一ヶ月以上車を使っていませんでした。

久しぶりに今日運転しようとしたらエンジンがかかりません。
ウギィーという音だけしてイグニッション（？）が働いていない感じです。

私は車のことはど素人で本来なら乗ってはいけない人かもしれませんが、とにかくどのようなことが考えられてどうしたら良いのかアドバイスいただけると嬉しいです。

やってみたことは友人に頼んでケーブルをつないでバッテリーが動くかやってみました。５分ぐらい繋ぎましたがエンジンはかかりませんでした。友人は車が詳しいわけではないので（ケーブルをつないだ経験は何度もあるそうです）根本原因はわからないけど、ヘッドライトとかは普通につくのでバッテリーが死んでしまったわけではないのでは？と言っています。パッと見た感じではコネクションが緩んでいるようにもみえない、と。

本当にど素人の私ですが、何か試してみることができることってありますでしょうか。

ちなみに乗っているのはトヨタやリスです。以前にも一か月以上旅行で運転しなかったことはありますが、こんな問題はありませんでした。今回はバッテリーが古くなっているからか、すごく気温が下がった日があったことが関係しているのか…

余り運転しないのでICBC以外の保険にも入っていません。なるべく安く、且つきちんと直してもらえる方法はどんなものでしょうか。

一度ニュートラルに入れてからバッテリ繋いでエンジン掛けてみて、それでも駄目ならスターターの不具合とか部品関係もありうるし、可動部が長期の不稼働により固まって始動しなくなる可能性もある。まぁ道具とか考えると普通に工場持っていくのが良いよ思うよ。

バッテリーのジャンプスタートをして、車を温めてください。そして少し走行して、エンジン止めて、またスタートしてもエンジンがかからなければ、バッテリー自体を替えなくてはいけません。ずっと停車してバッテリーが上がったんでしょう。＄100前後でバッテリー交換できます。

トピ主です。

１さん、２さん、ありがとうございます。

ケーブルをつないでいる時間は５分以上を試した方がいいですか。

ライトとかは点くのですがやはりバッテリー交換がいいのでしょうか。

ガレージまでトウ会社に頼まないといけないので、モバイルの修理屋さんがいればそちらに頼んでみようかな、と思い始めました。評判のいい人を探さないと、ですけど。

どのくらい前にバッテリーを交換しましたか？更に冬は気温が低いので、性能が落ちます。ライトは電圧が低くても点灯しますが、一定以上の電圧がないとエンジンは始動しないです。私の経験では、エンジンがかかっている車からジャンパーケーブルで繋げば、ほぼエンジンは始動します。
あと冬はエンジンオイルが低音で粘度が高いので、始動時は更にバッテリーに負荷がかかります。
いろいろ書きましたが、私は素人なので整備士のかたのコメントが聞きたいです。

一応確認ですけどケーブルを繋いだままエンジン始動を試してるんですよね？
5分繋いでケーブル外してスタートではないですよね？

スタート時のウギィーって音は高音ですか？低音ですか？
高音のモーターが回るような音がしてスタートしないのなら、スターター（セルモーター）に問題あるかも知れませんね。
スターターを叩くと治る事もあります。

低音ならやはりバッテリーが怪しいと思います。もしまたケーブル繋いでスタートするのなら、スタート時に友達に少しエンジン吹かしてもらいながらスタートしてみると良いかも知れません。
大体2〜3000回転ほどです。

簡単に良くなると良いですね。

>＄100前後でバッテリー交換できます

まじ？
トヨタじゃないけど、バッテリー交換したら＄４００くらいだったんだが。しかも４年くらい前。
今ならもっと高いと思うが。

↑ それは完全にボッたくられましたね。
でも私の場合はコストコでバッテリーを買って自分で装置したので、それで安かったのかもしれません。ユーチューブ観てやれば簡単ですよ。コストコ以外でバッテリーを買うと返品、交換できない場合があるのでお気をつけて。

セルモーター

6
ディーラー整備なら高級品使うから妥当な値段だと思うよ
安いのは早けりゃ2年持たないで死ぬ事もあるし
あとは車のサイズで値段が100ドルほど変わる事もある

６さん

私もトヨタだったらチェックアップとか掃除も込みだろうから４００ドルは妥当だと思います。

自分で変えられる人は良いけど、車種に寄っては難しい場合もあるし、感電とかちょっと怖いですよ。

トピ主です。

前回いつバッテリー交換したのかはっきりと覚えていないのですが少なくとも３年以上は経っていると思います。

ウギィーっという音はすごく高音ではないですが低温ではないので、どちらかというと高音だと思います。モーターが回る音が正確にはわかりませんが、まわろうと必死になっている、という感じがします。説明が下手ですいません。
ケーブルを繋いだままエンジン始動を試しました。

