にスーツケースが破損した

いい点
＠エアカナダはＪＡＬと違って事故は一度もない 　

9/26に続いて、9/27の成田⇒バンクーバー便もキャンセル決定!! 　

これだけ異常とも思える数のキャンセルをしている事実を前に、エアカナダ擁護派は何と弁護するのか聞いてみたい。 　

その事実を、事実であるかどうか確認する方法はありますか？過去のキャンセル情報一覧とか、本日のキャンセル情報とかは、どこで見れますか？

　

ひょっとしてみなさん、キャンセル情報、伝聞じゃないでしょうね… 　

当日のなら空港の発着情報で確認できるぞ。
就航率ならJALもANAも公開しているけどACAは公開してないな。 　

当日のなら空港の発着情報で確認できるぞ。
就航率ならJALもANAも公開しているけどACAは公開してないな。 　

でも、わざわざ空港まで毎日調べに行けないでしょう？そういうことを聞いてるんじゃないです。

　

おまえの所はインターネットがつながってないのか？ 　

ちなみに今日はバンクーバー行きが2本あるようだな。 　

で、キャンセルの理由はいったい何？ 　

＞by 無回答 from 無回答　2006/09/26 18:03:36
おまえの所はインターネットがつながってないのか？

だから、そういうことが調べられるサイトはないのかって言ってんだよ。おまえには脳みそが指とつながっていないのか？ 　

あるから今日は2本飛ぶって言ってるんだよ。
おまえは検索も出来ないほどのアホなのか？ 　

1本は共同運航でもないようだからチャーターなのかしらね？ 　

当日、翌日、前日のフライトステータスならエアカナダのHPから見れるよ。 　

res203
エアカナダ、そこそこ事故やってるよ。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadralACA.htm

ガス欠で不時着ってのもあるしな。
http://www.medicalsaga.ne.jp/tepsys/MHFT_accident_aricanada143.html
　

だめ
　

?
　

JALの事故に比べたらマシじゃない？ 　

ANA最強！ 　

明日、27日の成田〜バンクーバーもキャンセルなのね。


　

＞エアカナダ、そこそこ事故やってるよ。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadralACA.htm
ガス欠で不時着ってのもあるしな。
http://www.medicalsaga.ne.jp/tepsys/MHFT_accident_aricanada143.html

なるほどね。誰だエアカナダは事故がないとか嘘を言っていた奴は。 　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146497030/ 　

↑これ何？

それはともかく、事故がないっていうのもデマだったんだから、キャンセル続きっていうのもデマなんじゃない？だって、確認できないじゃん。今までのフライトキャンセル履歴。ここのレスばっかりで。信用できる？
　

履歴がないだけで、デマというのはね。

間違えなく9/26+27の両日はキャンセルになっています。
エアカナダのサイトを見れば間違えありませんよね。 　

Res226ってそこまでしてエアカナダを擁護したいんだ。
メチャメチャな理論だね。 　

228へ

まったく違います。情報源を確認したいだけです。

私は、インターネットの情報やテレビ番組や雑誌記事を鵜呑みにはしません。私自身、間違った新聞情報を放送で流してひどい目にあったことがあります。

情報源を確認したいだけです。
　

http://www.aircanada.com/en/travelinfo/traveller/flightstatus/index.html?src=hp_ql

これによると、26日・27日ともAC4便がキャンセルになっていますね。
びっくりしました。
年末に日本帰省を考えているんですが、キャンセルや遅延がそんなに多いのであればアメリカ経由で帰ろうかな...。
私はバンクーバー在住ではないので、エアカナダ以外ではあまり選択肢がないので困ります。
　

情報源ね〜。

好きな人は、毎日エアカナダのHP見て発着状況調べてるのよ〜。
成田空港のHP見てもわかるし。

それで、ちゃんと記録してるんじゃない？
　

ああ、なるほど。よくわかりました。

エアカナダの発着状況って言うトピがあったらいいですね：） 　

>エアカナダの発着状況って言うトピがあったらいいですね

What?? Why don’t you check AC website by yourself? It is more accurate. 　

>エアカナダの発着状況って言うトピがあったらいいですね

What?? Why don’t you check AC website by yourself? It is more accurate. 　

検索すればすぐにたどり着ける情報なのに情報源はどこ？と
聞き続けるアホウは今すぐネットの回線を解約した方がいいよ。
無駄だから。 　

数日分しかのってないんでしょ？ここ数ヶ月の記録を知りたいんじゃないの？ 　

そんな都合の悪い情報はエアカナダは公開しないだろ。
日本航空はすごいぞ。月ごとにすべてさらけ出してる。
便名から内容までネットで見られるぞ。 　

そうかやっぱり。こういうことは消費者の権利も強い北米では、情報後期阿賀当たり前かと思っていたけど、みつからなかったから、そうじゃないかと思いました。 　

＞情報後期阿賀
これは情報公開のタイポ？ 　

226/232って頭悪すぎ。
ちっとおかしいんじゃない？ 　

皆様に大変心配されていますが、良識ある方たちにはそれ程でもありませんので、ご好意だけ承っておきます。私達にはお客様を選ぶ事は出来ませんので、お客様自身でどことなりお選びください。当社はJALより故障その他の問題が多発しているとは思えませんが、納得いただけないお客様に無理してお乗りいただかなくても営業に差し支えありません。本音を云えばここで罵っている方達の搭乗拒否をしたいくらいです。最後に苦情その他ありましたら直接当社宛にご連絡ください。とACの関係者だったら思うでしょうね。私もそう思います。 　

関係者でないおまえがそのように思っていても何の関係もない。
その書き込みにナンの意味があるわけ？ 　

というかres241の書き込みはある意味エアカナダにとっては営業妨害だな。
　

貴方のようなダニを退治する事です。 　

ちゃんと考えてから書き込みましょう。
意味がわからねーよ。 　

２３９
正解です。 　

229
鵜呑みにしないだったら
なんでこの掲示板見ているの？
矛盾（さもなくば例の会社の回し者と言ううたがい）をみんな感じているよ。 　

情報とは、たくさん見て、その中から自分でさらに調べ判断するものです。掲示板もひとつのソースです。

ところであなた、

＞矛盾（さもなくば例の会社の回し者と言ううたがい）をみんな感じているよ。

とおっしゃるけど、みんなって何名で、どうしてわかるんですか？集団で投稿してるんですか？ここのレスはみんなあなたのお知り合い？

自分の意見はともかく、それをデータもないのに「みんな」といってしまう、そこに、情報の疑わしさがあるんです。

こんなつまらないレスのやり取りは、意味がない。

話題をエアカナダのフライトキャンセル記録に戻してください。

　

