パイロット・イン・カナダ【jpcanada掲示板】

No.5428	パイロット・イン・カナダ by アボツ from バンクーバー　2004/07/26 18:51:19 カナダにいるパイロットを目指している人、すでに働いている人、雑談や情報交換しませんか？


	Res.1	by アボツ from バンクーバー　2004/07/26 19:03:14 私はYXXで訓練してます知り合いに紹介でここに決めたので私以外の日本人はいません訓練しているとたまにどーしてもわからないことが出てきます教官も親切に教えてはくれますが行き詰ることもしばしば仲間がいるといいのになぁと思うことがあります Avi. World とかたまに行きますけど日本人全然見かけませんパイロットを目指してる方、お話しませんか？

	Res.2	by アボツくん from 無回答　2004/07/26 20:17:14 こんにちは。ちょっと目にとまったのでコメントしますね。ＣＹＸＸで訓練とのことですが、学校はＣＰですか？ＣＺＢＢに行けば日本人教官や日本人で勉強している人も大勢いますよ。訪れてみたらいかがでしょう？もうソロには出ましたか？ＣＹＸＸはＲＷＹが大きいのでやりやすいですよね。訓練頑張ってください。

	Res.3	by CZBB from バンクーバー　2004/07/27 17:13:13 ＣＹＰＫにも日本のインターナショナルフライトアカデミーとかいうエージェントと通してきている学生がいっぱいいるよ。

	Res.4	by アボツ from バンクーバー　2004/07/28 23:20:35 早速の書き込みありがとうございます Res２さんまだまだスタートしたばかりですソロにはまだ出てません早くZBBとかほかの空港に行ってみたいですね Res３さん YPKは一度行ったことがあります Runway脇のレストランで食事しましたよその時は日本人らしき人は見かけなかったですねファーストソロに出て水浴びするのが当面の目標です皆さんもがんばってください

	Res.5	by アボツ from バンクーバー　2004/07/28 23:24:06 Res３さん ZBBさんってことは ZBBの方ですよね勝手にYPKの方と思ってましたごめんなさい

	Res.6	by YPK from バンクーバー　2004/07/28 23:56:20 私はYPKで必死に訓練してます近くに来たときは寄ってくださいいろいろ情報交換しましょう

	Res.7	by ＹＹＪ from バンクーバー　2004/07/31 09:41:30 YPKさんが必死になるのも当然。だって通常の何倍ものお金払ってるんでしょう？

	Res.8	by 無回答 from バンクーバー　2004/08/01 09:21:08 通常パイロットになるのっていくら位かかるの？プライベート・コマーシャル・インストラクターあとナイトでおのおの

	Res.9	by 無回答 from 無回答　2004/08/01 09:59:54 スクールによります。以前の情報によると、 ■■　手数料によるスクール悪徳度ランキング　（事業用編）■■ ０度：現地スクール　約300万円１度：良心的スクール　現地価格＋約50-100万円＝約350-400万円　２度：普通スクール　　現地価格＋約100-200万円＝約400-500万円３度：悪徳スクール　　現地価格＋300万円以上＝600万円以上４度：超悪徳スクール　現地価格＋400万円以上＝700万以上（上限なし）ただし固定翼事業用＋計器飛行証明の訓練費座学、航空券、現地宿泊費、試験代、保険を含む。なお、”追加金を含んだ”最終的な料金１度：ス○ロベリー、ハー○ランド、M○エア２度：S○A、M○エア、ナ○スエア、小○、ス○ロベリー、フライト○ーフティ、AV○A ３度：イン○ーナショナル４度：D○B、ア○ファ、ネ○ソン航空大学校（J○C）

	Res.10	by 無回答 from バンクーバー　2004/08/02 18:04:43 レス９さんちょっと書き込みの意味がわからないのですがつまり３００万円くらいということですか？

	Res.11	by 無回答 from バンクーバー　2004/08/02 19:03:25 イン○ーナショナルって、以前「ニッケイ～」のテレビに出てた、感じのよさそうな女性教官のいるところですか？カナダの学校かと思ってましたが日本円？っん？それともほかの学校の事をいってるの？

	Res.12	by 無回答 from バンクーバー　2004/08/03 20:49:05 テレビに出ていたのは、バンダリーベイにあるスクールのインストラクターだと思います。このスクールには日本人で女性のインストラクターが何人かいるらしいです。

	Res.13	by 無回答 from 無回答　2004/08/10 02:38:32 レス３・７・９高いお金払ってくると何か問題があるの？何か迷惑かけてる？ＩＦＡはエージェントではありません

	Res.14	by 無回答 from バンクーバー　2004/08/11 23:49:25 私一度、YPKにいったことありますけど、IFAって学校見つからなかったですよ？ Pitt Meadows AirportですよねYPKって？

	Res.15	by ｃｅｓｓｎａ from バンクーバー　2004/08/13 14:49:25 ＩＦＡはパシフィックアビエーションとかいうところに委託してるみたいですよ。Pitt Meadows airportのNorth側にあるみたいです

	Res.16	by ひこうき from バンクーバー　2004/08/13 15:01:25 ＩＦＡってどんなところか知ってる人いたら教えてください。

	Res.17	by 無回答 from 無回答　2004/08/15 15:23:03 res16どのどんなことが知りたいの？

	Res.18	by 無回答 from バンクーバー　2004/08/15 15:43:24 ピットメドウズには、パシフィック・リム・アビエイションというのとパシフィック・サテライト・アビエイションと言うのが存在します。えらい違いなので気をつけましょう。IFAは後者のほうですね。学校といっても現地で生徒の受付はしてないようなので直接行っても入れないでしょう　日本の事務所をたずねましょう

	Res.19	by ひこうき from バンクーバー　2004/08/15 19:19:09 Res.17さんへ。IFAはまともな学校なんでしょうか？悪徳なのかどうか知りたいです。

	Res.20	by 無回答 from 無回答　2004/08/18 23:22:44 レス19さん＞まともな学校か？悪徳か？ということですが、何をもってまともOR悪徳と判断しますか？具体的に聞きたいことはどんなことでしょう？

	Res.21	by ひこうき from バンクーバー　2004/08/22 18:44:19 他より高額な訓練費がかかると聞いたんですが、ぼったくり等なんですか？あとIFAのＨＰに就職保証すると書いてるんですが、実際に就職してる人はいるんですかね？？ http://www.i-f-academy.com/index.htm

