中古２００７年の　Lexus RX　400h　
走行距離：１１万KM
1万9千カナダドル。

心配しているのは電池の寿命です。

交換する場合およそ7−8千ドルと思います。


Toyodaのハイブリッドの電池の寿命は普通どれぐらい持つのですか？

詳しい方、教えていただけますか？

とりあえずメーカーは20万キロまでは大丈夫な様に作ってるようです。
ある調査では先代プリウスは調査対象車中20万キロ以下でバッテリーに不具合が出た、バッテリーチェックの警告灯が点いた車はゼロだったそうです。

その車は11万キロならヘビーな使い方してもあと5年は大丈夫じゃないでしょうか？

因みにハイブリッド車のバッテリーが完全に死んだとして、車が動かなくなるワケではないので
燃費の悪化を気にしなければ運転する事が出来ますし
バッテリー交換はバッテリー交換でリセールの際にかなり有利になるので
バッテリー交換の費用はあまり気にしなくてもよろしいかと。

イーベイで売っている。

二人様:　教えていただきありがとうございます。

今はバッテリーの問題は解消されましたがその年式だとまだバッテリーが壊れやすいと言われていたころのものかもしれません。
ただ、2007年式で11万キロだと割と1年間の平均走行距離は少なめなほうだし、ということはめちゃくちゃ乗ってるという感じではないので大丈夫ではないでしょうか。

https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/23820.shtml
リッター11キロで大して燃費も良くない。その上バッテリーの交換を心配するぐらいならガソリン車選んだほうが良いかな。
ハイブリッド車はワランティーが命で中古車は？？って気がします。
自分ならハイブリッドは新車以外買いません。

古いハイブリッド車は私だったら買わない、エンジンのトラブルと、電気自動車のトラブル両方だから修理費用は倍以上になる。

上の三名の方、ご意見ありがとうございます。

11万キロ、
ガソリンで走った距離5万キロ、
電気で走った距離6万キロ,
と考えていいですかね？
タイヤとブレーキくらいしか消耗しないのかな？

れす8
フルード類、ブッシュ類、マウント類、サスペンションやガスケットなんかも消耗してますよ。
細かく言えばシートだってヘタって来てる。

そんな古い過走行車買うのはやめたら？ 貧乏臭いし。

え？このタイミングでこの中学生みたいな煽り？