まあ
鵜呑みにしないならおまえが自分でエアカナダに電話しなよ。
それで済むことだろ。

君の論調でいえば例えエアカナダに電話してもそんな事実はなかったと
ここに書いてもそれも信用出来ない情報になるんだけどね。
　

時々日本から参加してるらしいJPついてる人…



おかしいです。書いてること。


　

>おかしいです。書いてること。
まずどこがおかしいか書いてから言ってよ。 　

基地外はスルーで 　

そうですね。 　

yabai 　

どなたかエアーカナダに問い合わせて理由を聞いていただけませんか?私は英語と度胸に自信が無いので、宜しくお願いします。 　

こちらが
「鵜呑みにしないだったら何故この掲示板を見るのか」と聞いたらおたくはこういってきたんだよ。

「まったく違います。情報源を確認したいだけです。 私は、インターネットの情報やテレビ番組や雑誌記事を鵜呑みにはしません」

ならば今回の言う「たくさん見て、その中から自分でさらに調べ判断するものです。掲示板もひとつのソースです。」というのは明らかに矛盾だろ。情報はインターネット以外にもたくさん源はあるだろうが、そのインターネットの情報を否定しているといっておきながら、つっこまれたら手のひらを返して今度は「掲示板もひとつのソースです」か？痴呆症なのかな？こんな大矛盾を居丈高に言っていて。

＞みんなって何名で、どうしてわかるんですか？集団で投稿してるんですか？

例によって支離滅裂な逃げ口上だね。私は「全部で人いるよ」なんていついったというんだな？そんなもの知るわけ無いしね。
これまでのここのトピを見ていれば馬鹿でもわかることだけど、多くの人がエアカナダに苦情を言っているんだろうが。そうしたマジョリティ意見者の視点に立っていっているんだ。「データもない」だと？
それこそデマそのものだね。データならこのスレッド中に溢れていること日本語が読める人なら誰でもわかることだ。

「こんなつまらないレスのやり取りは、意味がない。 」意味がないなら何でやるんだ？馬鹿丸出しだね。そもそもつまらないのはあんたがこうした幼稚な能書きをほざいていて、それにこちらがレベルを下げて対応してやったことによるものだ。あんた自身が原因であるのにそれにあわてあげた人まで一緒にくくるとは無礼千万というものだよ。

「話題をエアカナダのフライトキャンセル記録に戻してください。」いったいあんた何様のつもり？このスレッドのトピ主になてつもりか？それとも管理人にでもなったつもりか？どうしてあんたのわがままな一方的な主張なんかにみんながしがたわなきゃならないんだ。
　

JPからだったりCAからだったり、忙しい人ですね。

たとえばあなたの友人のカナダ人（でもなにじんでもいいけど）に、「ここ1、2ヶ月、エアカナダはフライトキャンセルが多いんだって」っていってみてください。

必ず、「どこで知ったの？」ときかれるでしょう。そこで、あなたが、「誰でも匿名で投稿できる掲示板で見た。」っていったら、あなたの知能程度が疑われるということにご自身思われませんか？

まともな人間なら普通、こういう場合には、匿名でない情報源をもって、こういうことがあるんだけど、と、言いますよね。

＞どうしてあんたのわがままな一方的な主張なんかにみんながしがたわなきゃならないんだ。

みんな、みんなって、みんな教の信者ですか、あなた。

みんなの代表のようにおっしゃってるけど、いったい、みんなって誰のことですか？

　

追伸:　by そんなにかりかいして、血圧に注意されたほうがいいんじゃないですか　って入力したけど全部入らないんだね。 　

おまえ
JPの人とCAの人を同じ人の様に書いているがその件について
自分でなにか思うことはないの？ 　

訂正　かりかいして→かりかりして 　

ぷっ
自分がカリカリしてるんじゃないか。
もうちょっと落ち着いて書きなよ。 　

見事なまでに程度の低い荒らしですね、みんなみんな教の教祖さん。あなたのようなノータリンにお前呼ばわれする筋合いはありません。 　

JPの人とCAの人を同じ人の様に書いているがその件について
自分でなにか思うことはないの？

まずこれについて答えろ。
　

や〜い、や〜い、お前のかぁ〜さんでーべーそー！　 　

？ 　

基地外はスルーで 　

視聴料金はちゃんと払いましょう 　

なんだなんだ？ 　

やーいやーい、おまえのかあちゃんアーミーブーツはいてる 　

落ちがわかりません。 　

今年のエアカナダのフライトキャンセルがわかるサイトはありますか？ 　

キャンセルは「キャンソー」と発音します。 　

エアカナダに電話しても無駄のようだ。
http://www.canada.com/globaltv/ontario/story.html?id=0ebaa8bf-d0c3-4ee4-87cc-4883dda6d600 　

エアカナダは都合の悪い情報は出さないでしょね。
もし、本当にその辺の情報が欲しいなら、チケット屋さんなり、JTBや近鉄、日本旅行、HISなんかに問い合わせたら誰か教えてくれるんじゃないでしょうか？
日本からたくさんのお客さんを向かえているのでしょうから、その辺の情報は持っているのでは無いでしょうかね。 　

遅延、キャンセルは日本線に限ってではない。

香港便、ソウル便、シドニー便と頻繁だ。 　

レス257

おまえさ

・それほど掲示板を否定するならなんで「掲示板もひとつのソースです」というほどあてにしているわけ？

・それにくだらないとかいっておきながら毎日こうやって必死に掲示板にくらいついているわけ？

矛盾を説明しないのか？いつまでも下劣な逃げ口上は通用しないぞ。
能書きいいから上の二つの矛盾をさっさと答えな。落ち目航空会社の関係者君（たぶん女だと思うけど）。

それから敵を一人にしたいって必死な気持ちわかるけど
日本とカナダの所在地を瞬時にして変えられないことは普通の頭の持ち主なら誰でもわかること。ここまでやると知能指数がよけいばれるよ。

