来年3月30日からANAが羽田バンクーバー便を開始するのが決定。
わ〜い、わ〜い。

http://flyteam.jp/news/article/29659

羽田到着が1905予定。これなら国内線の乗り継ぎは場所によっては
最終便に間に合いそう。都内への移動も可能な時間ですね。
あとはAC,JALとどんな価格競争になるのかちょっと比較かな。

数年前のACみたいにドタキャンにならなきゃいいけど。

素晴らしい!!　４月に帰国予定です！羽田なら家まで２０分!

羽田発着の国際便特に欧米路線はビジネス客をターゲットにしているようなので安売りチケットは出にくいのでは？

ANAは、預け荷物１個。日本からカナダに戻るとき、キツイなー。
でも、価格が安ければ、乗るかな。

2014年のサマーのみの決定だから、一生続くとは分かりませんね。

バンクーバー就航実績がないので手こずらなければいいですが。地上係員はエアカナダ担当でしょうね。

地上係員はハンドリング会社がやるそうです。エアカナダではないです。
エアカナダも荷物１個で客が激減慌てて２個に戻したけど、ANAは一個でチケットもJALと変わらないなら荷物２個のJALに客は流れるよね。。やっぱりJALかな。。２３キロ一個では厳しいよね。。スノボなんかあったら往復追加料金だし。。。う〜〜〜んやっぱJALだな。

地上係はハンドリング会社？としたらJALと同じスイスポート社員か？？

同じ人が朝はJALの名札つけて、夜はANAの名札つけるとかカオスな状況ですな。
同じスタアラのエアカナダに委託するのかとおもいきや…。

成田のスイスポート社員の待遇に比べてYVRのスイスポートのJALで働いている方の給料は
格安だと聞きました。全日空もコスト削減しないとJALと競争できないしACの従業員は
高すぎて使えない。

YVRのJAL担当のスイスポートはダメだね。搭乗ゲートでは客の前でも私語ばっか。

一回あまりにも酷かったのでJALにクレーム言っといたが…。
破綻前まではJAL本部担当だったけどね、あれも後半はベテランのおばさんと支店長のおっさんが
消えたあたりから韓国人&中国人で日本語分からない係員を採用してたりと謎が多かったな。

国際線で荷物が1個、これはきついですよ。それもスーツケースの大きさが極端に
小さい。これでは不便だしJALになりますね。

羽田到着が遅れたら乗り継ぎは無理。

それに機材は古い。特にビジネスの座席。

預ける荷物も少ない。やっぱacかjal

YVRはスイスポートよりもっと規模がちっさい会社に委託。。働く側からすれば、給料はミニマム程度でベネフィットもよくない。。まあそんな状況で日本のサービス期待されても無理です。。ってとこかな？

JAL側も以前は日本航空の制服(灰色の)着た係員さんが二人共いましたか、いつのまにかその人達はswissportの紺色の制服になってました。

目が細い方と、ちょっと太った方。

８日のJAL便は雪のため羽田行きになりました。

3月以降の航空券の値段が高いですね。
ANA JAL ACと3社になれば少しは安くなると思っていましたが、
残念です。

スーツケース一個までなんだから、ACやJLより安いかと思えば
殆ど同じ、日によってはJALより高い。なんだこれ。

チケット高い！！！！！！！ヨーロッパやアメリカは安いのに！！！

安くしろ！！！！！！！

羽田に行くんだから客は高くても集まるだろう。。という読みだったのでは？
でも実際、荷物１個２３キロと２個では全然違うんだよね〜〜。　チケットが同じぐらいならやっぱりJALだよね。
羽田も夜７時過ぎだと地方でも乗り継ぎはほぼ最終便に間に合うかぐらいだし、それなら夕方のJALのほうが断然いい。
JALは飛行機も新しくなって快適だったよ。やっぱJALだな。

待ってました、羽田着。
地方の方は成田に飛んで下さーい（笑）。

Anaって実は経営赤字だけど
メディアのスポンサーだから
そういうイメージをさせない報道体制なんだってね。

荷物の事を直接聞いてみました。

スターアライアンスグループで統一するためらしいです。
コードシェア便も多いからトラブル防止ってことですかね？

＞スターアライアンスグループで統一するためらしいです。

う〜ん、じゃあなんでエアカナダは1個にして、また2個に戻したんだろう。
ANAがただ経営がきつくなって燃料費節約したいだけじゃないのかな。
国内線のエコノミーは飲み物サービスはお茶か水のみになったらしいし。
JALがバンクーバーに787入れたのはANAの767より座席数が多いからかもね。

レス２０さん、だれに直接聞いたの？

↑普通に考えてANAに問い合わせたんじゃないの？

>>21

JAL 767 エコノミー　175席
JAL 787 エコノミー　144席
ANA 767 エコノミー　179席　　ですよ。

JAL787 はエンジン仕様の関係で東南アジア方面に入れられないので、
バンクーバーにまわって来た、ってことでしょ？

あっ、そうでしたね。

787はビジネスの座席が多すぎるので、多分エコノミー利用者でも
運賃が高い航空券を持ってれば、当日勝手にアップグレードされる確率が高いですね。

私は以前ジャンボ機だった頃、満席の９月始めや正月開けは勝手にビジネスの席にされていました。

res 20さんは直接ANAに聞いたのでしょうかね？
だとしたらあまりにも適当ですね。　Air China, China Airlines, EVA などのアジア系は荷物は２個迄フリーですよ。
なのでそのような適当な回答をANAがしないんじゃないの？って思ったので。。

実際にバンクーバーから羽田に行かれた方、
JALさんに比べていかがでしたか?