新車購入【jpcanada掲示板】

No.4248	新車購入 by 車 from バンクーバー　2005/01/30 00:16:44 今の車が古くなったので、近く新車を購入の予定でいます。どこのメーカーがいいのでしょうか？ガソリンの燃費が少ない方が助かります。


	Res.1	by 無回答 from バンクーバー　2005/01/30 00:37:03 ＞ガソリンの燃費が少ない方が助かります。 PriusやInsightは？Fordからは100％エレクトリックのが出てますね。

	Res.2	by 無回答 from 無回答　2005/01/30 03:13:39 シビック、特に2ドアのリバーブが値段も良くておすすめかな。その代わりリバーブだとホンダ特有のエンジン？じゃないけど。ホンダ特有エンジンがいいならSI-G、SI-Rかな？

	Res.3	by 無回答 from 無回答　2005/01/30 03:26:52 リバーブって何じゃね？？？

	Res.4	by 無回答 from バンクーバー　2005/01/30 08:49:08 新車を買える予算があるのなら、街で車を観察して、これがいいなぁ～と思えるのを車やさんに見に行けばいいのでは？燃費を気にするなら日本車＞アメ車だし、小型＞大型でしょうね。

	Res.5	by 車 from バンクーバー　2005/01/30 11:15:53 やっぱり日本車が燃費がいいかもですね。それで、信頼置ける日本人のディーラーがいいと思ってるんですが、どこがいいですか？　皆さんのご経験をお聞かせください。

	Res.6	by Subaru from バンクーバー　2005/01/30 13:56:33 個人的には、日本車が絶対におすすめ！！２０００年にFord Forcus　のハッチバックを新車で買って、散々な目に合いました（話せば長くなるので・・）。主人はカナディアンですが、「車・電化製品は日本に限る！！」と太鼓判です。主人の実家も車３台日本車、テレビ・DVD・カメラEtc.全て日本製品です。お父さん曰く「とても長持ちする」そうです。ちなみに家はSubaru車を愛用しています。All Wheel Drive で雨や雪に強いので安全ですが（SubaruはSafety Awardを受賞しています）、ガソリン代は少しかかります。Good Luck 新車購入！！

	Res.7	by 無回答 from バンクーバー　2005/01/30 14:26:46 燃費の事はよく分りませんが、ディーラーは日本人と決めないほうが良いかも知れません。色々なところを回ってセールスマンとお話しすることをお勧めしますよ！私の感想としてはきちんと対応してくれる人は沢山いました。日本人ディーラーも人によりますから。

	Res.8	by 無回答 from 無回答　2005/01/30 14:48:41 車は日本車じゃないとあとが大変だと聞くよ。これは世界どこでも一緒。車なんて年数がたてば壊れるようにできてるから、壊れるときに壊れたとき、いかに早く元に戻せるかが勝負・・・

	Res.9	by 無回答 from バンクーバー　2005/01/30 17:33:21 日本車の方が安心できますが、３菱みたいな会社もあるので気をつけて！！やっぱり。Ｔ、Ｎ、Ｈ（会社の頭文字）であれば問題ないと思いますが、Ｎの千虎は中米の国で作られてるので、ちょっと不安・・・かも？？

	Res.10	by はかせ from バンクーバー　2005/01/30 19:41:47 日本車が良いと思います。昔はどこぞのメーカーはボディが弱い、塗装が弱い、同じクラスでも燃費が多少劣るなどメーカーごとの特徴というか傾向がないこともなかったですが、今ならどこも問題ないと言えます。新車をどの程度乗るかによってもオススメは変わります。車種によってリセールヴァリューも変わります。燃費的に言えば、プリウス、シビックハイブリッド、インサイトのようなハイブリッド車は燃費抜群ですが、まず車両本体価格がひとつ上のクラスと同じになるため長距離乗らないと元は取りにくく、またシステムが壊れると修理代はかさむでしょう。ただ、排ガスが少ないので環境に貢献度的には最高評価です（笑それから日本車でも北米生産とmade in Japanが混在します。また、後々を考えると、ある程度売れてるクルマの方がパーツ交換が豊富で安くできるとも言えます。シビック、エコ(日本名ヴィッツ)はオススメですが日本ではこの2月にフルモデルチェンジ予定です。はかせ的には、メイドインジャパン、デビューから日が浅いこと、性能、最近の人気度、トピ主さんの低燃費希望から考えて、ＭＡＺＤＡ３がイチオシです。セカンドベストは、シビック、カローラ(北米生産)辺り、予算が＄25000－30000でお考えなら、スバルインプレッサ、フォレスター(日本生産)、アコード、ＣＲ－Ｖ、アルティマ、マツダ６（以上北米生産）、辺りでしょうか。＞Res6さん、focusは良いクルマだけにちょっとビックリでした。そんなこともあるのですね。私はカーセールスマンではありませんが、多少は知識はありますので又何でも聞いてください。優先度、価格帯などからあれこれ検討するのは楽しいものです。では