それから「みんな」という言葉に異常なほどアレルギーがあるようだな。昔日本でいじめにもあったのかな。そうした性格じゃ「みんな」から嫌われていたと思うけどね。ちなみに俺は「みんな」って言葉好きだよ。学生時代からみんなでわいわいやるのが好きだったから。その恩恵でおまえのような他人の気持ちがわからないような粗野な人間にならずにすんだこと友達達「みんな」に感謝しているよ。

アホのおまえのためにもう一度書いてや。これまでのトピで多くの人がエアカナダの苦情を言ってる。そうした人々（おまえとちがってひとりぼっちじゃないんだよ）がおまえの低俗なみたらみんな呆れるんだと言っているんじゃないか。何度もおなじことを言わせるな。

ちなみに俺の血圧は常時正常値だ。俺の血圧などおまえになんで言われなきゃならない？大きなお世話だ。自分の頭のハエでもおっていろ。 　

昨日友人が帰国するにあたり、エアカナダにチェックインをしに行った。
日本線は70LBまで認められているにも関わらず、50LBまでなので、超過料金を支払えと言って来た。
HPにも日本へ行くものは70LBと書いてある旨説明したが、全く聞く耳を持たない。にもつを減らさなければ超過料金を支払うか、荷物を置いていけとの指示。
頭に来たので、スーパーバイザーを呼んで事情を説明すると、その係員の間違えである事が判明した。
結局70LBまでは日本線はチェックインが出来る事となったが、その係員は全くの謝罪は無かった。
無知であったことは誰が見ても明確で、その係員の勉強不足なのに…
間違えても謝罪が無い。これが他の航空会社なら如何だろうね。
せめて謝罪はするだろうし、まぁ、間違えた情報を言い張ることはしないでしょう。

正確に荷物の重さについて私は知っていたので抗議したけど、わからない人達は支払っているって事でしょ。
HPで数字まで出して説明しながら、50LB以上の荷物についてチャージするなんて、ボッタクリもいいところ、やはり普通じゃありえない。 　

みんな！276の基地外はスルーで！ 　

>間違えても謝罪が無い。これが他の航空会社なら如何だろうね。

エアカナダに限らず、北米ではよくあること。
やつらは謝るってことを知らない。 　

べつに276は基地外でもなんでもないじゃん。
276が指摘しているヤツの方が書き込みに矛盾が多くて
リアル基地外だよ。 　

私も276は基地外では無いと思います。

まぁ、どんなにエアカナダを擁護したって、事実は事実。
キャンセルが多いのも、バゲージが壊れたり、紛失するのも、係員の教育が行き届いていないのも事実です。 　

↑
他人を装ってもJPついてるよ、ぷぷぷ…

このおっさん頭おかしい。 　

↑関係者のようだな。自作自演みなばれているぞ。
以下こいつと同一人物。

２２９
２４８
２５７
２５８
２６０
２６２
２６４
２６６
２６７
２６９
２７１
２８２

目的はどんな手をつかってもエアカナダ批判トピを荒らして潰したいだけのようだ。論理で追い詰められると屁理屈で言い逃れ。それがだめなら誹謗罵倒で相手をののしるだけのバカ。こんな奴が働いているからあそこは評判が悪いんだろうな。 　

＞昨日友人が帰国するにあたり、エアカナダにチェックインをしに行った。
日本線は70LBまで認められているにも関わらず、50LBまでなので、超過料金を支払えと言って来た。
HPにも日本へ行くものは70LBと書いてある旨説明したが、全く聞く耳を持たない。にもつを減らさなければ超過料金を支払うか、荷物を置いていけとの指示。
頭に来たので、スーパーバイザーを呼んで事情を説明すると、その係員の間違えである事が判明した。
結局70LBまでは日本線はチェックインが出来る事となったが、その係員は全くの謝罪は無かった。
無知であったことは誰が見ても明確で、その係員の勉強不足なのに…
間違えても謝罪が無い。これが他の航空会社なら如何だろうね。
せめて謝罪はするだろうし、まぁ、間違えた情報を言い張ることはしないでしょう。
正確に荷物の重さについて私は知っていたので抗議したけど、わからない人達は支払っているって事でしょ。
HPで数字まで出して説明しながら、50LB以上の荷物についてチャージするなんて、ボッタクリもいいところ、やはり普通じゃありえない


公然とぼったくりするなんて尋常一様ではないね。軽挙妄動の極みだな。こんな航空会社の将来は暗澹しかないね。体験談を読むたびに戦慄が走るよ。 　

JPが付いているのがなに？
おれはずーっとJPでやっているが。
JPが付くのと自作自演の関係ってなんだ？？

意味わからない。 　

↑まったく見当はずれなんですが…。 　

説明してよ。 　

キャンセルは「キャンソー」と発音します。 　

＞昨日友人が帰国するにあたり、エアカナダにチェックインをしに行った。
日本線は70LBまで認められているにも関わらず、50LBまでなので、超過料金を支払えと言って来た。
HPにも日本へ行くものは70LBと書いてある旨説明したが、全く聞く耳を持たない。にもつを減らさなければ超過料金を支払うか、荷物を置いていけとの指示。
頭に来たので、スーパーバイザーを呼んで事情を説明すると、その係員の間違えである事が判明した。
結局70LBまでは日本線はチェックインが出来る事となったが、その係員は全くの謝罪は無かった。
無知であったことは誰が見ても明確で、その係員の勉強不足なのに…
間違えても謝罪が無い。これが他の航空会社なら如何だろうね。
せめて謝罪はするだろうし、まぁ、間違えた情報を言い張ることはしないでしょう。

正確に荷物の重さについて私は知っていたので抗議したけど、わからない人達は支払っているって事でしょ。
HPで数字まで出して説明しながら、50LB以上の荷物についてチャージするなんて、ボッタクリもいいところ、やはり普通じゃありえない。


この話は、すごいな…。 　

アーミイブーツさん、ガンブーツの間違いでは？

ファーストクラスも同じ重量制限ですか？ 　

To Res 257

>>例えばあなたの友人のカナダ人（でもなにじんでもいいんだけど）に「ここ1，2ヶ月エアカナダはフライトキャンセルが多いんだって」って言ってみてください。必ず「どこで知ったの？」と聞かれるるでしょう。

聞かれないよ。誰でも皆知ってるエアカナダの怠慢・サービスの悪さ、
カナダ人なんか我々よりよっぽど辛らつだよ。「どこで知ったのと必ず聞かれる」程度の人しか交際範囲にもたないあなたの方がよっぽど知能（この場合知識と言うべきだね）を疑われます。