ど素人の私にはよくわからないのでトーイングカンパニーを呼んでトヨタディーラーに持って行ってもらうか、評判の良さそうなモバイルオートリペアーの人に来てもらうかで迷っています。
ディーラーの方が絶対に高くつくだろうけど、やはりど素人の私にはそっちの方が良いでしょうか。たぶん、ですが何百ドルも違いがでそうで、ちょっと悩み中です。

あ、すみません。12はトピ主です。

バッテリー交換必要かどうか、メーターで測ればかんたんにわかりませんか？
バッテリーの容量不足かスターターの不良か？
近くならヘルプに行けるけど、、、。

メンバーならBCAAを呼ぶのはどう？テクニシャンがジャンパーでエンジンをかけてくれると思うし、簡単に治りそうじゃなかったら、ガレージまで持って行ってくれる？

トピ主さん、うちも全く同じ事が現在進行中です。うちの場合はエンジンは掛ろうと努力するのですが、かかりません。

うちの問題はfuel pumpが動かないのです。fuel pump にバッテリーから直接ケーブル引くと、fuel pumpが動き、エンジンも掛かるのですが、そうじゃないと、かかりません。主人があちこち、どーしてfuel pumpが働いてないのか見尽くしたのですが、わかりません。

うちもトウカンパニーに頼んでカーメカニックに持って行くか、モバイルメカニックに頼むかで迷いました。結局、グーグルで調べてモバイルメカに来て貰ました。

最初の日は3時間のチャージ。どこかにloose wireがあるんじゃないか、って言うことで、パネル外してアチコチ見た挙げ句、結局はECM コンピューターが悪いと言われ、それを持って帰られたままです。(それが本当の原因かどうかは私は疑っているのですが、、、) 200ドルが基本料金で＋1時間150ドル。650ドル+tax支払いました。

次に来た時にそれの修理代と設置代がいくらするのかも不安ですが、それで治らなかったら、、、って考えた方がもっと不安です。

私達が雇った人達はお勧めしません。

いまの車は電子制御が多いので、故障の場所を探すのが大変そう。EV車に乗っている職場の同僚の車のブレーキが故障したのだが、ブレーキを作動するときに充電する機能があるとかで、パーツ代がとても高いと言っていた。当分、車の整備士の仕事は無くならないね。

すごく気温が下がった日、って何度くらいですか？マイナス15以下になりましたか？
車は屋外に駐車ですか？

トピ主です。

結局ディーラーに持って行くことにToyotaにどこのTow companyを使うのかよいのか聞いて、そこに連絡して来てもらいました。早く車を使いたかったのと高くついても無知が悪いのだから仕方がない、と思って。最初おおよその料金を知りたくてメールしたらすぐに返事があって、その内容に聞きたいことがあったので返信すると電話をくれてどういったケースならいくらで、どういうことができてどういうことができないかも確認してドライバーに来てもらいました。ドライバーはキーを回した時の音を聞いてすぐ「バッテリーが死んでる」と言ってバッテリーパックをセットして一秒でエンジンがかかりました。修理にかかった時間は２分ほど（２分はチャージの為の待ち時間）でした。
「これから最低30分、出来たら1時間運転してバッテリーをチャージしてください」と言われたので1時間ほど走ってきました。

私が何もわかっていないことを言ったのでなんでも聞きたいことがあったら言って、と言ってもらえて基礎の基礎（どれぐらいの頻度で走らないといけないかとか、なぜ友人のケーブルではうまくいかなかったのか、とか）を教えてもらいました。

14さんの言うようにメーター？バッテリーを計るようなものがあるのですね。お勧めはありますか？ドライバーの方は私が何も知らないのを理解して、いつバッテリー交換したのか覚えていないのなら近所のガレージで一度バッテリーを見てもらって変えた方がいいかどうか聞くといいよ、と言ってもらったので今日早速寄ってみたのですが、バッテリーチェックに$5plusTaxで、今ブーストした直後だったら少し走ってからチェックした方が正確にわかると言われたので出直すことにしました。$５は小さなお金ですが、自分で簡単に測れるならどうやって測ってどうやって交換時期を判断したらいいのか、お勧め動画とかあればやってみようかな、と思います。