	Res.11	by 無回答 from バンクーバー　2005/01/30 21:20:48 MAZDA3、見た目も値段も良いので試乗したんですけど運転しにくい車でした、、、なんか走りがスムーズじゃないというか表現しにくいんですけど。結局、Corolla Sportにしました。

	Res.12	by 無回答 from 無回答　2005/01/30 22:19:30 ＭＡＺＤＡ６は北米産だったのですか？中国産って聞いていました！

	Res.13	by はかせ from バンクーバー　2005/01/31 00:17:40 ＞Res12さん　マツダに関しては、中国工場では人口11億人とも12億人とも言われる中国市場と,その周辺国への供給が目的です。一方、北米デリヴァリーについては、米国フォードとの合弁会社＝オートアライアンス・インターナショナルで生産し、部品のモジュール化をすすめコスト低減を図っています。ここではマツダ６のほか、例えばトリビュート＝フォードエスケープの左ハンドルを生産しています。なお右ハンドルはどちらも広島生産です。マツダに限らず、同じメーカーでも車種によって生産国が全く違うのはちょっと不思議ですね。ただ、生産ラインでは最新設備であれば差はなく、気にする(こだわる)としたら、ラインに入る人(マンパワー)のモチベーションや質、スキル度だと思います。Ｃクラスメルセデスの右ハンドル仕様は、南アフリカ生産などは有名ですね。それでもはかせ的には、西独車（とくに高額になればなるほど）ならやっぱりドイツ生産が欲しいと思ってしましますが… 　閑話休題今や、日本メーカーで独立系なのはトヨタ、ホンダだけ。あとはフォードやＧＭ、ルノー、ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰなど何かしらの(資本)提携関係がほとんです。開発も世界戦略として共同で行うのが主流です。メーカーの独自性がなくなるとの見方もまだ一部にはあるようですが、各社のノウハウを共有できること、一社開発ではありえない開発予算を投じられるなどむしろメリットが多いと考えられます。結局のところ、最後はクルマの仕様目的、乗り味、デザインなど好みで選んで正解ではないでしょうか。＞Res11さん　マツダ３は足が固いと感じる方も多いようですね。自分もカローラスポーツかっこいいと思います。搭載の1.8Lエンジンもパワー＆燃費はトップクラスですものね、うらやましいです。そんな小型高性能の日本車をビッグ３が真似てつくったのが、ネオンやｷｬﾊﾞﾘｴ、サターンなどと言うこともできます。日本車のような２Ｌや2.2Ｌエンジンを積んでおり、エンジン単体は世界的に評価の高いものも中にはあります。それがディーラの大幅値引により$15000あれば購入できてしまうのは考え様によってはおトクなのかも知れません(そうでないと日本車にシェアを取られてしまうため)。横長のアルファベットナンバーのためか、同じ日本車がカッコ良く見えるのは日本人として何だかちょっと嬉しかったりしませんか。クルマを語るとついアツくなってしまうかな貧乏はかせでした。

	Res.14	by 車 from 欲しいな　2005/01/31 09:59:01 こんにちは、まだすぐにではないのですが　車が欲しいと思ってます。唐突ですが　Ｍａｔｒｉｘはどうでしょうか？燃費も良く　結構大きいので便利かと思ったのですが。後、中古を買うのと　新車を買うのと　リースにするのとどっちがいいのでしょうか？　車のことを何も知らないので　壊れたりしたことを考えると　とても不安です。どうぞ　はかせさん、教えてください。

