http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=855901
確かにaircanada.comで見ても、25OCT08-07MAR09の間、
全部YVR経由になってる。

トロントからの人はもっと困るだろうけど、バンクーバーからの人も
（機体が少し大きくなっても）カナダ東部の乗客を取り込むから混ん
で航空券が取り難くなるんだろうね。混み具合によって値段も決まる
だろうから、また少し高くなるかも。

　

効率的に運搬されるなら問題ないんじゃない？
直行便だけ便利とも限らないし。 　

その効率的な運用経営体制がなされていないからみんな心配しているんじゃないか。ただでさえ遅延と決行が他の会社より多いし、乗務員は質が良くないし。 　

何で皆JAL使わないの？

機内食は日本食だし、フライトアテンダントも日本人で感じ良いし、映画とかも日本語だし．．．

JALの方が数倍便利だと思うんだけど．．．！？ 　

経営する側の気持ちも考えてくださいな！少々不便でも仕方ないでしょ？
今は燃料代も高騰していてどこの航空会社も経営が大変だから。

あなたたちが全員ファーストクラスのお金払って乗ってくださるの
なら、トロント　−　成田　飛ばしますけどね。 　

↑何で燃料代が航空会社によって異常なほど差があるんですか？ 　

原油価格はニューヨークの取引で決まるのですが、

各国の貨幣価値の差と思います
例えば日本円の約4分の１のタイ国とかならタイ航空のほうが安いとか？
　

原油価格は1バレル当たりの価格が米ドル表示されるため、
国によって運送費、税金は多少違うが、それほど変わるとは
思えない。タイの貨幣価値が日本の1/4という意味がよく分
かりません。物価を基準にしているなら、タイ国民にとって
燃料サーチャージは4倍痛いはずでは? 　

火事場泥棒的に、サーチャージという名目でボラれてるんです。 　

航空燃料は NY原油取引相場 ではなく

シンガポール･ケロシン ですぜ。

　

>何で皆JAL使わないの

JALはバンクーバーからだと庶民価格ですが、それ以外の地域ですとエアカナダと比べると高いのですよ。カナダ国内のぶんが高いんでしょうね。 　

>シンガポール･ケロシン ですぜ。
まあジェット燃料はケロシンでしょうが、それも概ね原油市場の
動向と連動してるわけで、精製コストとして概ね一律原油価格の
2割り増しぐらいじゃないんでしょうか？国によって、あるいは
航空会社によってサーチャージが異なるのはなぜか？ 　

経営する側の気持ちも考えてくださいな！少々不便でも仕方ないでしょ？
今は燃料代も高騰していてどこの航空会社も経営が大変だから。

あなたたちが全員ファーストクラスのお金払って乗ってくださるの
なら、トロント　−　成田　飛ばしますけどね。




とか馬鹿な発言をしていますが…
社員に何度でもYクラスをただで乗せてますよね。
ロンドンまでのビジネスも＄150.00で乗せてますよね。
そんな身内に優しい経営をして、顧客に厳しい経営をしているから、顧客離れが止められないのではないですか？
馬鹿も休み休み言えよ。 　

経営する側の気持ちも考えてくださいな！少々不便でも仕方ないでしょ？
今は燃料代も高騰していてどこの航空会社も経営が大変だから。

あなたたちが全員ファーストクラスのお金払って乗ってくださるの
なら、トロント　−　成田　飛ばしますけどね。



とか偉そうな口をきいているけど。
ACにはファーストクラスは有りません。