更に説明しておくと「皆」というのはカナダでビジネスやってる人達です。職業柄飛行機に乗る機会が多い人達です。年に1-2回しか飛行機に乗らずエアカナダの実態を知らない人は確かに含まれていません。

そんな人はここで議論する資格ないと思うけどね。




　

to 241

公共輸送機関は国の認定が必要で、誰でも参入出来る訳ではない。結果今のエアカナダは多くの路線で独占状態にある。公共機関は独占を認められる代わり客を選べない。仮に競争に晒されていたら今のエアカナダは「納得頂けないお客様」が「無理して乗らなくなる」から「営業に確実に差し支える」。実際ACの経営陣は本当に「文句があるなら乗るな」と思っている節があり、政府にたしなめられているらしい。

「良識ある方たちにはそれ程でもありません」とすると私の周りのカナダ人は皆良識がないことになる。会計士、弁護士、大企業のExecutiveたちも含めみな辛辣に批判してるから。まあ確かに社会的地位が高いから良識があるとは言えないけれど、少なくとも組合に守られた態度の悪いエアカナダ従業員よりは彼らの方が良識があると思えるが。

それと仮に「JALより問題が少ない」としてもいい訳にはならない。相撲取りより体重が少ないからと言って痩せていると言えるか？
　

まあそんなかりかりしなさんな 　

　|‾‾‾‾‾‾‾‾|
　| 次の方生茶どうぞ.|
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　 ●　　 ●||
　 （●ω●）||
　 /　 　 づΦ　　　旦~~旦~~旦~~旦~~旦~~~~ 　

＞誰でも皆知ってるエアカナダの怠慢・サービスの悪さ、
カナダ人なんか我々よりよっぽど辛らつだよ。「どこで知ったのと必ず聞かれる」程度の人しか交際範囲にもたないあなたの方がよっぽど知能（この場合知識と言うべきだね）を疑われます。
更に説明しておくと「皆」というのはカナダでビジネスやってる人達です。職業柄飛行機に乗る機会が多い人達です。年に1-2回しか飛行機に乗らずエアカナダの実態を知らない人は確かに含まれていません。


だから、例の荒らしってエアカナダの関係者だと思うんだよ。厳密に言えば必ずしも社員じゃなくてその家族（もしくはひも）とか。日本人女でカナダ人のひもにされているの多いからね。
　

＞公共輸送機関は国の認定が必要で、誰でも参入出来る訳ではない。結果今のエアカナダは多くの路線で独占状態にある。公共機関は独占を認められる代わり客を選べない。仮に競争に晒されていたら今のエアカナダは「納得頂けないお客様」が「無理して乗らなくなる」から「営業に確実に差し支える」。実際ACの経営陣は本当に「文句があるなら乗るな」と思っている節があり、政府にたしなめられているらしい。

ここのトピでも「嫌なら乗るな」って言っている人いるけど、そういう言動で関係者だって露骨にわかっちゃうんだよね。エアカナダらしいですよ。

＞「良識ある方たちにはそれ程でもありません」とすると私の周りのカナダ人は皆良識がないことになる。会計士、弁護士、大企業のExecutiveたちも含めみな辛辣に批判してるから。まあ確かに社会的地位が高いから良識があるとは言えないけれど、少なくとも組合に守られた態度の悪いエアカナダ従業員よりは彼らの方が良識があると思えるが。

まあ、エアカナダの社員（家族）の良識というものは一般人のそれと違うものなんでしょう。

エアカナダ及びその家族の良識＝自分達の幸せさえ優先されればよい。

＞それと仮に「JALより問題が少ない」としてもいい訳にはならない。相撲取りより体重が少ないからと言って痩せていると言えるか？

この関係者がいう言い逃れは「JALより事故が云々」というものがほとんど。しかしエアカナダとて過去にはシリアスな事故を幾度も起こしていて世界中に大々的に報道されたことまであったよ。
1999年には成田の滑走路を間違えて世界中の航空機を二時間以上待機させてしまったという事件もあった。あれは一歩間違えたら大惨事になったところだよ。
今は日航のほうが事故が多いかもしれないが、過去にはエアカナダのほうが事故発生率が高いときもあり、目下の現状だけ見てJALの発生率を普遍的なもののように言う輩は幼稚だね。

　

うーん
ジャンボ機、しかも東京、大阪間の短い距離で墜落
小さい事故なら数え切れない

ごめんなさい
私は絶対にＪＡＬに乗りたくない
スーツケースの破損
キャンセルだって本当に運の悪い人はかわいそうだと思う

　

まあ普段短い距離を頻繁に飛ぶ飛行機の方が事故に遭う確率は高いし
機体にもストレスがかかっているけどね。

でもres297の言いたいことはよくわからない。

別にJALでなくてもエアカナダ以外の航空会社は他にもいっぱいあるぞ。 　

＞1999年には成田の滑走路を間違えて世界中の航空機を二時間以上待機させてしまったという事件もあった。あれは一歩間違えたら大惨事になったところだよ。

1999年って、エアカナダは成田空港に就航してましたっけ？？？
まだ、カナディアン航空だったような気が。。。

あっ、でもエアカナダとカナディアン航空が合併したのが、1999年後半（11月か12月）だったけ？

よーわからん。ごめん！ 　

300get！ 　

＞JPが付いているのがなに？
おれはずーっとJPでやっているが。
JPが付くのと自作自演の関係ってなんだ？？

意味わからない。



276の基地外と上のレスしたやつは同じ奴。ものの言い方でわかる。一人何や雲、ご苦労様！ 　

ぜんぜんわかってねーよ。

そもそもこのトピで自作自演する意味がねーだろ。 　

Air Canadaのサービスって最悪です。
理由は明らかに組合です。多分FAにしても地上係員にしても過半数はまともなんでしょうが、箸にも棒にもかからないのが何人かいます。こういう輩が組合のおかげで駆逐されないんです。

ちょっと長くなるけど先日Calgaryで目撃した話をひとつ。
ハンディキャップの方を車椅子から降ろし、タラップ横の小さなポータブルエレベーターに押し込めた。しかしエレベーターが動かないのでメカニックを呼んで修理を始めた。お客さんは5-10分閉じ込められたまま。結局動かずお客さんを車椅子にもどし何人かで持って乗せた。この間皆トロトロ歩くだけ。走る人間はおろか早足も皆無。メカニックは乗せるのを手伝おうともしない。おかげでフライトは一時間近く遅れた。