	Res.15	by 無回答 from バンクーバー　2005/01/31 11:11:06 燃費に関してはダントツ日本車です。2000ｃｃ前後で、Ｖ6エンジンなら、カナダなら苦もなく運転できるでしょう。日本では構わないのですがこちらでは4サイクル車はパワー面で5速でない限り弱いです。外国車は5000ｃｃなどのビッグエンジンで、しかも大半がまたワンカムエンジンなのでメリハリなく、いかにもパワーで押してる感じです。もし、他社で推薦するならVOLVO・ワーゲンくらいでしょうか。日本車は個人的にマツダ社はお勧めしません。ｒｅｓ14さん、世界のトヨタですからマトリックスいいと思います。居住性が広く家族・女性向けではないでしょうか。

	Res.16	by ??? from バンクーバー　2005/01/31 12:14:45 res15の人に質問なのですが、2000cc前後のV6なんてあるのでしょうか？あとよほど古いSAMURAI（ジムニー）とかじゃない限り殆どの車は４サイクルエンジンだと思うのですがどうでしょうか？それと＞パワー面で５速でない限り弱いです。と言うのはどんな意味なのでしょうか？

	Res.17	by ライダー一号 from バンクーバー　2005/01/31 14:34:02 　おそらくＲｅｓ１５のかたは4サイクルと４シリンダーのことを勘違いされておりますね。　２サイクルはバイクではない限りまずいまでは新車では見つけるのは困難ですというかかなり珍しいですよ。　そして車を購入するときに金利というのが気になるところなのですが、これもドメスティック社の０％金利に代表されるような極端に安いのは考え物です。　何年か中古車市場をご覧になるとお分かりのようにリセール価値がそうでない車に比べてがた落ちです。

	Res.18	by ケンちゃん from バンクーバ郊外　2005/01/31 14:58:11 いやいや、私は、車なんぞは下駄としか見ていませんので皆さんがアドバイスするようなお高い車についてはノーコメントです。運動会はジャガーシグマで十分です（キッパリ）！（日本車は大賛成！）ちょっと経済的な面でアドバイスできればと思います。まず、どこかのディーラーで試乗し、これぞ！と言う車を決めたら、今度はいかにその車を安く買うかです。足を使っていろいろなディーラと交渉するのもいいですが、トヨタのディーラーなどは今は、ほとんどディスカウントできないようですし（談合状態）、こちらのディーラーというのは{当に意地汚い人が多いようで疲れます。一番よい方法は、自分の決めた車を取り扱うディーラーすべてにFaxで次のような内容を送り、一番条件のよいオファーをしてくれたところで買うということです。 ①車スペック（型、年式、色など） ②予定購入年月日（例えば1ヵ月後） ③購入方法（頭金いくらプラスローン何ヶ月払い等） ④自分の連絡先（メール＆ＦＡＸ） ⑤何日までに一番よいオファーをメールくれたところから買うよん！もうひとつ。CitibankのCitibank　Driver’s Edge Mastercardを使って車を購入すると購入額の2％がキャッシュバックされます。このクレジットカードは申し込み費用、年会費場無料で、中古車購入にもキャッシュバックが適用されます。 http://www.citibank.com/canada/cards/english/overview_de.htm 新車購入ということですが、1，2年落ちの日本車購入も考えてはいかがでしょうか？リース車など定期的に車検されているもので、ローマイレッジのものを狙うのが手です。日本車でも1－2年落ちで新車より10－20パーセントも値が落ちるというデータもありますし、保険料も安くなりますしね。ほかにいい情報がありましたらアップデートします。

