車購入しようと考えています。
新車はちょっときついので、３，４年落ちぐらいの中古車を考えているのですが、個人売買はwarrantyなど保障がないので、ディーラーにしようと思います。


よく街の中古車ディーラーはやめた方がいいと、ありますが、評判や口コミが見れるサイトみたいなものはありますか？

行こうと思っているところは調べたらアメリカなどにも会社があって大きいところみたいなんですが、評判が知りたいです。

ちなみに、E.Hastingsにある、all star auto sale というところです。

中古車屋は当たり外れ（車も店も）が多いです。
僕もカナダに来て６台の中古車を乗り継ぎました（日本車２台アメ車１台ドイツ車３台）
最初は恐かったので日本人セールスマンのいるディーラーの中古車を買いました。故障などのトラブルは無かったのですが、いかんせん値段が高いのと走行距離が多くても値段が張るので故障は無いけどエンジンや車のヤレはありました。
次が個人売買、これ最悪です。絶対お勧めしません。
んでアメ車は輸入車。故障も無く新車同然の良い車でしたがカナダでのリセールバリューは最悪です。
それでもうこりごりしていたときに友人から中国系のディーラーを薦められました。最初はチャイニーズはまずいだろ！！！と思っていましたが、意外にもチャイニーズは狭いコミュニティの中で生きてるようで、詐欺まがいのことをすると店やっていけないという事と、短期間、短距離で車を買い替える人が多い！（金持ちだからね．．．）
ので高年式で低走行の程度の良い車が多い、だからディーラーの保障が残ってる車が多いです。
なのでお勧めは中国系の高級車扱ってるような中古車屋がベストです！！！それとＢＣＡＡでのインスペクション済みってのも重要です。
自分はもう３台中国系の中古車屋で乗り換えしてますが、新車に近いものが安く手に入るし、故障も少ない（あってもＤの保障で直せる）ので大変気にっております。

長々とウザイ文章すんませんm--m 　

トピ主さんではないけど、Res.1さんの話を車を買う前に聞いたらどんなによかったか・・・

私は某バーナビーの中古車屋でクソつかみしました。
もとの値段も安かったのでしょうがないですが、こちらで中古車に乗るのは結構大変だと思います。
リースされたほうがいいですよ。 　

早速のコメントありがとうございます！

res1さん、私もそのディーラーは店の名前を中国語表示もしてあったので、少し警戒していたのですが、その話を聞くと、一概に悪いとは言えないですね。勇気を出して行ってみます。

なんか、経験談がすごく頼りになりますね！助かります！
ちなみにBCAAのinspectionって何のことですか？

あともし差し支えなければおすすめディーラー教えてもらえませんか？


リースも考えましたが、できれば＄10000前後で考えてるので、ちょっと厳しいです。。。


あと、ここはやめたほうがいいという中古車屋さんも教えていただけるとうれしいです。 　

個人売買で買いました。確かにウサン臭い個人売買の売主も
沢山いましたが、何人も会ってるとだんだん本当に素人なのか、
セミプロか等分かってきます。車のことが少し分かるなら、個人売買
も捨てたもんじゃないと思いますよ。値段は明らかに中古車ディーラー
より安かったです。新車ディーラーの中古車狙いって手もありますが、
見たらオイル漏れしてる車を売ってるディーラーもありましたね〜。
（たぶんそこまで直してもその分売値に乗せられないという判断だと
思いますが）