	Res.22	by トマホーク from 無回答　2004/08/26 01:13:41 レス２１様私もパイロットスクールを探していたときにいろいろ調べました。知ってる範囲でお答えします。高額な訓練費について飛行機コースで約９００万、ヘリコースでも同じ位、ヘリEMSで１２００万位を一括で請求されます。水上機はわからない。全部コミコミだそうです。訓練費、グランド、テキスト、英会話、ステイ先斡旋などなどでも費用の詳細は明らかにされませんから高い安いについてはなんとも言えません。こっちの学校ならどんなに時間がかかってもプライベート・コマーシャル・インストラクター・ナイトまで取ったとしても５００万はかからないと思います。とすると訓練費以外の費用が高いのでは。でも英会話が仮に３年としても１００万以上するとは思えないですけど何にしても費用の詳細は教えてもらえないので「？？？」って感じです。払う人が納得すればいいのではないでしょうか？就職保証については、月刊誌などで「就職保証」と言い出したのは今のYPKに来てからで２－３年くらい前だと思います。それ以前はオンタリオのキングストンにいました。キングストンからの生徒がインストラクターとしているかと言うとそうではありません。ではピットメドウズに来てからの訓練修了者がインストラクターとしているのかと言うとそれもまだのようです。つまり就職保証コースといっても実際に就職したひとはまだいません。パンフレットに卒業後は当校もしくはコネクション会社への就職を保証しますとあります。ヘリにせよ飛行機にせよコマーシャル取得後いきなりヘリジェットやエアクリーベックに就職するのはそこの社長の息子いがいは難しいのではないでしょうか。就職保証がうそということで無く、実際この学校の社長なり何なりがどんなコネを持っているか定かでないし、訓練が終わってその段階の生徒がいないのでなんとも言えませんが状況はそんな感じです。現生徒たちは早くインストラクターになるために訓練しているようです。私個人の意見ですがHPの訓練生の声みたいなのを見る限りではプライベート取得までに１年半かかっていますが、いくらなんでもかかりすぎではと思いました。もう一人の方はヘリコプターのようですがここにはヘリは無いはずです。どう訓練してるのかわかりませんが、レス２１さんはバンクーバーにいるのなら行ってみてはとおもいます。

	Res.23	by 飛びたいです from 無回答　2004/08/26 02:59:22 私も今からパイロットを目指したいと思ってるんですけど、メインページの左にあるCanadian Flight Centreってどうなんでしょうか？ちょっと情報がほしいです。

	Res.24	by 整備士 from バンクーバー　2004/08/26 09:24:38 パイロットではありませんが、整備士です。（ここへの書き込みが許されるかどうかはわかりませんが、敢て書かせていただきます。）アメリカでFAAのライセンスを取得し、現場（国際空港）で大型旅客機を6年扱った経験があります。カナダには2年前にスキル・ワーカーで移民しました。カナダでも就職活動をしていますが、一向に仕事がとれません。カナダ専用のAMEライセンスを持っていないからとか、経験が少ない（←これは企業の言い訳だと思うのですが）からだとかの理由で、突き放されます。FAAからAMEに書き換えをと運輸省に取り合いましたが、かなり維持の悪い厳しい条件で、今のままだとクリアできません。そこで、通信教育で勉強を始めたのですが、学校から送られてきた教科書はアメリカの教科書。つまりFAAと同じ物だったのです。FAAは世界的に効力を発するのに比べ、AMEはカナダ国内のみの使用です。AMEライセンスを取得したからといって、仕事が見つかるかも疑問です。凍りついた航空業界で、ましてや、カナダはコネ命の求職事情の中、個人で移民してきた私にとっては、過酷過ぎます。カナダ人の学生とも話しをしましたが、卒業してもやはり仕事がないそうで、あったとしても、山奥の僻地でミニマムエッジで働くしかないと悲痛な叫びでした。その学生さんは、その日卒業を迎えたのですが、その顔は、決して喜びに溢れた顔ではありませんでした。卒業する日に『入学当時に戻って配管のクラスを取ればよかった』という彼を目の前に、航空機関係の就職がいかに厳しいのか、痛感いたしました。今、生きていくためにとりあえず仕事をしていますが、工場内での組み立て作業で、移民許可待ちの妻との生活はギリギリです。あと、1年したらシチズンシップの取得権利が取れます。それまでは、カナダ国内で就職活動を、その後は、世界を視野に職を探すつもりですが、『1年』とは、先が長く、いつまでこの状況で耐えられるかと不安です。整備士としてカナダで仕事を探すのは厳しいです。たとえ、仕事があったとしても、時給9ドル－１２ドルでは生活できません。パイロット、またはパイロットを目指すみなさんは、仕事のあてがありますか？パイロットは、整備士とは違う立場かもしれませんが、凍りついている航空機産業という共通項は同じだと思い、聞いてみました。こういう状況を打破する秘策があったら、アドバイスお願いします。

	Res.25	by どーせセスナだよ from 無回答　2004/08/26 10:55:29 Canadian Flight Centreは、訓練機がパイパーのチェロキーなところがいい。セスナよりも低翼機の方がかっこいいから好き！あくまで個人的好みだが、ゼロ戦とかメッサーシュミットとか低翼でかっこいいね。離陸したあと「ギア・アップ」とか言ってみたい。セスナのギアは出っ放しーあと計器類がセスナに比べて整然と並んでいる気がした。使いやすそう。ごめん、飛行機の好みの話になってしまった

	Res.26	by UA from 無回答　2004/08/26 13:02:51 整備士さんそれは本当なんですか？カナダ国内で外国人のﾊﾟｲﾛｯﾄ就職は厳しいのは当然として、整備士でもそんなにシビアとは初めて聞きました。なぜなら整備士は州によってはPNPにノミネートされているし、ましてやイミグラントであれば心配ないと思っていました。これから考えてみるつもりだっただけにショックです。よければ整備の実情をもう少し知らせてもらえませんか？また因みにカナダでのAMEコースを取るには費用はどのくらいかかるものでしょうか。