　

ターミナル移動のバスの中で、まるでギャルノリで、大声で話すＡＣ日本人フライトアテンダント２人組を見たことがあります。成田で見るきちーんとしたＪＡＬやＡＮＡのアテンダントとは大違いでした。ＡＣだと、カナダのりで、仕事する飛行機の中以外は、例え制服着てようが、既に飛行場であろうが、仕事モードになる必要ないでしょう。カナダカルチャーなんですよね。

日本人感覚からすると、制服で世にでたら、もう仕事モードにした方がいいと思うのですが、まあ、カナダだから。。。 あ、あと制服やくつも汚かった。。。 　



　

どうしようもなく頭にきてることがあるのです。先日東海岸の地方空港から、○ア・カナダ、トロント（カナダ）経由で日本に行く予定の飛行機を取っていました。当日の朝、まず一つ目のトロント行きの飛行機が１時間遅れ、トロントでの乗り継ぎ時間が２時間の為１時間遅れだと国際線の成田行きには乗れないから明日の便にしろとカウンターで早速問題勃発。日本に着いてから更に飛行機での移動予定があり（これは別チケットで日本で購入予定の予約だけ）。困るからJFK（NY)からの飛行機に乗りたい、そこまでのタクシー代も出してくれと交渉の末OK.（以前友人同じ事で日本に帰ることができた）JFKまでは車で２時間、朝８時からこの話を始め交渉終了９時半。ＪＦＫからの代わりの飛行機は○ースウエスト２時５０分発成田行き。乗る予定の日本国内の飛行機には間に合わないで羽田に一泊もありえる。タクシーでとばせばもしかしたらもう少し早い時間の他社の便に乗れるかもしれないのでととにかく早くＪＦＫへ行きたい。係は聞いても他社の出発状況をチェックする気なし。日本国内のあなたの予約状況を調べると言って去ったと思ったら隣で全然違う仕事を始める。時間がももったいないのであきれてるだけにしておいて、とにかくタクシーに乗るぞと思ったらバスの予約を始めた。タクシーにしてくれと交渉、バスとタクシーの差額は自腹が規則と言う。出発まで６時間あったのでバスに乗ることに。係とはここでお別れ。待つ事４０分すでに１０時をまわってバス到着。何とＪＦＫに行くのに一度乗りかえると言う。それでも飛行機には間に合うと思っているので乗る。

ところが、信じられない事にＪＦＫ到着３時過ぎ。夫と７歳４歳の子供はこのバスでこの飛行機に間に合うと言われて乗る琴時間。乗り換えてから４時間。２時３０分到着予定のバスだったらしい。そもそも２時５０分の便になど乗れなかった。疲労困憊してカウンターへ行くもＪＦＫの○ア・カナダの係は朝しかいないので明朝６時４０分に来いとの事。ここでは○ア・カナダの電話番号もわからないという（そんな訳ないでしょ）。
トールフリー予約係に電話してもらちが明かず、その日に乗れる飛行機なしホテルに一泊。朝から出て１日かかって車で２時間のＪＦＫまでしか進めず。「子供の顔を見ると涙が出る」と夫。子供はがんばっていい子にしてたらしい。明朝交渉するもデトロイト経由かまたトロント経由のの飛行機にしか乗せられないと言う。ＪＦＫにいるのに経由便に乗れという。交渉の余地なし。他社の成田直行便に乗せてくれ。それも×。○ア・カナダでカナダなど経由するのも腹立たしいのでデトロイト経由の○ースウエストを選択。本来予定より丸１日遅れる事ようやく目的地に到着。ヘロヘロ。この日の予定全てキャンセル。
　１００歩譲ってホテル代を払ってくれと電話で交渉するもレシートと状況を手紙で送らないと出すも出さないも言えないと言う。チケットを買ったエージェントにも交渉してもらうと本人と話をしたいからここに電話をくれと言われた番号に電話すると「現在使われていません」これってわざとですか？
　このクレームを手紙にして果たして受理されるでしょうか。精神的苦痛はどうしてくれるのでしょう。どうもしてくれないでしょうが。クレームをつける際何か気を付ける事があれば教えてください。５時間もかかるバスに乗せた責任は会社にはないのか、どなたか教えてください。アメリカで驚く事はもうないと思っていましたが、今回はちょっとおさまりません。 　 　

エアカナダはサービスは良くないけど、確かに事故は少ないですね。航空関係の書籍を読んだ時、安全のカテゴリーがとても高かったです。機体古くてもエアカナダの使うボーイング７６７機は割と安全な部類に入ると思います。飛ばさないのは、それだけ慎重という事かもしれないしパイロットの腕も良さそう。

ＪＡＬはサービス面で素晴らしく、後の保障は充実だと思います。丁寧で快適なフライト。ただ軽微な事故はひっかかります。というより聞いたのは安全より、正確な時間に追われてる感じがあるそうです。
どこでも一長一短あると思うので、一概に決められないけど、どこがいいんだろう。アメリカ経由で帰られた方いらっしゃいますか？ＡＮＡはとても安全と聞きましたが。。 　

どこかのだれかさんの言い方だと

＞エアカナダはサービスは良くないけど、確かに事故は少ないですね。航空関係の書籍を読んだ時、安全のカテゴリーがとても高かったです。機体古くてもエアカナダの使うボーイング７６７機は割と安全な部類に入ると思います。飛ばさないのは、それだけ慎重という事かもしれないしパイロットの腕も良さそう。

こう考える元となる資料はなんだろう？
　

ＮＥＷＳＷＥＥＫ
危ない航空会社ランキング
２００６年-２．８号
購読しよう。

「主要284社を安全指数で格付け」、「事故から身を守る４つの心得」というサブタイトルが書かれたこの記事は、表紙の見出しとは逆の「危なくない航空会社ランキング」から始まる。

安全
１位　　ルフトハンザ航空
２位　　ブリティッシュ・ミッドランド航空、
３位　　ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）、
４位　　エア・カナダ、
５位　　KLMオランダ航空