あとは信頼できるカーガレージの人に買う前に見てもらったり、
色々手はあるかと思います。 　

先日、クルマを買い換えのため
18年前のカムリと15年前のベンツを売りに出しました。
カムリ3000ドル、ベンツ5000ドルです。
驚きです。カムリは15万キロは走ってました 　

res1です。

自分も最初というか随分長い間、中国人はありえねぇ．．．と思ってたんですが、日本人やカナダ人なんかよりよっぽど信頼（車に関して）出来ると思います。
お勧めはヤオハン前にあるＶＩＢ　ＭＯＴＯＲＳです。僕はここで乗り換えしています。が、値段は＄３００００前後の高年式低走行なのでトピ主さんのご予算とは多少ズレがあると思いますが、全者ＢＣＡＡのインスペクション済み、ローカルカーのローカルオーナー車、購入時に外装の磨き、内装の清掃、その他商談次第ではサービスでエアロキット、ホイール、など等付けてもらえますので、星５つでお勧めです！！！
あ、ＢＣＡＡのインスペクションですがＤの認定中古車のように百数十箇所の点検をしてくれるというものです。これがあれば壊れている所や交換必要箇所がわかります（ＢＣＡＡインスペクション済みでも、直しているか、点検しただけかは中古車屋により変わってきますので気をつけてください。ＶＩＢは直してから販売です。）
もちろん購入前にはＩＣＢＣのヒストリーレポートも参照してください。
リセールバリューを考えないのならば、ノースバンのＡＵＴＯＷＡＹお勧めです。アメリカからの輸入車なのでリセールバリューは本当に最悪ですが、乗り潰すならば程度の良い車が格安で手に入ります。
あと予算＄１００００前後でリースしてワンランク上の車種を狙うのも手です。その際、面倒な制約やらなんやらが無いtransportaction lease systems incはとても便利です。ここはトピ主さんが見つけたＤではない中古車屋の車のリースをしてくれます。
ですが、リース終了時に車の返却が出来ないシステムで買取になるので（終了時に他に売って買取額を返すのもＯＫ）本当に好きな車で、今は手が出せないけれど３〜６年後には手に入れて、その後も乗り続ける！！！って人にはお勧めです。
それとrougheed hwyにあるミラクルオート（現ＬＵＸＯＲ）は壊れた車を販売したりしてますが、完璧なまでに直してあるので、購入後のトラブルが少なく、尚且つ販売時にオールペンでリペイントしてくれるので新車の輝きをもった、１０万Ｋｍオーバーの車が手に入ります。
正直、＄１００００前後の予算で低走行、高年式の車の購入は難しいですし、もしそのような車があったら何かあります。
それよりも１０万Ｋｍオーバーのちゃんと整備した車（大体１０万Ｋｍでタイベルやらの重要なパーツは交換するので）を購入したほうが微妙に７〜８万Ｋｍの車よりメンテ代などがかからずお徳です。

今回も長々失礼しましたm--m 　

購入する際に売り主にBCAAのチェックを求めたらどうですか？
それか売り主から許可を得て、自分でするとか。
100ドルくらいで出来たはずです。
私は自分の車を車検代わりにチェックしていますが、そこの人が言ってました。

”僕はバンクーバのディーラー泣かせだって言われてて、嫌われているんだよ”って。
それほどディラーでも信用出来ない位、ひどい車を売っているそうです。 　

res1さん、ちなみに５台の車種は？ 　

res1です。

↑車種は．．．
インプＷＲＸ（スバルＤで購入）インプＷＲＸ　ＳＴＩ（個人売買）

キャディＣＴＳ−Ｖ（ノースバンのＡＵＴＯＷＡＹで購入して現在も所有。リセールが．．．）

アウディＢ５Ｓ４とビーエムＥ４６Ｍ３とＢ６Ａ４＜全部ＶＩＢで購入して現在もＢ６は所有中）

てな感じで現在ＣＴＳ−ＶとＢ６１．８Ｔ所有です。 　

マニア過ぎて一般人にはわかりにくいんですけど、Bって言うのはパサートの形式ですか？んでもB6なら現行ですわな。B6パサートで1.8Tはありえんし。アウディの形式を言う時のBって言うのが何なのか教えてくださいませ。 　