	Res.27	by 某校@ZBB from バンクーバー　2004/08/26 13:04:26 CFCはいいところっぽいですよ。下の人も言ってるけどチェロキーがかっこいい。新しいインストラクターさんが２人入ったみたいだけどいい人たちらしいし。たまに「CFCのほうがよかったかな？」って浮気心が出てしまうほどです。左の広告出してるTさん、2度ほど話したことがありますが、見た目ちょっと怖いけど実はすごく優しい人(?爆) 知識も豊富でいいインストラクターになるんじゃないでしょうか?(僕が言うのも難ですが・・・) 確かもう一人の新人インストラクターさんもイニシャルがTさんだった気がするけど、話したことないです。話は長くなっちゃったけど、CFCはいいチョイスだと思いますよ？

	Res.28	by トモ from バンクーバー　2004/08/26 15:38:51 はじめまして。Res27さんにご紹介に挙がったメインページ横に広告を出してるCFCのトモです。お誉めの言葉ありがとうございます。精進していきたいと思います。飛びたいですさん、CFCはいいフライトスクールですよ。フレンドリーな環境がモットーの楽しいフライトスクールです。詳しくはメールください。tango_november@hotmail.comです。時間がありましたらどちらかでお話でもできたらと思います。トピ主のアボツさんもYXXで免許を取得中だそうですが進み具合はいかがでしょうか？周りにヘルプしてくれる人がいないのは大変なことです。頑張ってください。上のアドレスにメールでもしてください。自分の及ぶ範囲でしたら相談にも乗りますよ。どうぞお気軽に。

	Res.29	by アボツ from バンクーバー　2004/08/27 02:01:48 トモさんお気遣いありがとうございますはっきりいってものすごく苦労しています先がかなり思いやられますあのー、質問なんですけど皆さんテキストは主に何を使ってますか？私はFlight training manualとFrom the ground upの両方を熟読するように教官から言われているのですが、辞書に載ってない航空専門用語であろう単語はどうやって調べてますか？　航空用語辞典みたいなのを持っていないのですがやはり日本から送ってもらったほうがいいのかなと思っていますが・・・結構それが悩みの種でして

	Res.30	by 無回答 from 無回答　2004/08/27 02:38:27 ひこうきさん以前ＩＦＡの生徒リーダーの方とメールでやり取りしたことがありますけど、その方が言うには卒業した先輩が就職している先は、ヘリジェット、固定翼のＥＭＳ、自分で学校を開いている人もいる、といってました。

	Res.31	by トモ from バンクーバー　2004/08/27 16:25:51 アボツさん、From The Ground Upはいい本ですよ。それだけを完璧に熟読すればとりあえずコマーシャルまでは問題なく受かるはずです。しかし、他の本を参考にするのも非常に役に立ちます。お勧めはCulhaneですかね。実は間違えてるところとかも多いんですけど、全体の感じをつかむにはいい本だと思います。本当にいい本だと思うのはBarry Schiff著のPrivate & Commercialっていう本です。アメリカの本ですが、Theory of Flightは非常にわかりやすいです。専門用語がわからない、とのことですが、専門用語は大抵定義がどこかに載ってます。しかし、手っ取り早く誰かに聞くのが一番だと思います。おそらくアボツさんがわからないところはカナディアンだってわかってません。インストラクターはわからない生徒さんのためにいます。是非聞いてみてください。喜んで教えてくれると思いますよ？私に聞いてもいいですしね。私は飛行機の知識がかけらもなかったので、最初は苦労しました。本、雑誌、インターネットを駆使して片っ端から読み漁りました。手間と時間が掛かる作業ですが、最終的に一番の近道は努力をすることだと思ってます。「楽をするために努力をする。」一見逆説のようですがこれが私のモットーです。志を同じにするもの同士頑張りましょうね。

	Res.32	by ひこうき from バンクーバー　2004/08/27 19:15:17 Res.30 さんありがとうございます。参考になります。

	Res.33	by 思うこと from バンクーバー　2004/08/28 10:43:59 最近、沢山の方が色々な思いで、パイロットを目指しておられるようですね。就職を目指し事業用をとっている方も、趣味で免許を修得されている方もいて、皆さん目標に向かって頑張って進んで行ってもらいたいものです。そこで感じたのが、「プロ」を目指している方の目標とは、どれくらいのレベルを「目標」とし、現在訓練をされているのかというところです。つまりどんな飛行機に乗ることを目指しておられるのかなって言うことです。コマーシャルパイロットとして、これから「プロ」を目指したい方は、近い将来「移民」というチャレンジをクリアーしなければ、インストラクター以上の仕事をするのは、僕は不可能だと思います。普通に行って訓練で１－２年、インストラクターで経験を積み１－３年。移民をクリアーしたとして、それからやっとブッシュでＣ２０６のキャプテンか、キングエアーのＦＯかというレベル。仮に行けたとしてそこで２－３年経験を積み次のステップへ。その次はおそらくＤａｓｈ８辺りかっていう感じでしょうね。もちろん例外はあります。例えばインストラクターからキャセイに行ったとかブッシュからリアジェットに乗れたとか。でもそれはあくまでも例外で多くの人がそう言った「運」を持っている訳ではありませんので、それは「あれば良いな」程度で考えておくのが無難です。僕の率直な意見は、とにかく移民が無ければインストラクターまで。その次のレベルの仕事でも「資金」が無ければ生きていくどころか、その仕事を探しにも行けません。日本と違い、カナダは誰でも夢を見ることはできるのですが、それを現実にするためにはそれなりの打算がなくてはいけないと感じます。単に「プロバイロット」と憧れだけで何百万円と言うのはもったいないと思います。こう言った現実を見て、聞いて、それでもその「夢」にかけたいと思う方のみが、こうした訓練に入られるべきだと僕は思います。現実は厳しい物です。しかしその中、夢にゆかって進んで行っておられる方たちも少なからずおられます。皆さん頑張ってください。