１２位　全日本空輸（ANA)
５０位　エアー・ニッポン（ANK)50位
６０位　日本航空ジャパン（JAJ）
６２位　日本航空インターナショナル（JAL)

他に、主な旅客航空会社として日本エアコミューター（71位）、
日本トランスオーシャン航空（99位）、
日本アジア航空（130位）、
JALウェイズ（147位）と子会社が続く。
これは機体年数、機種構成、運行体制、安全管理などの10項目の「安全項目評価」と、過去12年のデータに基づく10万便あたりの事故件数の割合を指数化した「安全指数評価」から導き出されている。


　

それ
書籍かよ。 　

『ニューズウイーク日本版　2006.2.8』が「危ない航空会社ランキング」
「主要284社を安全指数で格付け」という見出しで書店に並んでいる。さっそ
くこの特集を手に入れてマイチケットのスタッフでこのランキングが妥当な内
容かどうかの批評を試みた。
　航空会社から伝え聞く情報や、乗客の感想、そして何よりも毎日予約手配業
務に携わっている我々の実感と大きく異なり、このランキングでは、ヨーロッ
パ系やアメリカ系の航空会社が軒並み上位を占めている。どんなデータを元に
してこのランキングができているのだろうと、よく読んでみると、ここで採用
されている「航空安全データベース」は、「英フライトセーフ・コンサルタン
ツが信頼できると考える国際機関や政府当局などからの情報源から提供するも
のですが、その正確性および完全性については、フライトセーフ・コンサルタ
ンツ、Ｎｅｗｓｗｅｅｋ、ニューズウイーク日本版のいずれもこれを保証する
ものではありません。」となっている。
　イギリスのコンサルタント会社がアメリカの雑誌と一緒になって「保証する
ことなく」作ったランキングということであれば、イギリスの航空会社が２位、
３位を占め、アメリカの航空会社がベスト２０に５社も顔をだすという結果も
理解できる。
　この特集では、ランキング表の他に、航空機の機種ごとの安全性について３
ページもの紙面をさいている。そのページの見出しには「どの機種が一番安全
か」「機種ごとに大きく違う安全実績」とあり、「機体の安全性は、どのメー
カーではなく、どの世代かによって異なってくる」と結論付けている。新しい
飛行機、特に最新の第４世代の航空機の安全性は、この特集自体が、データに
よって強調しているわけだ。
　機体年齢や機体構成が安全の大きな要素となることは、だれにでも理解でき
る。航空会社の「安全度」ランキングには、この２つの要素がそれぞれに１０
点ずつ、合計２０点が割り当てられいる。特集の中で使われている「機体年齢」
と「機体構成」の定義を確認しておこう。

機体年齢＝各社が所有する機体の製造後の平均年齢（経年）を、30年を上限
　に年数が少ないほど高得点になるように評価。
機種構成＝各航空会社が保有する機種編成を機種ごとの評価と、それぞれの機
　種の所有数に応じて評価。機種は新しい世代ほど高得点。

　それでは、１００点満点の、他の８０点を構成する要素はどうなっているの
だろうか。項目をあげてみると「管制設備」「空港」「運航体制」「安全管理」
「官民比率」「経営」「提携度」「社歴」とならび、それぞれに１０点が割り
振られている。「官民比率」は「資本に占める官民の出資割合の多寡を評価」、
「社歴」は「創業からの年数を元にその会社の蓄積した経験値を評価」したも
のとされている。
　民営の航空会社が１０点となっているところを見ると「民営＝安全」「官営
＝危険」という基準と読めるのだが、ＪＲ西日本の事故の例をあげるまでもな
く、この評価は意見の分かれるところであろう。また、我が国では社歴の長い
航空会社のトラブルが相次ぎ、事業改善命令を受けて監督官庁に再発防止策を
提出したというニュースも記憶に新しい。
　評価基準が明確とは言いにくい他の８０点を除外して、「機体年齢」「機種
構成」だけをこのデータベースから取り出してランキング表を作り直したらど
うなるのだろうか。特集のデータを使って「機体・機種安全ランキング」を我
々の手で作ってみよう。
　・・・ということで、284社のデータを手元のコンピュータに入力して順位
の並べ替えを試みた。その結果が下記の一覧である。

航空会社名/「特集のランキング順位」/「機体・機種安全ランキング」

アメリカの航空会社
　コンチネンタル航空/6位/105位
　デルタ航空/10位/185位
　ＵＳエアウエイズ/13位/137位
　ユナイテッド航空/17位/132位
　ノースウエスト航空/19位/217位
　アメリカン航空/27位/178位
　サウスウエスト航空/35位/123位　

イギリスの航空会社
　ブリティッシュ　ミッドランド航空/2位/20位　　　
　ブリティッシュ・エアウエーズ/3位/84位

　「機体年齢」「機種構成」で見ると、特にアメリカの航空会社の「老朽化」
には目を覆いたくなる。ノースウエスト航空の217位を、いろいろと理由を付
けて19位まで持ち上げるのは、特集の編集部もかなり苦労されたのではない
だろうか。
　最後に、もう一つ指摘しておきたいポイントは、この特集のランキングのデ
ータベースでは触れられていない、航空便の運航を取り巻く政治的な要素であ
る。乗客にとって、自分の乗る航空機がテロの対象となるのではないかという
思いは、事故と並んで航空便の安全性の要素として避けて通れない。イラクで
の役割を考えると、イギリスとアメリカの航空会社が、この面の安全性で高得
点を得ることが出来るとは思えない。
　蛇足ではあるが、「機体・機種安全ランキング」で見ると、レバノンの中東
航空が一位になってしまった。たしかにこれでは、ニューズウイークの特集と
しては、都合が悪かったのであろう。
　