今回2分で$100近くかかりましたがいい勉強になりました。どれぐらいかかるものなのか知りたくてTow companyに連絡するより先にモバイルメカニックにも実は電話とメールをしたのですが、返事がありませんでした（昼間はどこかにサービスに出かけていて忙しいのだろうと思っていましたが今現在も返事がありません）。結果的にはTow companyに頼んで今回のケースは安くついたので良かったです。同じことをしてもモバイルだと$100以上絶対にかかっているでしょう。ただ、問題が別のことでディーラーで修理してもらうことになっていたら$600とか$1000とかそれ以上かかっていたと思います。16さんのおっしゃるような$200が基本ってすごいですね。他人事ながらどうかメカニックの人が信用のおける人でこれ以上値が上がることなくしっかりきっちりと早く直してくれることを願っています。

今日はドライバーの人にバッテリーパックか私のようにほとんど運転しないならバッテリーチャージャーを持っておくか、他人に頼めるなら太いケーブル買っておくといいよ、と勧められました。とりあえず使ったことがなくて電極間違えたらと思うと恐怖なので、最初ネットだけでなく実際に教えてもらえる人が見つかったらパックかチャージャーを買うかもしれません。知っている人にしたら「すごく簡単なことなのになんて馬鹿なこと言ってるんだ！」と思われていると思います。恥ずかしい限りです。まずはケーブを買っておきたいと思います。

それからバッテリーの交換が必要かどうかがわかるもの、もしいい商品のリンクと説明動画がありましたらぜひご教授ください。昨夜色々とエンジンがかからないケースの動画を見ていたんですが、なかなか私のような低レベルど素人にわかるものは探せませんでした。14さん、近くならヘルプにというお言葉だけでもとても嬉しかったです。

皆さん色々アドバイスくださって本当にありがとうございます。

雪が降り始めたとき道路の真ん中でエンジンが止まってしまいました、携帯でBCAAを呼び、その場で会員になって無料で修理工場までトラックに乗せて行ってもらった。
古い車を持っている人にはおすすめ

車のことわからないならBCAAに加入をお勧めします。

車のことよくわからないドライバーや年数のたった車には
BCAAのサービスとても良いです。
月に7、8ドルでBCAAのサービスを年に2度無料で呼べます。
6キロか10キロかのディラーまでのTowingも無料ですよ。

私もあまり車に乗らないのでバッテリーがあがりがちですが、
BCAAに入っていれば、サービスが来てくれるので安心です。

ちなみにバッテリー確実だったら、タクシー呼んでタクシーの運転手さんが直してくれますよ！
タクシーなので近くの人が数分で来てくれて本当に助かります！

↑UBER でもやってくれますか？

タクシー会社だと以前は＄25でしたが、今は値上がりしているかな

他の回答は読んでいません。1ヵ月も放置して車のエンジンがかからない、勿論バッテリーが死んだのですよ。直ぐにBCAAを呼んでバッテリーを替えてもらいましょう。

メカニックではありませんが、

バッテリーの容量を測るのは少し特殊なテスターが必要なので、車屋等に持って行くしかないと思います。
ただ、普通のテスターで電圧を見るだけでもなんとなく判断出来ます。
例えば新品だとちゃんと充電した後なら電圧が12.0v以上を数日間以上保持しますが、ヘタって来ると12.0v以下しか保持出来なくなります。
多分ヤリスだと11.0v以下でもエンジンは掛かると思いますが、ここまでになってると交換時期でしょうね。
多分、数日乗らないとかからなくなると思います。


今回は多分6.0vぐらいまで下がっていたんじゃないでしょうか？
ここまで下がると電子コントロールの充電器では充電出来ず、リチウムイオンのブースターパックでもエンジンを掛けられない(ready にならない)とおもいます。
また、別の車からブーストする場合でも、運良くエンジンが掛かる事もあるでしょうが、自車の発電でバッテリーに十分充電出来ずバッテリーの電圧が上がらない事もあり、エンジンを止めるとまたかけられなくなります。