	Res.34	by どっちがいい？ from 日本　2004/09/09 22:43:56 すっとカナダでプロパイロットとして働こうとしている人に質問です将来働くために就労ビザもしくは移民が必要かと思うのですが、取れるのであれば移民を先にとってしまったほうがいいのではと思っています。もし就労ビザのパイロットの収入だけで生活していけない場合他の仕事と掛け持ちが出来ないかと考えているからです。ただ、移民が許可されるまでどれくらいかかるかが読めないので、先に訓練を始めたほうがいいのかとも思います。移民のポイント的にはパイロットとしての職業的加点を期待しなくてもいけそうな気がするのですがやはり移民許可までの期間的なものが気になります。パイロットとして就業経験があった方が移民許可が折りやすいとかありますか？現在インストラクターなどで働かれている方はどのようしましたか。あともうひとつ聞きたいのは例えば自分のいく学校に１０人なり２０人なりのインストラクター志望の生徒がいた場合、若干の期間的な差があるとはいえ皆ライセンスを取得するとは思いますが、実際就職状況はどうですか？どの学校にもインストラクターの定員があると思いますがその中でさらに日本人の枠があるのかと思います。もちろん生徒皆さんは一生懸命勉強してその枠に入ろうと努力するのでしょうが、実際あふれてしまう人の方が多いかと想像します。インストラクターになれなかった人はどうしてますか？ビザが下りないため日本に帰る？移民を持っていればとりあえず待つ？実際どんな感じですか？どなたか教えて下さい。

	Res.35	by 無回答 from 無回答　2004/09/10 00:19:55 インストラクターの資格からエアラインパイロットになりたいというのは、日本でいえば専門学校レベルです。私、＊＊法科学院を出ました。法律の仕事がしたいので弁護士になりたいです。というくらい飛躍があります。

	Res.36	by 無回答 from バンクーバー　2004/10/03 19:21:33 レス３４に、誰か回答求む！永住権のこと、就職のこと一番気になるところ

	Res.37	by Ａ from 無回答　2004/10/04 15:48:04 ヘリコプターのカナダの事業用ライセンスを持っていて今、移民申請している者です。就労ビザでパイロットの職に就くのは難しいと思います。というのもカナダ人で免許を持ち就職できない人がたくさんいて、さらに就職している人でも１年を通して働けない人もいる中で、外国人である日本人にビザをくれるとは思えないからです。ビザを出す条件はその職業がカナダ人のなかには出来る人がなかなかいない、足りないものにかんして発行してくれるものなので。たとえばガイド。カナダ人で日本語の話せる人なんてほとんどいない。だけど観光客はいっぱい来るので日本語の話せる人が必要になってくる。なのでビザでる。といったかんじ。日本人相手のグランドインストラクターというのが唯一の方法なのでは？飛ぶときには日本語いらないから・・・・。移民ですが、もしﾌﾗｲﾄインストラクターに就いてる方でしたら移民申請できると思います。その分の職歴が得点になるので。移民にかかる期間ですが申請する方法によって異なり、skilled workerでの申請なら２年から３年またはそれ以上？かかると思います。

	Res.38	by ＣＰＬ from 無回答　2004/10/04 22:35:38 多くの方がカナダでライセンスを取られてるようですが、カナダでの就職を本気で考えるならば移民ビザがなければまず不可能でしょう。仮にＣＦＩを取ったとして１年間のプラクティカムビザを出してもらっても、その間に生徒は自分で確保しなければならないし、実際のところワークビザを出してまで雇う学校はなかなかないようです。バンクーバーエリアの空港に何人かのインストラクター有資格者がいるようですが現実はかなり厳しいみたいですね。カナダでの就職を考えるならライセンスの前にまず移民ビザです。

	Res.39	by 無回答 from バンクーバー　2004/10/06 08:24:09 Aさんの言うように、日本人がカナダ人を差し置いて職にありつくためには、日本人生徒が沢山いるから日本人教官が必要なのでビザがでる、ということは理解できます。CZBBに日本人教官が何人かいるのはそういう理由からだと思います。生徒にカナダ人もいれば日本人も韓国人もいろいろいるので教官もいろいろは国の人がいる。あくまでもあるひとつの例として意見を聞きたいのですが、生徒が日本人しかいない場合はどうなると思いますか。1年の間に10人弱の生徒が入ってきて皆教官を目指す、それぞれ技量の差はあれど大体免許を取るのは年単位での差は出ないと思います。そうなってくると教官になるのもほぼ同一時期と予測できますが、では１０人教官の資格を取ったら１０人に日本人を教えるためにという理由でビザが出るものでしょうか？カナダにある学校で教官も生徒も日本人のみでの運営って可能性としてありえるものと思いますか？私としては日本での職歴も学歴も乏しいので、教官として職についたのち、それをポイントの足しとして移民申請をしようと考えていたのですがもし先に言ったことがありえないことならば非常にピンチな状況になってしまいそうなのです。どなたかご意見いただけますか？

	Res.40	by Ａ from 無回答　2004/10/06 10:55:35 >１０人教官の資格を取ったら１０人に日本　人を教えるためにという理由でビザが出る　ものでしょうか？それはまずありえないのでは？会社、学校でもそれぞれ枠みたいなものがあると思います。どのくらいの規模の会社、学校でどのくらいのビザが必要なのか。なので今いる教官のかたが日本に帰るなり、移民になりビザの枠が出来たらビザがでるのでは？あとは近い将来生徒数がかなり増えるので人手が必要と学校が思えばだしてくれるのでは？今、ビザをだすにはかなり大変らしいです。会社、学校はＨＲＤＣに根掘り葉掘り聞かれるみたいです。経営状態とか。今現在何人雇ってるかとか。（カナダの失業率高いから）私の知り合いでインストラクターとして雇ってくれると言ってくれた学校があったが、その学校が初めてビザをとるということもありそのことで、なんで人を雇うだけで面倒なことをしなければいけないんだということで結局その知り合いは雇ってくれませんでした。学校に自分は日本のマーケットをもっと開拓できる！といって学校が納得すれば雇ってくれるのでは？

	Res.41	by BB from バンクーバー　2004/10/07 10:10:45 日本人というだけでビザがどんどんもらえるの？すごい！あったらいいねでも何で生徒は日本人しかいないの？生徒はどうやって獲得してくるの？いまいち状況がつかめんのは私だけ？

	Res.42	by 通りすがり from 無回答　2004/10/08 22:11:22 Ａさんも言ってるように今はビザに対する審査が厳しくなって、ワークは簡単には取得できません。確かにスポンサーとなる会社の経営状態もさることながら、何はさておき、何ゆえ日本人を雇わなければならないのかと言う点でＨＲＤＣがＯＫを出さない限りそれから先のＣＩＣのワークビザへのプロセスには進めません。最近の傾向だとＨＲＤＣでリジェクトされてワーク取得を断念せざるえないケースが増えてます。ＣＦＩ取得＝ワークビザ取得は今は無理です。