	Res.19	by はかせ from バンクーバー　2005/01/31 18:37:37 >Res14さん　マトリックスのよい点はとがったところのないバランスの取れたクルマと言えることでしょうか。このクルマはトヨタとＧＭの共同開発ですが、開発,設計のイニシアティヴを取ったのはトヨタの方です。ＧＭポンティアック･バイブ（きゃーっ）と全く同じクルマです。日本ではトヨタヴォルツとしてデビューしましたが既にカタログ落ちしています。カローラより80mm幅広のボディ、かつ100kg重い車重によりゆったりした乗り味になっていますね。スズキエリオＨＢあたりも似た感覚でした(こちらはエンジンがもっと強力ですが)。この点、ユルいところがないというか操作系の遊びなくカッチリ仕上げたマツダ３とは正反対の乗り味だと言えますが、どちらがいいかは好みの問題になりますね。 ○年後の値落ち率というのが車業界にはあり中古車相場のひとつの基準になります。同じ新車でも車種によって15％も差が出たりする場合もあるんですよ。これは懇意になった営業さんとかだと教えてもらえるかもしれません。中古車も良い選択だと思います。例えば現行シビックは今年デビュー4年目なので、今すぐ３年前の2002モデルを購入しても、一応「最新型」で通せます。日本でフルモデルチェンジしても北米市場投入が半年程度遅れることもあるので、今年中は最新型でいけるかもですね。この辺はケースバイケースです。はかせの愛車は90式ホンダなので毎年エアケアが義務付けられていますがまず落ちる気配すらありません。ご存知かとは思いますが、92以降は2年毎でよくなりますが、普通に乗られた日本車ならあまり問題にならないと思いますよ。旧型車のICBCの保険代は興奮するほど安いですし（笑。リースや購入方法についてはres17,18さんの良いアドバイスが参考になります。皆さんのコメントも良心的で楽しめます。では。

	Res.20	by 無回答 from 無回答　2005/01/31 21:12:25 はかせさん、車にすごく詳しいんですね。私は自分でタイヤ換えたり簡単なメインテナンスする位しか出来ないのでぜひお知恵をお借りしたいんです。　実は１９９４年のトヨタターセルに乗っていてもう２５０，０００Km以上走ってるのでそろそろ寿命じゃないかと思いまたトヨタにしようかと考えているのですがカローラってどうですか？数年前と少し違って見えるんですが何か変わったんでしょうか？はかせさんはCarolla LEはどう思われますか？もしカローラがいまひとつならトヨタかホンダではかせさんのお勧め教えてもらえますか？ちなみにうちの旦那がトラックに乗ってるので出来ればV6ではなくV4の車を探しています。先週義理の母がホンダのアコードを買ったので乗ってみました。良かったです。でもだんだんどれがいいのかわからなくなってきました。

	Res.21	by ライダー一号 from バンクーバー　2005/01/31 21:40:26 またまたあげ足を取るようでもうしわけないのですが、Ｖ４のエンジンというのはバイクのエンジンですよね（ヤマハのＲｏｙａｌ　Ｓｔａｒとか）おそらくインライン４とかのエンジンのことですよ。Ｖ６とかＬ４とかはエンジンのタイプのことでして、どういう感じにエンジンのシリンダーが並んでるかで呼び方が変わるのです。　私の知ってる限りでは量産タイプではＶ４のエンジンを使ってる車が思い浮かばなかったので…。

	Res.22	by ライダー一号 from バンクーバー　2005/01/31 21:51:25 　そうそう、最近はトヨタや本田のメーカーはワンプライスのシステムをとっていてほとんど値引きの無い状態ですよね。　しかし自分の知り合いの人がディーラー関係でして、人を紹介してもらったらトヨタでもぜんぜん安くなりましたよ。やっぱりコネというのは大切にするもんですね。

	Res.23	by 車 from バンクーバー　2005/02/01 00:46:33 皆さんのアドバイス大変勉強になります。やはり日本車がいいようですね。トヨタ、ホンダ、で日産はどうでしょうか？

