各旅行会社がついに日本行きシートセールが出た！とお知らせし、二日後、待ってました！とばかりに慌てて購入したんです。翌日さらに安いシートセールが出た！などとお知らせされて、値段をネットで調べてしまいました。

家族分で５万円損しました。本当に担当者達って何も知らないの？
やはりこれは泣き寝入りなのでしょうか？
悔しいです。

今年はついてないです・・・。

聞いてくださってありがとうございます。

チケット購入後２４時間以内だったら、ペナルティーなしでキャンセルできるとか、そういう決まりがありませんでしたっけ？

旅行会社で買わないほうがいいよ。

中間業者はもういらないし、航空会社の方がペナルティが安いから。

５月から６月の航空券をHISで購入しました。

HISの窓口の方が
HISのネット予約より８０００円も違いました。

でも、HISの窓口よりも、ネットよりも
航空会社でそのまま購入するほうが安かったです。

あと５年もすれば
ほぼ全部の旅行会社は潰れると思います。

安いからって理由で旅行会社使ってる人いないでしょ
ほとんどがコスパ重視

スカイスキャナーとかで見るより航空会社のHP見るほうがいいですか？

変更したりキャンセルしたり、トラブルがなければ旅行会社の方がいいよ。
だけどここも業界的にブラック企業の多い業界だから。。。。。

航空会社でいいや、中間業者だと儲から従業員さんの給料安いし、キャンセル料超高いから。
無くなっても困らない業界だしね。ランドで案内員とかは必要だろうけど。

中間業者だと儲からないから〇

みなさんそれぞれ発着地によって航空会社や旅行会社どちらがお得か変わってくるんですよね。

私の場合一度もしくは２度の乗り換えがあるので、航空会社で直接購入する方が通常高くなってしまします。旅行会社もチエックはするのですが、問い合わせるのが面倒なのでここ数年ではExpediaとKAYAKのサイトから一括で数社最安値の料金を比較して最安値で購入しています。

旅行会社のアナウンスに踊らされて、焦りすぎてしまいました。
悔しいです。一か月分の食費が。。。

以前は担当者さん結構気を使ってくれて、仮予約中のレートの変動とかを見てくれて、一番安く買えたんだけどな。

更に安くなった

航空会社で直接購入というのは、ホームページで買うのでしょうか？それとも現地オフィスに電話ですか？

前にJALの日本往復をホームページから買おうとしたら、アメリカ発着しか選択肢がなかったことがあり疑問に思いました。それともここで話題になっている直接購入はエアカナダのことなのでしょうか。

北米はWEBだよ。
特に羽田とか成田とか関空でない場所に行くときは通しで安いことが多いので。
それと変更、キャンセルのポリシーが明確とかいろいろあります。
それと席の指定やプレミアエコノミーに気が向いたらアップデイトとか融通は旅行会社よりいいです。

変更したり、地方の空港へ行きたい人に向いてます。

それと値段を比較したいだけならオンラインの旅行会社がいいです。
その場でなんとなく比較できます。キャンセルのポリシーは確認してください。

日本初は圧倒的に旅行会社が安いことが多いですが、北米はそれほど。違うのはキャンセル料、変更料です。キャンセル、変更しなきゃ日本では圧倒的に旅行会社かと。

なるほど、教えてくださりありがとうございます。子供が二人いるので価格重視です。こちらからの発着ですとネットで旅行会社通して買う方が良いのですね。参考になりました！

あとビザの手配がカナダ人ならいることもあるので自分で調べてもらうとして、最近特に安いと思うのは中国経由です。

日本人向きです。カナダ人はビザがいると思います。もちろんカナダのパスポートで乗って中国で日本のパスポートとかダメです。

https://www.expedia.co.jp/lp/flights/yvr/nrt/vancouver-to-tokyo

レス12
価格重視なら格安航空便より安く運行してると評される中華東方航空がオススメ
単身なら僅かな差ですが、家族単位になると1000ドル以上差が出ることも。
中国サイドの規則とカナダの段階からやや不安があるコミュニケーション能力、動画見る度に流れる広告に不満がありますが
1000ドル違うなら全然我慢できる範囲。