あ、あとこの様な状態の場合、言葉で音を説明され様とするより、動画を撮るとか音声だけでも撮るとかしてシェアされると他の方が判断しやすいかとおもいます。


またバッテリー交換費用の話がありましたが、私が買った２車種ではトヨタの純正バッテリー自体が250-300ドルぐらいなので、工賃が0.5hとするとトータル400ドルは妥当な値段かとおもいます。
まぁ、作業内容や時間からすると工賃はぼったくりですが。

以上、全て経験談です。


そして、16さんのケースは、ヒューズもしくはリレーの様な気がします。
もしくはキーのオン/オフでのリレーへの電圧変化がちゃんと無ければ、コンピュータ側も怪しいですが。
と言っても遅いですよね。。。

普通バッテリーの寿命は5年から8年、特に寒くなるとバッテリーの容量は少なくなる。
正しくテストするにはまず修理工場で充電を行い、バッテリーテスターで大電流を流し電圧降下を調べる、それによってバッテリーが正常かどうかが判断できる。
次に大切なのが充電系統が正しく働いているかエンジンをかけて１４．５V出ていればレギュレーターはOK、次に回転を2000回転に上げて、発電機からの出力が定格の何十アンペア出ているか調べる、ベルトが緩んでいるだけで出力が出ないことがある。

↑　普通の人にそんな事出来るか？
あと今の車って、アイドリングでは充電してないタイプもあるから、14.5Vなんてのもアテにならんぞ！

普通の人何も出来ない、知らない。
何もしない。
専門的に教えてあげて有難う。
チンプンカンプンなの。

26さん、16です。Fuseは大丈夫でした。Relayもokay だったのです。１番最初にそれらをチェックしました。fuel pump が壊れてるのかとチェックしたのですが、hot wire すると動くのです。メカニックもテストしていました。彼ら曰く、fuel pump にhot wire してエンジンはかかるけど、ギアがシフトしないらしいのです。

16の人ってホンダ乗ってる？

Honda Odyssey です。

最近のは知らないけど、昔のホンダはメインリレーっていう大き目のリレーが有って、燃料ポンプも含めて全て一元に制御してて、ソレがダメになったら、当然燃料ポンプも回らない。ジャンパーケーブルでポンプ回しても、ギヤが入らないのはソレがそのせいなのでは？

トピ主です。

引き続きいろいろなアドバイスと情報をありがとうございます。

タクシーと言う手があったのですね。全く思いつきませんでした。その場合、タクシー会社に電話してジャンプスタートをRQすると来てくれるのでしょうか。もしも$50かかったとしてもそれは助かります。

BCAA未加入なのですが（運転し始めたころ何年か入っていたのですが一度も利用することがなかったので途中でやめてしまいました）、今回入ろうと思ったのです。でも知人に加入しても待ち期間があって今回のことには何の助けにもならないよ、と言われて見送りました。来てもらってその時加入して無料のサービスを受けれるのなら、入れば良かったです（泣）。今のところまだ同じ車に乗る予定なので今後のためにも加入を検討します。

26さんのおっしゃる通り動画か音声を載せれば良かったですね。なぜか思いつかず…ネットで検索して同じような音を探していました。自分で取れば良かったです。

とりあえず、バッテリーチェックをしてもらって、必要ならば新しいバッテリーに交換しようと思います。
バッテリーはやはり純正Toyotaのものがいいのでしょうか。Tow companyのドライバーに聞いた時はどこのガレージでもいいよ、と言われたのですが、少々高くついても品質が変わるなら純正のものにしたいと思います。ガレージによっては純正を扱っているところもあるようですね。

私は次はBCAAでバッテリー交換しようと思いました。

私はHondaのディラーでバッテリー交換して、1年半後くらいに
バッテリー上がりで、BCAAのサービスからバッテリーが不良かも…と
言われてHondaに持って行きました。やはりバッテリー不良で交換に
なったのですが走行距離から補償が効いて、バッテリーは4割だけ私が支払う
だったのですが、工賃は補償外で100ドル以上取られました。
BCAAはバッテリーの値段だけで工賃などなかったと聞いてます。
結局Hondaへの支払いがBCAAでバッテリー買うより高かったです。