	Res.24	by はかせ from バンクーバー　2005/02/01 04:00:24 >Res20,23さん　車種選定であれこれ悩んでいるときが一番楽しいですね、うらやましいです。さてお薦めですが、クラス(予算)によって異なります。もちろん多少なりともひいきのメーカーはありますが、やはりクルマ自体の出来とか魅力によるのではかせ的にはメーカーの統一性はありません。今回は燃費のよいカローラクラスで検討しましょう。このクラスでは日本では標準装備が当り前！のＡＣ,ＰＷなどがオプション扱いなメーカーが殆どです。これら最低限のオプションを付けると、ホンダシビック、トヨタカローラ、マトリックス、日産セントラ、マツダ３、スズキエリオ、三菱ランサーがほぼ$19000～20000で横並びとなるのではないでしょうか。シビック、カローラ(の順)はフルモデルチェンジがそれぞれ１年後、２年後くらいにあるかも知れませんが、他のレスにもある通り、リセールバリューはトップでしょう。マトリックスはそれに順ずるあたりでしょうか。セントラは日産らしく車体に定評がありますが前回のモデルチェンジから随分長く引っ張っているモデルですね。日本国内ではルノーと共同開発した新型車種が続々とデビューしているのをみると、はよ北米市場にも投入せいかい！と思ってしまいます。前回書いたマツダ３ははかせ的にはお薦めですが、新生マツダのリセールバリューがシビック、カローラにどこまで近づくか或いは同じか興味があるところです。スズキエリオは地味ですが軽い車体に2.3Ｌと大きいエンジンを搭載していて買い得感は高いですね。燃費も良かったりしますが、メーカーヒエラルキーが高くないのでリセールバリューはさほどではないでしょう。ランサーはクルマ自体は悪くないのですが、三菱自体がいろいろ騒がれたのでメーカーの姿勢次第ですね。で結論ですが、一般的にはやはりカローラがお薦めしやすいですね。シビックももちろん良く、カローラよりスポーティなイメージです。この２車のような万人向けなクルマはどうも刺激が足らんという御方や運転好きならマツダ３は受けるのでないでしょうか、力作だと思います。セントラはちょと商品力が薄まってきたかな。エリオは大穴だけど意外によろしい、がんばれミツビシってところでしょうか（笑トヨタエコは1.5Ｌで燃費はさらに良いです。でもカローラ,シビックの燃費もかなり良いです（笑。使用環境が渋滞やストップ&ゴーでの運転が多ければ多くなるほど排気量の小さいエコが有利になりますね。逆に郊外やハイウェイなど流れてる道路なら燃費の差は縮まると思います。また登り坂でエコほどアクセル踏み込まなくて良いでしょう。価格は上記オプションを追加すると$16000位になります。内装などであまり寂しい思いをしたくなければこのクラスがはかせ的にはお薦めですね。

	Res.25	by はかせ from バンクーバー　2005/02/01 05:06:14 >Res20さんすみませんカローラの話忘れてました。現行カローラも既にデビューして今年4年目ですが全く古さを感じさせません。ディーラーで隣のカムリと較べても見た目あまり変わらない、のが嬉しい（笑。このモデルがデビューしたとき日本ではビートたけしがＣＭに起用されて「カローラも変わらなきゃ」というアピールをしていました。中でも品質感アップがメインテーマでした。で現行カローラの３グレードは装備の違いですね。LEが一番ラグシャリーな仕様ですが、私ならまだSportsグレードでスポーティさをアピールしたい（笑以下シビックとの対比で、エンジンはシビック1.7L SOHC、カローラ1.8L DOHCで走り、燃費とも実力はほぼ一緒です。トヨタは全エンジンDOHC化戦略を以前からとっていて、まあ性能向上はもちろんですが、実際のところ販売上のセールスポイントにしようという目論見が大きいです。恐るべし三河商人。そのむかし‘ハイメカツインカム’なんて呼ばれた時期があって、走り志向のお兄さんに笑われた時期もありました。でシビックは、エンジンのHONDAなので文句なしです。トヨタ4気筒が色気もなく仕事するエンジン(でもいいエンジン)だとすれば、ホンダはどのエンジンもよく吹けるホンダのエンジンという特徴があります。ハンドリングはカローラが一般的なのに対してホンダはもうすこしスタビリティを上げてスポーティに振るという傾向が昔からあります。よくあるシチュエーションで言うと、カーブでのクルマの傾き加減とか路面のうねりや段差を通過したときの揺れ具合＆収まり方と言えます。ざっくり言って、ソフトな方がトヨタ車、それよりは固めなのがホンダ車です。因みにその上のクラス=アコード、カムリは現行型はともに2.4Lのエンジンでやはりライバル関係ですね。３LならどちらもV６ですが、この排気量(2.4L)までは現在各社とも、ライダー一号さんのおっしゃるとおり直列４気筒(例外スバル)となります。

	Res.26	by 無回答 from バンクーバー　2005/02/01 07:33:40 皆さん、トヨタ、ホンダ、マツダが話題に上がってますが、スバルのインプレッサを考えています。MAZDA3,カローラ、シビックのトップランクのタイプとインプレッサのRSは同様な価格帯なのです。スバル・インプレッサの良い点、悪い点をご存知だったら教えてください。お願いします。