	Res.43	by 無回答 from バンクーバー　2004/10/11 12:04:04 res39＝I○Aの生徒 at CYPK？

	Res.44	by つちのこ from 無回答　2004/10/18 22:59:29 カナダでライセンス取得のため、がんばってる人多いんですね。僕も今学校行ってますが、周りに日本人は一人もいないですね。勉強で困った時はとりあえず読む。大分慣れてきましたけど、やっぱ時間かかりますよねー。アボツさんはAbbotsford在住ですか？

	Res.45	by 無回答 from 無回答　2004/10/19 20:05:52 固定翼の免許を持ってる方、取ろうとしてる方は大勢いるみたいですが、回転翼の方はいらっしゃいますか？

	Res.46	by アボツ from バンクーバー　2004/10/19 21:18:50 つちのこさん私のほかにも孤独な日本人がいたなんて親近感がわきます。私は、アボッツフォードではなく、ミッションという田舎町にすんでます。学校はアボッツフォードです。最近は教官からもうそろそろソロでいくか？なんていわれて、うれしいやら緊張するやらですね。つちのこさんは、どちらの空港ですか？これからもお互いがんばって行きましょう。レス４５さんヘリの生徒で日本人はあんまりというか全然しりません。すみません。同じ空港内にヘリの学校があるのでヘリもいいなぁ、なんて思いますけど。どなたか知ってる人がいればいいですね

	Res.47	by つちのこ from 無回答　2004/10/19 21:38:17 アボツさんどうも。ミッションに住んでいるんですか？ミッションにはサーキットありますよね？あそこへ数回行った事あります。自分はChilliwackで学校通っています。そろそろSoloなんですか？緊張ですねー。自分はまだPSTARと無線のテストがありますので、それからですね。Abbotsfordの空港は結構大きいんですね？Trafficとかどうですか？一度お会いしてお話でもしたいですね。よろしければbwstaff@hotmail.comまでメールください。

	Res.48	by よ～く、かんがえよ～ from バンクーバー　2004/10/19 22:16:18 レス３９さんおそらくその学校は「コマーシャル取ったら、当校のコネクションの会社に就職を保障します。もしくはインストラクターⅣまで取れば、当校のインストラクターになることができます。」なんていっているのだろう。しかし現実は、コマーシャル取っていきなり、使用事業のパイロットで働くことなんて奇跡の奇跡に近い。もちろんヘリも水蒸機も同じでしょう。つまり、コネクションがどうのとか言われても、インストラクターを目指すしか働くことはできない。そうなってくると、自分を含め生徒全員がインストラクターを目指す。そこで、疑問が生まれたんでしょう、きっと。インストラクターⅣをとった人全員がその学校でインストラクターとして働くことができるのか？カナダ政府（移民局？）としてそんな日本人教官ばかりの学校を認めてくれるのだろうか？当然な疑問ですね。でも、Aさん＆通りすがりさんが言っているように、あまり現実的ではないですね。というか普通に想像してみてもちょっと異質でしょう。いくらカナダ人がおおらかだからと言っても日本人生徒がいっぱいいるからそれを教えるための日本語のわかる日本人教官がいっぱい必要なんて理論が通るとは思えない。おそらく学校は、「そんなことは、ないですよ。日本人生徒が増えれば、教官もどんどん増やせます」とか「今後は、カナダ人の教官や生徒も募集する予定です。」とか「チャーター業務を始める予定です。そうすれば教官で経験をつんだ人からチャーターパイロットに移るのであいた枠に入れます」なんていうんでしょう。インストラクターとしてビザが下りるのは、早く資格を取った３人くらいまででしょう。それもカナダ人教官や生徒がいたとして。それ以降の人は、おそらく就労ビザは取れない確立が高いでしょう。そうなったときその学校の職員の人は、きっと「審査基準が変わったからね」とか「君の英語力が問題あるみたいだ」とかあたかも君のパーソナリティーが悪いためにビザが通らないみたいなことを言うと思うよ。そうなったらどうするか？その学校でビザが出ないならほかの学校に自分で売り込みに行くしかない。結局は自分で自分を売り込んで狭き門、高きハードルを越えていかなくてはならないのだ。現在バンクーバー近郊にいる日本人インストラクターの人たちがやってきた大変な道に加わることになるのです。どうせ、自分自身の力でやるのならば最初からやったほうがいいと思いますよ。うまい話におどらされて、高いお金払って、実は無理でしたなんて、悲しすぎるでしょ。カナダの学校で就職を保証するなんて唱っている学校なんてどこを探してもありませんから。カナダ人でさえ就職することさえままならず、ほかの仕事を兼業したりしているのです。そんな状況下で日本人に就職を保証できると思いますか？もしあなたがすでにその学校に入っている生徒ならば、頑張って一番進度が早い人を抜き去るしかありません。必死で勉強してください。もし、「日本で就業経験豊富、高学歴、英語＆フランス語ばっちりなどなど」ならば移民を先に申請して見るのもいいかも。どっちも難しいなら、運を天にまかせましょう、祈。

	Res.49	by つちのこ from 無回答　2004/10/22 12:55:39 最近天気悪いですねー、雨は降るし、雲は低いし飛べない日が多くて困りますね。家での勉強も飽きてきたいのでそろそろ飛びたいなー。アボツさんはどうですか？？こことAbbotsfordは近いから同じ様な感じでしょうか？

	Res.50	by 無回答 from 無回答　2004/10/25 04:01:15 res45 回転翼ならここにいます www.i-f-academy.com/student.htm ピット・メドウズ・エアポート

	Res.51	by 無回答 from 無回答　2004/10/25 04:39:22 カナダで働くのならビザの問題がある。当然のことながらカナダ国籍でないなら Defense Forceにも入れない。インストラクターからのスタートとはいえそのスタートがかなり厳しい。カナダ人でさえインストラクターからラインへはかなりの難関。おまけに日本人という黄色人種のギャップ。日本に帰ればOKかというと、それはそれで面倒。日本の事業用、IFRをとらないことには始まらないし、航空無線通信士もとらんとあかん。とったから就職ができるかというとそうでもない。そもそもインストもラインも枠が少ない。自衛隊の幹部候補生（飛行要員）とか航空学生で空を飛べないことも無いが、こちらも入って結局飛べない人多し（適正が無い、その他問題でグラウンドの仕事に回される）。 PPL位なら良しも悪くもなしっていった感じだな。俺からしてみると

