今日面白い故障を発見した、２００１年ジェッタ、ターボ、お客からエンジンがかからないという。
トウイングされて入ってきた、スキャナーをつけてスキャンしてもコードなし、グロープラグには電気がいっている、インジェクターをゆるめてみたが燃料は来ている。
ターボが壊れてエキゾーストが詰まったか、コンプレッションが落ちたか、その前にマニュアルを見てみる、なんとエンジンを止めるときに燃料カットとインテークマニフォールドに付いた吸気をストップするバルブが付いている。これだと思いインタークーラーからのホースを外して中を見るとバルブが閉まったまま、普通はスプリングで元に帰るのだがすすがたまり、スタックしていた。
このバルブ名前はアンティシャッダーという、ＥＧＲと一緒になっている、だからすすがたまりやすい。
それを外してクリーンしたら直った。

この間、会社の女の子からキーレスが動かないって電話があった。
おそらくキーレスの電池切れだろうから、その旨伝えて交換したら良いよって教えてあげた。
そしたらその子は「どうやって移動したら良い？」って聞いてきた。
鍵は持ってるでしょ？って言うと「鍵はある。でもドアがあかないのよ！」って怒り始めた。
マジで数秒言葉が出なかった。

こんな記事がありました。

前代未聞？　クモの巣が原因でリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000516-san-bus_all

昨日の修理は苦労した、２００５年日産クエスト、ソナーがオフになったまま、普通はコントローラーのコードを読めば原因はわかる、すべてのピンの電圧を測る、ＯＫ。
それでも動かない、今度は配線のショート、ＯＫ、断線、ＯＫ．
頭から湯気が出始めた、ブザーの配線をチェックすると断線、しかしブザーがどこにあるのか見つからない、なんとスピードメーターの下にくっつけてあった、そのスピーカーコイルの断線。
ルーニーさいずのスピーカー、８０ドルという。

古い日産のアルティマです、今までも何度か自分でオイル交換していたんですが、フィルター交換しようとしたら、フィルターが回らす外れません。今までいつもかなりてこずったけど、その度に気合と根性で回し、はずしました。そこで質問ですが、あの金魚すくいの紙が無い器具って、サイズとかて有るんですか？何せ油が付くためツルツル滑って今回は空回りして回りません、今回フィルターは交換しませんでしたが、スペシャルな器具があるんですか?

オイルフィルターに噛ませて回すための工具ありますよ。
カナディアンタイヤでも売ってます。フィルターのサイズに
合わせて3種類くらいサイズがあるので、自分の車のフィルターが
どれか確認して買ってください。

親切に、有難うございます。カナディアンタイアに行って見ます。

買って３年、５万キロぐらいですが、最近急に燃費が悪くなりました。何が原因でしょうか？

最近急に燃費が悪くなるなんて、
それは気のせいでしょう。
aircare のreport に書いてあるよ。

燃費が悪くなるのにはいろんな原因があります、ブレーキが開放されていない、これはホイールに手を当てると熱くなるのでわかる。
ブレーキはエンジンの逆でエネルギーを熱に変えて空気中に放出する。

エアーフィルターのつまり、Ｏ２センサーの劣化など
一度信用のおける修理工場で見てもらうといい。

２００３年のヒュンダイ、トランスミッションを下ろすのに苦労した、マニュアルトランスミッション、エンジンをハンガーに固定し、サブフレームを取り外し、トランスミッションを下ろそうとした、１０ミリは離れるがそれからどうやっても外れない。
マニュアルに戻ってよく読んでみたら、なんとプレッシャープレートが押すのではなく、引くタイプ、クラッチリリースレバーを取り外したらトランスミッションが外れた。
ベアリングはスプリングに付いたまま。