ＡＵＤＩのＡ４のプラットフォームはＢなんですよ。Ｂ５は９６〜、Ｂ６は０２〜、Ｂ７は０５後半〜、Ｂ８が現行モデルです。
なので僕のはダブルフレームのＢ６１．８ＴＱＵＡＴＴＲＯです。
現行はシングルフレームです。
ＡＵＤＩのＡ４とＶＷパサートはプラットフォーム共通ですのでパサートもＢ５、Ｂ６、となります。

マニアック過ぎてすみませんm--m 　

いや・・・
女性の私でも知っているし、わかります。
でも、そこまで言ってしまうと、誰だか限定されてしまいますよ。
私もE36M3乗っていました。 　

↑まぁ限定されても特に困らないので（笑）
てか既に学校同じ奴等にはバレバレでしょう．．．

Ｅ３６ですか、やはりＭシリーズはＭＴで乗るものでしょうね。
僕のはＳＭＧだったのですが最低でした。５ヶ月で売っ払いました。 　

res1さん、ありがとうございます。
今目をつけてるのが2004年の７万ｋｍぐらいで＄10,000なんですよね。
日本車ですが、高級車ではないので、ありかなーとは思うのですが、いろいろ交換の時期なんですね。なるほど。

一応、warrantyがついていて、来年の7月か10万ｋｍまでは保障が利くみたいなので少し安心してるのですが。。。
こういう場合の保障ってどこまでカバーしてくれるんでしょうね。

ちょうど７万ｋｍぐらいだと色々コストがかかると書かれてますが、具体的に何にお金がかかると踏まえたらいいでしょうか？
思いつくのはブレーキの交換とかぐらいです。。。
よければ教えてください＞＜ 　

res1です。

約５年落ち７万Ｋｍですか。
トピ主さんがどのような状態で車を保ちたいかにもよると思います。
壊れないのならＯＫなのか、走りが良いのがいいのか、それで変わってくると思います。
ただ、日本車はドイツ車に比べて１０万ＫＭ前後のボディ剛性などは確実に落ちます。具体的には内装の軋み音など多発します（日本車は５万Ｋｍ越えてから出てきます）
僕は新車なら日本車、中古車ならドイツ車と考えています。
というのは、中古の日本車はどんなに手をかけても経年劣化が止まりません。ですが、ドイツ車は手をかければ１０万キロ超えても良い状態が保てます。
でも実際ドイツ車は車両価格もパーツ代も高いです。
なので、長きに渡って走りにこだわるならドイツ車、壊れないという安心感なら日本車ですね。
どこを直すべきかは車の固体により違うのでなんとも言えませんが、僕が以前所有していたインプＷＲＸでは８万キロ時点でリフレッシュさせようと思い、タイベル、ブレーキ、足回り（スプリング、ダンパー、ブッシュ類）水周り、エンジンマウント、デフのシールとオイル類、後はフルード類を交換しました。
ですが、１０．６万Ｋｍでミッションが逝ってしまい、お陀仏させました。ミッショントラブルははその後のインプＳＴＩもトラブルが出ました。
僕はプロの整備士などではないので、素人目ですがやはり購入前にＢＣＡＡなどで車両診断を行い、交換必要箇所を把握し、warrantyでどこまでカバーされるのか、されない場合の費用などを把握してから購入されるのが良いと思います。
日本車、ドイツ車、アメ車、どこの国の車に関わらずトランスミッションのチェックは念入りに行ったほうが良いと思います。エンジンは今時の車はオイル管理がしっかりしていればまず問題ないですが、ミッションは以前のオーナーの使い方がモロに出ます。なので要チェックです。
トピ主さんの狙ってる車、７万Ｋｍとの事でしたので、以前のオーナーが大体２万Ｋｍと５万ＫｍでＡＴＦ交換を行っていれば今の７万ＫｍでのＡＴＦ交換をお勧めします。