	Res.52	by 無回答 from 無回答　2004/10/25 04:43:52 >>50 訓練生レポートだけじゃなくて就職した人の情報聞かせてよ～お願い！！！やっぱり就職した人ってエアーカナダとかウエストジェットとか一流の大手ですよね？？当然だよね？そうだよね？みんな１００％就職できるよね？？？

	Res.53	by 無回答 from 無回答　2004/10/25 07:16:52 www.i-f-academy.com/students.htm ＞50 開かんぞ？これか？

	Res.54	by 無回答 from バンクーバー　2004/10/25 12:34:59 Res52さん、就職率100％なわけないでしょう！自分も訓練生ですが、ライセンス取っても働けなかったりで帰ってる日本人パイロットはたくさんいます、コマーシャル、インストラクターレートはもちろん、マルチIFRを持っててもです。現実は厳しいんです！インストラクターになるのでさえかなり厳しいです。

	Res.55	by 無回答 from 無回答　2004/10/25 19:08:02 そこを何とかお願いします。宣伝文句に書いてあるじゃないですか？えっ！そんな～そんなはずないようえ～ん！！！泣き寝入り。

	Res.56	by 無回答 from 無回答　2004/10/25 19:23:12 嫌がらせして楽しいんですか？

	Res.57	by 無回答 from 無回答　2004/10/26 00:14:13 そこらへんの早くライセンスを取る訓練とは訳が違うのです。本物のプロパイロットを養成しているのですだから、費用も期間もかさむのです強力なコネクションがあるので、訓練終了後は、様々な業務に就けるのです

	Res.58	by 無回答 from 無回答　2004/10/26 00:30:00 そうだ、そうだ！わかったか？

	Res.59	by 無回答 from 無回答　2004/10/26 00:31:31 今月のパイロット求人情報 http://www.i-f-academy.com/job.htm

	Res.60	by 無回答 from 無回答　2004/10/26 11:13:58 求人情報ではなくて、何人（何十人？何百人？、いや、何千人？）いらっしゃる卒業生の現在の仕事の状況やコメントを詳しく聞かせてください。訓練生の情報、求人情報はいたるところにありますよ。

	Res.61	by 無回答 from 無回答　2004/10/27 03:32:45 >Res56 嫌がらせして楽しいですか？パンフレット＆某雑誌によると、経験豊富な現地講師陣・機体多数・ビザが取れて就職までがパッケージ・現地直営校などなど。はっきり言って、今挙げたもの全部違いますよね。本人達が一番解っていると思いますが。学校を選択するの時点でまず気にするであろう、機体や教官陣についてでさえ実態を話さない学校なのに、どうして就職保証なんて言葉を信用できるのでしょう？日本でお金払って現地に来てビックリ、なんてのは全員に当てはまることなんでしょうね。恐らく全額払ってしまって、返金もままならないのでしょう、だから訓練を続ける。あなたたちににとっては、今後訓練生が来ないといろいろと困るだろうから「嫌がらせ」と感じるのでしょうが、わたしからすれば、それを隠そうとする態度は、これからカナダにパイロットを夢見てくる人たちにとってそれこそ「嫌がらせ」だな。反論あったら、是非どうぞ。

	Res.62	by 無回答 from 無回答　2004/10/27 03:46:53 今月のパイロット求人情報って 2002年と書いてあるぞ！何年前だよいったい。

	Res.63	by 無回答 from モントリオール　2004/10/27 03:52:55 嫌がらせと捕らえること自体が問題。就職情報を見せてくださいとか実際就職している人の声を聞かせてくれとか何が嫌がらせなんだ？これが嫌がらせなら意味不明。

	Res.64	by 無回答 from 無回答　2004/10/27 04:48:53 このトピックは「一般的」な雑談や情報交換が目的だと思うが、特定のスクールのことを話しているのか、一般的なこと（常識含め）を話しているのか混乱してるな。特定のスクールのことを話しているのなら、それがわかるように投稿しよう・・・

	Res.65	by 無回答 from 日本　2004/10/27 19:16:14 ここは2ちゃん化してるのですか？ありもしない話ばかりして、人にいやな思いをさせるのはやめましょう。掲示板は、みんなが見るものです。嘘を書いて、人を惑わして喜ぶのはやめてほしいです。

	Res.66	by 人探し from 無回答　2004/10/27 19:33:29 丁度よく、とある学校のことが話題になっているようなんで、お尋ねしますイン○ーナショナル・フライト・アカデミーが、オンタリオ州、ペンブルックで訓練していたころ、某乗り物系雑誌の年１の別冊、「パイロットライセンスなんとか」に３年くらい前に載っていた、「夫婦でこっちにきています。こんな大きい家に住んでま～す」といっていた夫婦、あと、脱サラしてカナダにやってきた４０歳くらいのおじさん。彼らがどうしているかを知ってる方いますか？

	Res.67	by 無回答 from 無回答　2004/10/28 03:49:52 「イメージ」

	Res.68	by タム from バンクーバー　2004/10/28 16:37:12 ははは、たたかれてますね、私達パイロット。確かに実際問題就職難ではありますね。でも、航空業界に固執して居残ってる人はみんなどうにか中小企業ながら就職してますよ。中には大手に行った人もいますが確かに例外的な強運を持っている人たちだけですね。でも、私個人は現状には非常に満足してます。元からすぐにエアラインで働けるとは思ってませんでしたし、夢のようなことをしているだけで当面満足です。人生に対する満足度は、通常カナダに来られてる方の数倍に匹敵するのでは？と思うほどです。私達パイロットは殆どの方が小さなころからパイロットになりたい夢を持ってたと思います。その夢であった「空を飛ぶ」という体験を少なからず実現させているので、その段階でまずは目的の半分は達成したと思います。そしてパイロットになってから出会う人たちもとても気が合います。それというのも、正直言ってパイロットになりたい人というのは多少変わり者が多いと思います。だからパイロット同士は非常に気の合う仲間になりやすいのでは、と思います。中傷も結構です。そういう方はパイロットにはなられませんし、空を飛ぶことに興味が無い、または夢の無い方々でしょうから。ご自由に批判されてください。ただ、特定学校の批判をされるのはいただけません。営利妨害になりかねませんし。いくらわめいても、私達はパイロットへの道をちゃくちゃくと進んでます。もし途中でやめて自分の人生を振り返っても、後悔はないでしょう。飛び始めなかった方が私は後悔してたと思います。長い道のりになりそうですが、パイロットを目指している皆さん、すでにパイロットである皆さん、一緒に頑張って行きましょうね。