	Res.27	by Impreza買いました from トロント　2005/02/01 14:10:53 １ヶ月ほど前､ImprezaのWagon（２００４モデルのTS-Wagon:一番安いやつ）買いました。周知のとおり､４輪駆動なので､雪でも､滑らなくていいし､乗り心地もいいですよ。ただ、ほかの４WDを運転したことがないので､比較はできません。友人がトヨタのMatrixに乗っていて､それと比べると､ちょっと､低いですかね。多分､居住性は､Matrixの方が良いと思います。彼のは､普通のですが､４WDもあるらしく、価格的には、同じぐらいだと聞いています。

	Res.28	by 無回答 from 無回答　2005/02/01 18:39:52 Res ２０です。はかせさん、詳しい説明ありがとうございました。確かにSportsグレードもいいんですが後ろのシートが倒れないんですよね。でもLEグレードは内装に木目（Wood grain)使っててなんか変なんですけど。

	Res.29	by 日産びいき from バンクーバー　2005/02/01 18:50:55 日産車の個人的なお勧めは・・・足回りとエンジンですかね。最近の日産車の新車プラスブリジストンタイヤのコンビはかなり走り好きにはたまりません。デザインは正直トヨタ・ホンダにかなり遅れを取ってる感もありますが、好きな人は日産狂の人はいます。（ちょっと前のホンダ狂と同じ？）こっちに来てまだＮＸとパスファインダーがかなりの数で走ってるのは、驚きであり感動的でした。ちなみに今の新車勢では、X-TRAIL・Ｇ３５０しぶいっすね～

	Res.30	by Ｍｒ．ＰＣ from バンクーバー　2005/02/01 19:06:27 Ｆｕｇａが来るって!でも日産ではなくてInfinitiのブランドだそうだ。

	Res.31	by Subaru from バンクーバー　2005/02/01 21:31:09 Res6です。Res27さんに同感です。雪や雨に強いSubaruは安心感がもてます。私はハッチバックなのですが、後ろの席がやや狭く、チャイルドシートがぎりぎり・・（子供ができるまでは気が付かなかった点ですね）という感はあります。お金が貯まったら、少しゆとりのあるLegacyに買い代えようと主人と話し合っているところです。それ以外はとても満足しています。そうそう、Resale Valueが高いのも購入の決め手でしたよ！

	Res.32	by 11 from バンクーバー　2005/02/02 00:56:23 レス20さんへ。 Corolla Sportを購入した者です。後ろのシートは倒れますよ。 Matrixの様に平たくはなりませんが、6/4位のかんじで倒れます。

	Res.33	by TTT from バンクーバー　2005/02/02 01:50:06 車に詳しい人たちに便乗質問させてください。ＧＭＣなど、カナダにあるいわゆる「Domestic」と呼ばれている車会社は、どういう意味でドメスティックなのでしょう？カナダ人にカナダは車作れないよねーみたいに言っちゃったらすっごいムキになって（反省）、ＧＭＣはカナダの車会社じゃないかって言われたんですが、何度説明聞いても僕にはアメリカＧＭのカナダ支店ぐらいにしか思えなかったんですが。

	Res.34	by 車 from 欲しいな　2005/02/02 08:30:58 皆さん、マトリックスについて教えていただき　どうもありがとうございます。このトピ人気ですね。ほんとに皆さん　詳しいんですね。読んでいて勉強になりましたし　もっと調べたくなりました。昔はビートルに乗るのが夢だったのですが　燃費が悪いと聞き、後背が低いので　前が見えなそうっという理由で　日本車にしようと思いました。

	Res.35	by ４ＷＤがほしい from バンクーバー　2005/02/02 12:15:25 私は４ＷＤの車がほしいのですが、できればFordのEscapeを希望していますが、値段があいません。　１万５千ドル以内で２００１年以降１０万キロ未満のものを探していますが、やはり不可能でしょうか？何かオススメの４ＷＤや探すのによい方法がありましたら教えて下さい。現在、buysell.comや中古車を回って探しております。ちなみにスバルを買った方、いくらぐらいでしたか？

	Res.36	by 無回答 from バンクーバー　2005/02/02 13:16:24 ＞１万５千ドル以内で２００１年以降１０万キロ未満のものを探していますが、やはり不可能でしょうか？ 2001年以降のFord Escapeならもっとすると思います。予算以内で買えるなら、事故歴や不備がどこかにあると考えられるけど・・・・・