レス３０８さん
で、肝心のエアカナダは何位だったんですか？ 　

は？よく読め。書いてあるだろうが。 　

長すぎて目が痛いー。もっと改行とか工夫してー。 　

す、すまん。。。 　

４位 　

ありがとう。 　

エアカナダで毎年１回は関空に帰るけど、今まで悪いことなかったよ。というより、サービスに関しては何も期待してない。
ただ、５年ほど前に関空からトロントに帰ろうとしたとき、空港でキャンセルになったことを告げられたので、旦那が話したら、アメリカンエアーのファーストクラスでロスに入って、ホテルで一泊して、ノースウエストのビジネスでデトロイトまで飛んで、ノースウエストのエコノミーでトロントに戻ってきた。１日遅れたし、遠回りだったけど、すべて払ってもらえたし、ミールクーポンてやつを各空港でもらえた。立腹の必要なし。
２年ほど前６ヶ月の子供をつれて一人でトロントから関空にバンクーバー経由で行った。誰も手伝ってくれなかったし、トイレにいくのも誰に頼むつもりもなく抱っこして連れて行ったし、シートベルトサインが付いていたらどんなに泣いていても抱っこして放さなかったし、床で遊ばせるなんて非常識なことしなかったよ。
怒ってる人たち、飛行機なんだからキャンセルもあるし、延着もあるよ。そんなのわかってて飛行機に乗るってことを忘れてんじゃないの？こども連れてるからって特別扱いしてもらおうってはなから思ってるから何にもしてもらえなかったって後で言っても仕方ないよ。
延着したからって電話貸してもらえたり、荷物みといてもらえたりしてもらえるわけがないこと常識でわからないの？私にはわからないことが理解できない。
いったいあんたたち何を期待して飛行機に乗ってるの？
これ読んでたら、客の態度が悪すぎて、接客が悪くなってしまうのじゃないかっておもったよ。
ちなみにエアカナダはこの先何年かで全部新しい飛行機に変えるらしいよ。楽しみだね。 　

年1回ね。 　

それから古いのも良くないけど新しい航空機を導入するときもやはり
気をつけなければいけないね。
かつての燃料不足での不時着事件も新しく導入したばかりの機体と
そのシステムに会社が対応できてなかったのが原因の一つでもあるからね。
　

日本人を対象にしたエコノミークラスにおける航空会社の人気ランキングは以下の通り。

１位 →（１） 　　シンガポール航空（ＳＱ） 566.4
２位 ↑（４） 　　日本航空（ＪＬ） 557.1
３位 →（３） 　　全日空（ＮＨ） 547.5
４位 ↓（２） 　　ヴァージン アトランティック航空（ＶＳ） 473.3
５位 ↑（初） 　　エールフランス航空（ＡＦ） 439.5
６位 ↑（初） 　　マレーシア航空（ＭＨ） 429.6
７位 ↑（初） 　　ＫＬＭオランダ航空（ＫＬ） 426.2
８位 ↓（７） 　　キャセイパシフィック航空（ＣＸ） 425.6
９位 ↓（５） 　　ニュージーランド航空（ＮＺ） 422.4
10位 ↑（初） 　　ＪＡＬウェイズ（ＪＯ）


http://www.ab-road.net/osusume/airline2005/

北米の航空会社は一社も入っていませんね。


　

エアカナダのおばちゃん、庶民的で親しみやすくて好きよ。 　

誰だエアカナダが事故がないとか嘘をほざいてたやつ？

＜エアカナダ143便　事故＞

1983年7月23日（土）エア・カナダ143便（ボーイング767）モントリオール発オタワ経由エドモントン行きが、オタワ−エドモントン間を高度41000フィートで巡航中に燃料切れ。現地時間午後8時38分、最初の兆候（警報発生）から29分後に、ギムリー空軍基地跡に緊急着陸成功。

→もともと「電子燃料指示機構」が故障していた。オタワに止まった際にディオンは「右のタンクの燃料計は何も映っていなかったが、左の燃料計は６．いくつかの数字が映っていた」と気付いたが、「左の燃料計」と思ったこの計器は、実は燃料の温度計だった。さらに彼は「最新型機なのでこの機には故障した燃料計の代理となる特別の装置があるのでは」と推測したのも無理はない。

→オタワ−エドモントン間を高度41,000フィートで巡航中に燃料関係の警報が発生。ピアソンは新規導入されたコンピュータは良く分からないと悟り、すぐに至近のウィニペグという飛行場に緊急着陸することを決めた。
→ウィニペグＡＴＣ（航空交通管制センター）では25年間も管制の職についている50歳のヒューイットが担当していた。ちょうど、空域は混んでおらず、誘導は楽だった。ヒューイットはコックピットが今どれだけ緊迫して忙しい状況か良く分かっていたから、クルーを信頼し、できるだけ指示や口出しを控え、クルーからの要請に精一杯応えるようにした。

→高度28000フィート、ウィニペグ手前100マイル余りで燃料ゼロ、停電。同時にトランスポンダも使えなくなったため、新型のレーダからは機影が消えたが、ウィニペグは幸にして単に反射電波を映し出すだけの旧式の一次レーダ装置を持っているために、機影をその後も確認することができた。143便が自力で飛行困難になった事を知ったヒューイットは、到着管制官のダツコーとともに、口頭でウィニペグに誘導した。

→燃料切れになり、エンジンが止まって動力も失ってから、ピアソンは動力なしでも使える極少数の原始的な機材のみを頼り、わずかに残った操縦駆動力を使って、グライダー飛行を続けた。これはピアソン個人の類まれな能力。ちなみにウィニペグとのやり取りでピアソンが乗客乗員数を間違って2度も報告しているが、これが彼が見せたただ1つの緊張の兆候だった。

→副操縦士のケンタルや到着管制官のダツコーは機体の降下速度と空港からの距離を計算して、このままではウィニペグに行きつく前に墜落してしまうことを知る（ウィニペグに近づくと、管制官のヒューイットから到着管制官のダツゴーに管制が渡る）。そこで、近傍のギムリーという、以前は空軍基地で、今は閉鎖されてカーレースなどの娯楽に開放されている場所に着陸することとした。これに対し、ウィニペグＡＴＣでは素早く体制変更を行った（消防隊をウィニペグ空港からギムリーに向わせる、飛行経路を再評価する、関係者に連絡する、気象情報を再評価する、等）。

続く 　

→１４３便の後ろを飛んでいた１５５便も、一連のやり取りを聞き、難とか支援できないかと考えたが、もちろん何かできるわけではない）
→ギムリーに近づくと、主脚操作装置をダウンの位置にしたが、脚を下ろす油圧力が足りず、降りなかった。そこで、脚格納扉のピンを外し、重力で脚を下ろすという代替手段を試み、成功した。