カナダ発着分は海外慣れしてる中国人が多いので不眠で大騒ぎとかとんでもない場所で排泄みたいな
いかにも中国らしいカオスを求めてたら肩透かしを喰らいますので注意。

航空会社も安いチケットはアップグレードの融通効きませんよ。

↑

金ないから命かけて＄１でも安いチケット探してる貧乏人に
アップグレードなんて雲の上の話！！

１５は的外れ！

↑
笑っちゃいました、面白い人ね。

で１４さんはチャイナやチャイナイースタンで乗り継ぎするとして、上海や北京の空港で1泊の乗り継ぎでしょう。
ホテルとかどうしてるの？下手すると行きも帰りもだよ。行き先によっては。

子供いるのに中国で乗り継ぎとかあり得ないでしょ

Res10と12でコメントした者です。

みなさま親切に教えていただきありがとうございます。
中国経由して日本へ飛ぶこともできるとは、思い付きませんでした。素人の考えで、距離が長くなるので高くなりそうなイメージがありましたので驚きです。
私一人ならちょっと経由して空港探索なんか楽しそうかなと思いましたが、子連れは疲れますので、やはり日本までの直行便、ANA JAL ACがいいかなぁというところです。1000ドルも変わるなんてちょっと心が動きそうですが(^^)

大阪や名古屋到着希望の人には安く出てて羨ましい限りです。東京行は嫌がらせ？(笑)ってなくらい値段が低くなりませんね。しかも羽田に到着して大阪に経由してるにも関わらず！

とぴ主さんとは別のグチになってしまいましが、東京近辺住まいの人は思ってると思います。

別トピですが、今後７，８月までにシートセール出ると思いますか？
航空会社としては満席であろうとなかろうと燃料費がかかるのは同じだから、少しでも安くして人を乗せた方が利益になると考えてるのは昔の事なのでしょうか？

詳しい方教えてください。

数百ドルの家族分の航空券の価格差で一喜一憂しているのが理解できません。一度航空券を購入したらその後価格がどうなったかなどは調べても意味がないような気がします。
私は永住者で最低でも年に１回、多いときで３回ほど日本に行きます。一度の滞在は２週間半から２ヶ月ほどです。日本に一時帰国したときに北米では安く手に入るけど日本では価格が高い、もしくは手に入らないものを買って帰ってメルカリやヤフオクなどを通して片手間で売っています。（懇意にしてるセレクトショップなどあれば一括で買い取ってもくれるので利益は落ちますが手間は省けます。）
結果日本滞在時に航空券代や使った費用のほとんどがその利益でカバーされるので（まれに出発前よりお金が増えているときもあります。滞在は実家で宿泊や食費にお金が掛かっていないからかもしれませんが・・・）航空券の価格についてはそれほど気にしていません。
せっかく北米に住んでいるのでそれを利用してみることを考えたらいかがですか？５万円なんてすぐにカバーできますよ。

＞別トピですが、今後７，８月までにシートセール出ると思いますか？

こういう質問する人ってどんな愚かな頭の中してるんでしょうか？
頭が悪い人ってこういう質問するんですね。
そんなこと誰にもわからないのに聞いてどうするんですか？笑
バカが一生バカ止まりなのは、わかる気がします。

＞数百ドルの家族分の航空券の価格差で一喜一憂しているのが理解できません。

別にあなたに理解してもらえなくてもいいんだよ。何でもいいじゃない。多様性を認め合いましょう。

東京に安いのがでない、時間かければいくらでも
ロス発はアジアのキャリアたくさんあるから、ロスまで格安の航空券買っていけば激安ですよ。
文句いわなきゃ。
https://www.expedia.co.jp/lp/flights/lax/hnd/los-angeles-to-tokyo
日本円ですけど。参考まで。

バンクーバーからロスまで$250。ロスから東京まで＄650。安いかなこれ。直行と変わらない？

↑多分中国経由で日本に帰った方が安い。

レス18さん
今更で申し訳ありませんが、チャイナイースタンだと行きは中国に早朝着、帰りは中国から深夜発なので一泊はないですよ。
長時間中国で待機には変わりないですが。