私が加入した時は、オンラインで加入して24か48時間後から
メンバー特典が使えました。

BCAAのサービスはとても親切ですが、予約のオペレーターは
いつもイライラします。多分、双方車に疎いので話が通らないのだと
思います。

3年前の出来事。
BCAAでエンジンオイル交換したら、アホが作業したようで
オイルフィルターのパッキンが合わない物を使われ、ド田舎を移動中に
エンジンオイルが無くなるという体験をさせて貰いました。
（ガレージにオイル漏れの形跡がなかったので、数日間は問題なかったみたい。）

こんな時のBACCメンバーだから問題無し！カナダで初の車のトラブル。
ドキドキしながら電話で話したら
「車のレッカーは出来るけど、コロナ過で人は乗せられない」との事。
思わずFワードが出そうに、、、、。
ドーすりゃいいのよ、ド田舎過ぎて民家が見えない。タクシーなんて呼べない。

スマホで現在位置確認。
トヨタデーラーが110kｍ先、BCAA（オイル交換した場所じゃない）が50km後。

奇跡を信じ車に積んでいた型番の全く違うオイルをつぎ足し
それを垂れ流しながら一番近い50㎞後のBACCまで行き事情を説明。
（原因はそこで初めて知る）
BCAAグループなのでオイル交換は無料でしてくれましたが、
オイル交換したBCAAから謝罪の連絡もない。
エンジンにはダメージあったと思うが、今のところ問題なし。

それからBCAAではオイル交換していません。
それでも家の保険がBCAAなので脱退はしていません。

ディーラーの部品代と工賃は普通のガレージの倍だと思った方がいいとディーラーの整備士だったひとが言ってました。

あとディーラーって見習いの人数が物凄く多いからな！
ああいう所に車出すと、見習いの練習用にされるぞ！

BCAAは保険会社です、バッテリーを交換したり、修理はしません
各種保険販売、ロードサービス、インターナショナルドライビングパーミット発行などがビジネスです。

フルサービスの修理工場でBCAAの看板を上げているのはアフィリエイトです。
民間の修理工場

>BCAAは保険会社です、バッテリーを交換したり、修理はしません

BCAA は、オイルチェンジもメンテナンスも修理もしますよ。
https://www.bcaa.com/automotive/bcaa-auto-service-centre

日本のJAFはロードサービスしかしないので、混同されてるのでは？

>BCAA Approved Auto Repair shop

BCAAが直接経営しているわけではありません

私はBCAAはロードサービスしか使ってないです。
今まで、パンクとバッテリー上がりだけです。

ICBCのロードサイドアシスタンスってどんな感じなんだろう？誰か使った人居る？

Emergency roadside expenses
If you've had a roadside emergency such as a breakdown, flat tire, or locked your keys in your car, you can claim for the expenses incurred. You’ll need to make the claim within 12 months.

ICBCは保険です、車が壊れたり、キーをなくしたときにサービスを受け、費用を払い、帰ってきてその費用を請求する

ってことは300ドル払ってって話になるんだ。

20さんの話していると21さんの話しているのはBCAAのことですよね？ICBCのロードサイドアシスタンスとは別物ですよね。
どちらがトピ主さんのようにエンジンが動かなくなった場合に便利なんでしょうか。

＞車のことよくわからないドライバーや年数のたった車には
BCAAのサービスとても良いです。
月に7、8ドルでBCAAのサービスを年に2度無料で呼べます。
6キロか10キロかのディラーまでのTowingも無料ですよ。

＞雪が降り始めたとき道路の真ん中でエンジンが止まってしまいました、携帯でBCAAを呼び、その場で会員になって無料で修理工場までトラックに乗せて行ってもらった。

私の場合は基本的な保険に民間の保険会社を通して入っているだけなのでICBCに加入していることになると思うのですが、BCAAでオプショナルでICBCのロードアシスタンスのようなサービスを追加すると言うことになるのでしょうか。その内容が似ているのならお得なのはどちらでしょう。

あとBCAAにしてもロードサイドアシスタンスにしても何日か待たないと無料サービスは受けられないと思っていたのですが、21さんによると会員になって即無料でサービスが受けられるのですね。ICBCは違うのかな。

BCAAはBC州内のサービス、CAAはカナダ全土をカバー、AAAはアメリカ全土
Roadside Assistance in CAN & US. Become a BCAA Member today and enjoy all the benefits! Free Evo Membership.
メンバーシップカードにベーシック、プラス、プレミアムとある
プレミアムならモーターホームもカバー

自分で車を直せない人にはいいサービス

https://www.icbc.com/insurance/products-coverage/Great-value-packages