	Res.69	by 無回答 from 無回答　2004/10/28 21:23:02 業者の方ですか？ ↓

	Res.70	by NRT from モントリオール　2004/10/29 08:12:31 狭いこの業界　日本人同士仲良くやる必要は無いかも知れませんが　いがみ合うのは辞めてください、見てて見苦しいです、私達人間の質が見られてます。

	Res.71	by 無回答 from 無回答　2004/10/29 14:40:43 別に嫌なら見る必要なし。わざわざ見て文句を言うな。見なくないから削除依頼出すなんてもってのほか。 ↓

	Res.72	by リアルパイロット from バンクーバー　2004/11/02 00:53:52 Res68　タムさま >>航空業界に固執して居残っている人はみんなどうにか中小企業ながら就職していますよ。 →中小にせよ、何をもって就職していると言うのか実績を説明してください。 >>人生に対する満足度は、通常カナダに来られている方の数倍に匹敵するのでは？ →自分だけ特別なのではと勘違いしていると思います。全くの独りよがり >>中傷も結構です。そういう方はパイロットにはなられませんし、空を飛ぶことに興味がない、または夢のない方々でしょうから →私自身、夢を持ってこっちにきましたし、必死でやってパイロットとして働けるようになりました。しかし、私自身、○ちゃんねる・悪徳パイロットスクールに出てくるような学校を一度経験してからという回り道をしてしまいました。いい事しか言わない学校または現実と異なることを言う学校、そんな学校を私は決して許しません。 >>パイロットを目指している皆さん、既にパイロットである皆さん、一緒に頑張って生きましょうね。 →嫌です。あなたとは決して一緒にはなりたくない。恐らくあなたは、Res69の方が言うように業者の方か学校寄りの生徒か何かでしょう。「中傷」とは、根拠のない悪口、という意味です。でも、あなたが言われている中傷はすべて事実でしょう。空港行けば全てわかります。知られたくない事実を明かされたから、それを中傷というのは、あまりにも身勝手な論理ですね。 >>航空業界に固執して居残っている人はみんなどうにかして就職しています。 →固執だけで就職なんか絶対にできません。ビザの問題、金銭的問題でしょうがなく帰国する人を何人も見ていますが、その人たちは、帰国しても航空業界に固執しています。でも働けない。大部分は運に左右されるのです。あなたの学校のHPの中で一人インストラクターレートに入っている人がいるようですが、恐らく、その人はそこで初の日本人インストラクターになれるでしょう。何故なれるか？もちろん努力もしているでしょうが、ほかに日本人教官がいないからです。その状況は、運以外にはありません。その運が後の数人は続くでしょうが、それ以降は、ダメでしょう。同じ運がなかったからです。まるっきり同じまたはそれ以上の努力をしてもだめなときはあるのです。そのことを入ってくる人にしっかり伝えるべきです。昔、シュナイダーという航空雑誌に、カナダでブッシュパイロットを目指していた人のコラムがありました。その方も就職できず日本に帰国したりして、物凄く苦労されていました。最終回では、「アフリカで働くことになったので、今回が最後です。いつかはカナダに戻りたいです。」と終わっていました。現実がこれです。本当に今後軽々しいこと言わないで下さい。

	Res.73	by アボツ from バンクーバー　2004/11/14 16:39:03 いよいよ次回フライトはファースト・ソロという段階まで来ました。しかし、雨ばっかりで、のびのびになってしまってます。別に急ぐ必要は無いのですが、何となく落ち着きません。教官からは、「水をたっぷりかけてやるからな、ヒッヒッヒッ」と言われていますが、こんな気候で水などかぶってかぜなどひかないか心配です。

	Res.74	by デルタ from バンクーバー　2004/11/14 22:44:50 アボツさん、こんにちは。自分は自家用免許を取りにバンクーバーに来ています。今はフライトスクールに行き前に英語力をと思いESLに通ってます。アボツさんと個人的に情報交換をしたいのですがご連絡頂けますでしょうか？よろしくお願いします。 dongameca@yahoo.co.jp ファーストソロ頑張ってください。それと風邪ひかないように気をつけてください。

	Res.75	by つちのこ from チリワック　2004/11/14 23:04:49 久しぶりに見たらアボツさんもファーストソロなんですか？頑張ってください。飛んで帰ってきた後はすごくうれしいですよ。自分は先週にファーストソロしましたが、すごい楽しかったですよ。機会があればお会いしてお話でもしたいですね。

	Res.76	by 無回答 from 無回答　2004/11/15 04:14:08 またまた業者の方ですか

	Res.77	by 無回答 from 無回答　2004/11/15 05:30:17 レス７６さんどれが業者っぽい？

	Res.78	by 無回答 from 無回答　2004/11/15 11:37:40 こんにちは。いきなりで失礼なのですが、アボツさんの学校はA.F.Cですか？CYXXのラジオを聴く時があるのですが、日本人のような方はあまり入ってこないんです。確かに雨が多し曜日や時間にも左右されると思います。そちらの学校でしたら教官のＫと１度かなり昔飛んだことがあります。Ｋは今いるかわかりませんが・・・。

	Res.79	by EMS志望 from 無回答　2004/11/15 19:34:37 Ｐｉｔｔにある日本人のいぱいいる学校とインターナショナル･フライト･アカデミーって同じ学校？名前違いますか。　生徒さんは多いみたいだけどせっかく学校入っても英語力を理由に一年も訓練できず、ヘリの人は何もできないみたい。最初の何人かだけが有利に飛んでるってうわさはどうなんでしょうか。それとそこも含めて違うフライトスクールの生徒さん同士って交流あるですか。