ロスの旅行会社でSQとかダイカンとかアシアナあるでしょう。それでエアカナダで2回帰るとロスまでただじゃない。3回に1回は、ベガスやロス、シアトル経由で買い物したりして帰ります。暇ある人はいいと思います、上海経由は泊なので中国慣れているひとむきです。マイルがデルタなんかで溜まるので悪くないしね。

便乗させてください。
チャイナエアラインなど中国経由で帰った方いらっしゃいますか？

今回旅費を安く抑えたいので、挑戦してみようと思うのですが、どうでしょうか？
乗り継ぎ時間が16時間とかの時は近くのホテルとかに泊まれるんですかね？
今まで直行便でしか帰ったことが無いので、もし、経験ある方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
噂では個々のモニターはないとか、エンタメ系は期待しない方が良いとか聞きましたが、どうでしょうか？

中国東方航空は、客室乗務員が結構てきぱきしているので、エアカナダの年寄り、手際の悪い日本人乗務員より好感が持てると思います。

上海で当日乗り継ぎで、トランスファーデスクとかよらないといけないので、３時間程度見てたほうが良いと思います。してないのでわからないですが、無料宿泊とかは、色々条件があったような気がするので、最新情報ウェブで調べたほうがここで聞くより賢明だと思います。

上海の両貝所の手数料が高いという情報があったので、＄１００くらい中国元にバンクーバーで両替して持っていきました（乗り継ぎ失敗した場合、地下鉄とかでどこか行きたいと思っていたので）。

Res31の方に質問です。

上海経由の場合、一端預けた荷物を受け取ってからトランスファーデスクに寄るということですか？
バンクーバーから最終目的の日本まで荷物を預けてトランスファーも、どこに立ち寄ることなく
日本行きの便が出る待合に移動してアナンスが出たら乗り込むという、乗り継ぎ（ほとんどの場合の）とは違うのでしょうか？
もしそうだとするとエアチャイナで出してる北京経由日本行き、チャイナエアラインの台湾経由日本行きもそうなのでしょうか？3時間以上待ちがあるのはきついので少しでも待ち時間が少ないのを探しているのですが、その必要はないですか？

一度も利用したことがないので質問した次第です。よろしくお願いします。

レス32
31じゃないですが、チャイナイースタンの上海経由を利用しましたが
当日乗り換えなら荷物は預けっぱなしでしたよ。
帰りの便は夕方着、深夜発で日にちをまたぐからって理由で一旦荷物は引き取らなくてはならなくなりましたが。

荷物は最終目的地まで行くので上海でのピックアップはなかったです。

上海で飛行機降りてから、トランシットサインに従って歩いていくと中国東方航空専用のチェックインマシーンみたいのが並んでいてそこで航空券の情報、パスポートの情報を読ませ、最後に顔写真を撮って終わりです。そのあと、上階に上がり、セキュリティーチェックを受けて、次の便のゲートに行くことができます（セキュリティーでは、ライターは没収、特定の外部バッテリーが持ち込み禁止になっており、日本人の若い人が取り上げられてショックを受けてました）。

慣れていれば、１時間半とか２時間位あれば大丈夫だと思います。成田での国際線／国際線の乗り継ぎより時間かかると思います。もし利用される時は、中国東方航空のサイトに乗り継ぎの情報が詳しくかかれているので、読まれたほうが良いと思います（日本語サイトもありますし、色々な便から日本線に乗り継ごうとしていっる日本人がたくさんいたので、迷ったら聞くこともできると思います）。

北京、台北乗り継ぎはしたことないのでわかりません。

res33さん、res34さん、詳しく説明していただいてありがとうございます。
早速、乗り継ぎの情報を読んでみます。

とんでもない会社ですね

どうしてとんでもないんですか？利用したことあるんですか？
それとも皆がそう言ってるから？

誰かエアチャイナ、北京経由でのトランシット経験した方どのくらい時間がかかるか教えてください。