	Res.37	by はかせ from バンクーバー　2005/02/02 16:21:05 >Res33さん　日本人から見るとカナダの「Domestic Car」＝「アメ車」なのでムリもないですよね。オートバイもハーレータイプは、日本では「アメリカン」と呼ばれてますが、北米では「クルーザー」ですからね。なので私も来たばかりの頃カナダ人に「American」という言葉で会話したところ、ちょっと反応がよくなかったので直ぐに言い改めたものです。(苦笑思うに北米大陸で隣同士ですし良質低価格な日本車が本格的に大量輸入されだしたのもせいぜい４０年前ぐらいからなので、それ以前はカナダで自動車と言えばアメ車しかなかったのではないでしょうか。工場も本国より人件費の安いカナダに多く立つようになってきたので自然と「Domestic」と写るんでしょう。しかし本当は、工場ライン設計は本国本社が行い現地に設置するので、日本車なら例えばHONDA OF CANADAということでカナダ生産の日本車になり、工場自体はカナダの法人になるのでしっかり税金もカナダに払い雇用と貿易摩擦解消に役立ててるんですね。アメ車メーカーも基本的には同じです。ついでに申しますと、バンクーバーにはガソリン以外の代替エネルギーで走る次世代カー＝燃料電池の研究開発で世界トップの会社があります。トヨタ、ホンダ、GMとしのぎを削っているれっきとしたカナダ(資本)の会社ですが、はかせが尋ねたカナダ人はほとんど知りませんでした。普段はアメリカ(というかアメリカ人)とは違うことを誇りしているカナダ人なんですけどね(汗;　でも皆さん日本びいきだったりするので仲良く文化交流したいものですね。では。

	Res.38	by はかせ from バンクーバー　2005/02/02 16:50:54 >Res35さん　エスケープ=トリビュートはコストパフォーマンスの高いお買い得なクルマだと思います。条件内で探せば出てくるかとは思いますが、はかせ的に譲れないポイントが一つあるのでご参考までに。クルマの生い立ちは過去レスに書いたので省きますが、4気筒モデルの場合は2003後半にエンジンが換装されているのでご注意下さい。つまり現行は､2.3Lのマツダアクセラなどに積まれている最新エンジン(マツダ設計のアメリカ製)ですが、それ以前は2.0L(マツダオリジナルですがかなり昔の設計)となり、あらゆる点で違いがあると感じられます。なお、V6･3Lはフォード製で変更なしです。他に条件内ですと、スズキ(グランド)ヴィターラが直4･2LとV6･2.5Lが選べ、うまくすればインプレッサも手が届くといった辺りでしょうか。もっとも年式をもう少し落せば選択肢は広がるでしょう。バンクーバーでは大雨が数日続くと道路がすぐに冠水したり砂利道、坂道も多いので雪に限らず、こちらの土壌に意外と4駆は合ってるのではないかと感じているところです。

	Res.39	by 車はやっぱりシルバーでしょ。 from トロント　2005/02/08 07:58:45 皆さんバンクーバーで盛り上がってますね。ここトロントでも車の価格は新中問わずあまり変わらないみたいですね。ちなみに私は友人の紹介で知り合った人から車を買いました。春になったら乗り換えるつもりです。買った額より高く売れるので事実上ステップアップですね。車が古いのが難点ですが、投資だと思えるし、味があって私は気に入っています。ちなみに車は日本のハイラックスです。日本からもってきました。送ってもらいました、の方が正しいかな。古いですが、故障も無いし、走行距離も低いし問題ないです。 4月にはマツダのロードスターに乗り換える予定です。もう、オーダーしてます。春が楽しみ！やっぱりシルバーです。ＰＳ。バンクーバーはいいですね。トロントまで陸送をお願いするとそれだけで2000ドルはかかります。はかせさん、カナダの安い陸送屋さん知りません？

	Res.40	by 日本車好き from バンクーバー　2005/02/08 17:18:10 とぴずれですみません。日本の車が買えるんですか？！どのショップですか？

	Res.41	by ４ＷＤがほしい from バンクーバー　2005/02/08 17:47:22 はかせさんコメントありがとうございました

	Res.42	by Oops from バンクーバー　2005/02/08 20:36:30 X-Trailってどうでしょう？

	Res.43	by 無回答 from 無回答　2005/02/08 23:04:04 日本車好きさんへ、１５年落ちの車なら日本から輸入出来るそうです。でも、税関を通すのが大変だとか？？？それに右ハンドルなので、パーキング場の料金所などでは不便ですね。