→ギムリーに近づいても高度が高すぎたため、ピアソンはこれを下げるためにサイドスリップという神業的な操縦を行い、急降下させることに成功した。
→現地時間午後8時38分、最初の事故の兆候から29分後、滑走路に着地。無動力のジャンボ機を滑走路入口からわずか800フィート先の地点に正確に着地させるという離れ業だった。右主脚のタイヤが2本パンクし、前脚が結局出なかったために、主脚と機首と右エンジン被覆で地面をこすりながらブレーキした。滑走路にはキャンプなどの人がいて、エンジンの音がしなかったために彼らは気づくのが遅れ逃げ遅れてしまったが、これも奇跡的に、彼らに突っ込む前に機体は止まった。

→ピアソンとケンタルは、着陸成功に酔う暇もなくもうもうと立ち込めてくる煙の中で、それでも駐機ブレーキ、消火スイッチなどチェックリストの指示項目を大急ぎで確認・実行した。その後は乗務員、乗客が協力して脱出シュートから脱出し、さらに滑走路にいたスポーツクラブの有志とピアソン、ケンタルらが協力して、煙の出ている元である機首で消火活動をし、無事ぼやを消し止めた。

→事故から3日後に機器故障アナリストによって問題の電子燃料指示機構が取り外され、メーカで詳細な試験を行い、はんだ付けの不良をつきとめた。

つづく 　

＜背後要因・経緯＞

→モントリオールを発つ前に、燃料関連プロセッサの故障の修理に当たった者が、不可解な故障に頭をひねりながらもとりあえず一系統生きていれば大丈夫、と応急の対応をした。複雑なコンピュータシステムは内部の仕組みが良く分からず、プロセッサの予備のなかった。ちなみにその原因はたった1つのはんだ付けの不良だった。翌日の整備担当者も不可解な故障を疑問に思い、調べてみようと前日の応急処置の一部を解除して原因調査を行っていたが、そのうち時間がなくなり（次の機体が待っていた）、結局応急処置を元に戻さないままにしてしまった。

→モントリオールでの給油の際、通常ならまずオタワまでの最少量を積んで、オタワでまた給油するのだが、燃料計故障のために給油に時間がかかるので、１回で済ませられるよう、モントリオールでエドモントンまでの全量を積むことにした。

→給油は燃料計が故障しているため、手動計測のドリップ検査というのをしなくてはならない。ここではタンクの液面高さを計測し、傾きなどを補正して燃料量を割り出す。これで残量を知り、目的地までの必要量からの不足分を給油する。しかし、ドリップ検査の結果はリットル単位、必要量および燃料計はキログラム単位、燃料計が使えないため用いた給油トラックの計器はリットル単位だった。つまり「燃料タンクに7682リットルの残量がある。もう何リットル足したら合計２２，３００キログラムになるか」という問題になった。ここで燃料のケロシンの比重1.77を聞いて、リットルをキログラムに換算する数字と思ってしまった。正しい数字は0.8で、1.77はリットルをポンドに換算する数字。この係数がほぼ倍違う為に、必要量（キログラム単位）の半分しか給油されないことになった。

→航空機乗務員の体制変更に伴う所掌の問題。ボーイング767では３人乗務から２人乗務になり（航空機関士が要らなくなった：燃料はそれまで航空機関士の所掌）、燃料計算は整備部門の責任となったが、整備員たちはそのための計算の訓練を受けていなかった。整備員たちは、航空機関士がいなくなったら燃料計算の任は機長か副操縦士のどちらかが執るものと思っていた。さらに、給油担当者らは、この日はなぜいつもより多くの燃料を積むのか理由を知らされていなかった（オタワ程度まで行くのに何でそんなに燃料を積むのだろうと思った可能性もある）

　

RES317
怒ってる人たち、飛行機なんだからキャンセルもあるし、延着もあるよ。そんなのわかってて飛行機に乗るってことを忘れてんじゃないの？

一ヶ月で５回も６回もキャンセルがあるのって常識の範囲って考えなければならないのですか？

別にエアカナダの遅延やプラスαのサービスについてだけ文句を言っている分けではないと思います。

寝ている人の頭を叩いておこす。
荷物の重さ制限を理解せず、チャージしようとする。
ロストバゲージ、ダメージバゲージの際の対応の悪さ。
などなど、他の会社では一般的にちゃんとされている事が出来ていないことに文句が出ているのだと思います。
そのあたりについては、どのようにお考えでしょうか？

航空各社によって安全基準等異なりますので、素人にはわからない部分って多いと思います。しかし、一般的に顧客が感じている問題に関しては何らかの弁解などありますか？

　

Res317=Res325=エアカナダ関係者 　

RES326へ
よく読んだ方が良いとおもいますよ。
ちょっと頭悪すぎ。 　

エアカナダ擁護派の皆さんへ

逆切れ的な発言や、理不尽な理屈を述べるのは辞めてください。
事実、皆が受けた???って事を書き込んでいるのですから、真正面から反論してください。
ちょっと反論意見が???って思ってしまいます。 　

以前エアカナダを利用した際にスーツケースに数箇所ダメージがありました。そこでバゲージクレームに行って処理をし、ファイル番号をもらったのですが、「ここに持って行って直してもらってください。」って言われました。
「スーツケースの郵送代等は面倒みてくれないの？」ときくと、
「修理費だけ」とそっけない回答。
「エアカナダの責任でスーツケースが壊れたのだから、スーツケースの郵送代等もエアカナダが責任を持つべきじゃないの？空港から何時間も走った場所に住んでいるのに、空港近くの業者指定するなら、郵送代をカバーしても良いとおもうんだけど」と言ったが
「いやなら持っていかなければ良いだけ。郵送代は知りません。」
との態度を全く変える事はありませんでした。

業界の通例として、最終目的地でバゲージのクレームは上げることになっており、途中で破損があっても最終目的地へお客様を連れて行った航空会社の責任という取り決めがあります。
私の場合、日本からエアカナダで飛び、最終目的地までずっとエアカナダだったので、100％エアカナダの責任にも関わらず、謝罪をする雰囲気すら無く、顧客のニーズに合わせたサービスでは無く、会社の都合を優先したサービスに閉口してしまいました。
一般的な常識が通用しない会社であるとおもいましたね。 　

昨日　エアカナダで日本から帰ってきました。バンクーバーを出る時の空港のカウンターの人がとても親切だったし　機内でも生き帰りとも好感のもてるアテンダントの方達でした。私は年に４回は仕事でエアカナダを利用していますが　嫌な思いはほとんどしたことがありません。

　

私もエアカナダのアテンダントは好きです。