	Res.80	by ☆★☆★ from 無回答　2004/11/17 22:41:55 ＥＭＳ志望さんピットメドウズにあるパシフィックサテライトアビエーションにいる生徒は皆インター～からの斡旋の生徒です。この学校には少し前まで「ＥＭＳ就職保証コース」と言うのがありました。１３,０００万円一括払いで訓練終了後、あのカナダでヘリコプターパイロットがみなあこがれる「Ｈｅｌｉｊｅｔ」のＥＭＳのコパイとして就職を保証すると言うものでした。パンフレット持ってます。でも、こっちにきて聞くところによると、ＥＭＳパイロットは、移民以上でないと働けないとのこと。一体、どうやって就職するのか見ものです。おまけにこの学校、ヘリの機体ありませんでした。でも回転翼の生徒はいるんですよね。？？？？？？な学校です。

	Res.81	by 無回答 from 無回答　2004/11/17 23:09:08 一億三千万円！！！　千三百万ですよね。。。　それでも一括払いとは、私大文系四年間で400万円程度で分割だし、私大歯学部よりも少ない程度か、、、固定翼のCommercialを取らせてから、回転翼のCommercialだと、大幅にトレーニング時間を減らせ一番安い方法？になる。でも大半の生徒が固定翼のCommercialまで、英語力や理解力不足でたどり着けない。よってヘリコプターがなくても大丈夫。って論理？？

	Res.82	by バババンクーバー from バンクーバー　2004/11/17 23:32:36 >>res 79さまそのＩＦＡの生徒と知り合いです。以下はその人から聞いた話ですのである程度信頼できるのではないでしょうか。２０人以上生徒がいる（固定翼と回転翼）のに飛行機が１機インストラクター１名しかいないので、どうしたって順番が回ってこないようです。とりあえず初期に来た人をインストラクターにして、その後機体を増やしていこうという考えらしい。だから早く飛行時間を稼がせるために初期の人の中でも一部の人が進んでいる。１年近くいてもプライベートさえ取れない。３年以上がんばれる方とかいってるが、いつになるかはまったくわからないとのこと。その他びっくりすることいろいろ教えてくれました。そんな彼に、「君の所プライベートも始めたの？」と下記アドレスを教えたら、 http://www.i-f-academy.com/private.htm 「初めて聞いた、これ以上生徒が増えるとどんどん遅くなる。英語ができないから訓練に参加できない生徒もいるのに、英語を学びながら飛行技術も学べるなんてありえねー。それも期間約１年だって、だったら俺もう取れてるじゃん」と漏らしておりました。でもこのＨＰは、元々のＨＰから行けないんです。なぜか全く別個のものみたいなんですよね。なんでなんだろ。まぁ、だらだらと書いてしまいましたが、そんな学校みたいです。知り合いの生徒もとりあえず訓練は続けると言ってました。

	Res.83	by ☆★☆★ from 無回答　2004/11/17 23:40:50 あら、間違えた１千３百万ですね物資輸送・空中消火就職保証コースってのもありましたそれも１千万円超でしたね

	Res.84	by PAOOOOOO from バンクーバー　2004/11/18 01:48:38 CYPKの学校の東京事務所電話したら自家用で５００万かかるんだって。８倍くらいかかるんだね。日本を通すと・・・。今から入校する人の為にかわいそうなんで、この学校の名前を広げよう！！ネットじゅうに。けしからん、堂々と５００万円弱だってさぁ～。

	Res.85	by 無回答 from 無回答　2004/12/14 18:56:53 たまには、ageてみるか・・・

	Res.86	by 無回答 from 無回答　2004/12/14 19:53:18 > 自家用で５００万かかるんだって「飛行機」で500万円は悪徳やな・・・名前をつるし上げてもらうことできないの？「ヘリ」で何時間乗ってもかまわない合格保証なら500万円は安いかも。

	Res.87	by アボ from バンクーバー　2005/01/28 09:42:15 つちのこさん、デルタさんへ以前（かなり前）、メールしました。しかし何故かそのメールアドレスが開けなくなってしまいました。もし、返信をいただけていたら、下記まで再送していただけますか？遅ればせながらすみません。 kenkentken05@yahoo.co.jp

	Res.88	by 無回答 from 日本　2005/01/28 19:52:35 こんにちわ、少々トピずれですが興味があるので質問です。海外で訓練中の人で日本で働きたい方っているんでしょうか。最近話題のＪＥＸやAIR NEXTに応募されたり書類申請通過の方とかいらっしゃったらお話したいです。

	Res.89	by 無回答 from 無回答　2005/01/29 05:30:45 > 書類申請通過の方とかいらっしゃったらお話したいです。通過したような人がここの掲示板で雑談しているとは思えないが

	Res.90	by アボツ from バンクーバー　2005/03/25 04:47:25 やっとの思いで、自家用ライセンス取得しました。途中天気に悩まされた時期もありましたが、何とか６ヶ月ほどで取ることができました。さて次は事業用をとろうかどうしようか悩みますね・・・。バンクーバー周辺のパイロットの皆さん、天気もよくなりつつありますが、最近はどうされてますか？

	Res.91	by 無回答 from バンクーバー　2005/03/25 08:21:46 次は回転翼頑張ってください

	Res.92	by comfortable from バンクーバー　2005/03/26 10:26:03 自家用の資格は結構はむずいですか？英語の能力はどのくらいないと無理なのでしょうか？

	Res.93	by 無回答 from トロント　2005/03/26 11:39:35 JPCANADAの最初のページの左にあるバナー出してる学校にメールでも出せばいいんじゃん!? よほどの馬鹿じゃない限り免許は取れる。

	Res.94	by 無回答 from バンクーバー　2005/03/26 12:13:54 その、よほどの馬鹿が結構いたりする。自分がよほどの馬鹿だと思ったら、ロスへ行け。超よほどの馬鹿じゃないかぎり取れる。

	Res.95	by 無回答 from 無回答　2005/04/22 23:02:48 一千三百万？　どっから出てくるんだその数字。ヘリジェットの写真なんか使っちゃって

	Res.96	by 無回答 from 無回答　2006/02/05 20:27:54 フライテックってつぶれたの？学校がなくなってた。