	Res.44	by はしりや from バンクーバー　2005/02/09 08:04:39 日本車どうやって輸入するのですか？日本車最高ですよね

	Res.45	by sn from バンクーバー　2005/02/09 12:51:11 新車は税金が高くて厳しいので、lease return とかを見ているのですが実際こういうのはどうなんでしょうか？素人的にはこれらはまだ新車同様だし、事故暦さえなければ問題なさそうとか思っているんですが、注意すべきこととかありますか？ 2004 Mazda 3 あたりを狙っています。

	Res.46	by ４ＷＤがほしい from バンクーバー　2005/02/09 13:55:44 はかせさん、またはお金の借り入れに詳しい方車を購入するにあたり１万ドル以下の借り入れをしようと思っていますが、どういう方法が一番賢いでしょうか？ちなみに購入は個人売買となります。今は銀行（Canada Trust)で考えていますが、他のお得な期間やオススメの銀行などありましたら教えて下さい。私自身のお金の借り入れに関しては特に問題ないと思います。どなたかご存知の方いましたらよろしくお願いします。

	Res.47	by 無回答 from バンクーバー　2005/02/09 22:19:18 日本から15年落ちの車を持ってくる件、詳しい情報を誰か教えてください。今だったら９０年式はOKですか？それとも８９以前？

	Res.48	by viva japan from 無回答　2005/02/11 01:34:08 日本から車を持ってくるには、製造日より丸１５年以上たったものなら輸入できます。輸入にかかるコストは、車種によりますが、税金込みで大体＄４０００弱です。個人で通関はかなり面倒（っていうか、カナダの通関士の資格が必要なので無理かな～・・・）で、その辺は黒ＸＸさんか、ペリＸＸさん等の業者に任せないときついですね。個人輸入と、カナダの法人としての輸入方法も若干手続きが違うようです。当然個人のほうが大変みたいです。それプラス、日本での車体代、輸出する為に日本の車検上の廃車手続き、日本での保税倉庫までの陸送、日本での通関手続き等・・・。結構お金かかります。仮に日本で５０万の車を買ってもってこようとすれば、約１００万ほどかかります。一番の問題は、もってきた車のカナダでのリセールバリュー。その車を乗りつぶすのならいいですが、もし買い替えを考えているのならここが重要。普通にカナダで走ってる車を持ってきても、わざわざ不便な右ハンドル買うカナダ人はいないですよね。ですから、カナダで右ハンドルでもプレミアムがつく車を持ってくれば、売ることが出来ます。Buysell などで、もうすでにビジネスとしてやってる人がいるので、値段の相場を調べてみれば面白いですよ。差が大きすぎてきっと笑えますよ。カナダで正規輸入されてない車種名がウィンドウで表示されてますから、すぐにわかります。そうそう、カナダで登録する際に、こちらの法律にあうように改造しなくてはいけない箇所もいくつかあります。あと、スポーツカーを持ってくる人。日本のハイオク仕様の車をそのままカナダの低オクタンガスいれると、あちこちトラブルが出ます。その辺の対策改造も重要ですよ。

	Res.49	by 無回答 from バンクーバー　2005/02/11 22:38:51 製造日ではなく、初年登録日から15年だったと思います。また、わざわざ右ハンドルなんて買うこともなく、日本には１５年落ちの１０万キロ以下の状態のいいＢＭＷやＡＵＤＩなどの外国者が３０万円程度から埋もれています。ただ、やっぱ税関通すのは大変でしょうね。私も昔や労と思って調べましたが、日本のほうは業者が代行で８万ぐらいでやってくれます。輸送費も安い船捜せば２万とかで済むと思います。誰かカナダの税関について詳しい人居ませんか？

	Res.50	by 無回答 from バンクーバー　2005/02/13 23:43:38 バンではどこがいいのでしょうね。子供がいるのでバンを考えてるのですが・・・

	Res.51	by transport from バンクーバー　2005/02/14 00:50:44 知人が運送をしてます。トロントーバンクーバまで陸送で１０００ドルプラスガソリン代でOKとの事ですがどうでしょうか？詳細はメールで。 jpjpjpsale@hotmail.com