毎回長々と失礼しますm--m 　

中古車マニアさん
ＶＩＢ　ＭＯＴＯＲＳで「乗り換え」をされているということは
そこで売っているということですよね？
下取り価格はどんなものでしょう？
　

AUDIに行けば、中古もあるのでは？
私は先日ＢＭＷで中古のセールしているのをみましたよ。
ディーラーから直接買うので安心ですよね。 　

↑
他で下取りした事が無いのでわかりませんが、ＶＩＢで３４０００Ｋｍで買ったＭ３は５１０００ＫＭ時点で乗り換え、下取りは価格は購入価格の１５〜２０パーセント引きくらいでした。
ちなみにＣＴＳ−Ｖも乗り換え検討しているのですが、僕のはＵＳ輸入でＶＩＢではローカルカー以外の販売はしないので、下取り価格は購入価格の半分以下です。 　

res10です。
マニアックなどといってすみませんでした、理解いたしました。なるほどパサートと同じプラットフォームなのですね。
Bフレームは出来が良い、現行のものはそれより落ちると言われますね。
トランスミッションはオイルの交換が出来ませんよね（メーカーは必要ないといいますが）。中古車マニアさんのA4はどうですか、トランスミッションに不安はありませんか?
実は僕、2000年VW B5　V6に乗ってます。
02年以降のマイナーチェンジしたモデルはVWではB5．5などと呼ばれてたのでアウディは違うんだ、と思ったんです。
すんませんでした。
　

res19さん。

れっきとしたマニアです。車バカです。キチガイです．．．

僕の親父も日本でＢ５．５のパサートＷ８ワゴン乗ってました。
ちなみに現在はＷ１２のトゥアレグです。

ＶＷ．ＡＵＤＩ（特にＢ５パサート、Ｂ６Ａ４）はミッションのトラブルが多いとか聞きますが．．．大丈夫だと思います！！！
今も日本で乗っているＢ６Ａ４のＶ６（２００２）はスーチャーつけてトルク５０Ｋｇオーバーですが、すでに１１万ＫＭ走破しましたが何の問題も有りません。
意外と強いと思います！！！ですがＡＴＦの交換はしていました。
なので定期的なＡＴＦ交換はお勧めします（６万Ｋｍ以上無交換でしたら、止めたほうが無難です。それでもＡＴＦ交換するなら、交換して走ってすぐ交換してってのを繰り返す）
ミッションよりもパワステの方が弱めだと聞きます。
　

↑ＢプラットフォームはＣピラーまではガチガチですがＣピラー以降の剛性が前に比べてかなり落としたセッティングです。
なので飛ばせば飛ばすだけ安定する味付けです。
ですがＢ７以降はＣピラー以降もガチガチです。これがＢ８だとクワトロ配分が６０後ろなので運転が楽しいと言われている所以です。
でも僕も含めＢ６までが好きな人はかなり多いですよ。新しいＶＷとＡＵＤＩのデザインが．．． 　

中古車マニアさん
私も現在ドイツ車に乗っており、近いうちに乗り換えようと思っていたので、マニアさんの情報がとても参考になりました。
ＶＩＢで乗り換えすることも考慮したいと思います。
ご親切にどうもありがとうございました。 　

↑ちなみにＶＩＢのホームページです。
販売車両見れます。
www.vib-motorcars,com

　

ちょっと脱線してしまってますね。。。。
トピ主さんが望んでいる車は日本車で比較的年式の新しい物、予算は10000くらい？できれば保証もついて。。。と言うことなのでリース落ちの小型車あたりがターゲットになるんでしょうか。
いわゆるcertified used carですね。
3年のリース落ちなら6万キロくらいであるかな。
トヨタ、ホンダ、ニッサンなどを比べたらリース終了時のバリューはニッサンが一番低いです、と言うことは中古車も安く見つかるかもですね。
全てを比べたことはないのですが、リースの仕組みを考えると理屈ではそうなりますね。スズキやマツダも案外良い物件あるかもですね。
ディーラーめぐりするのも楽しいですよ。 　

素人が中古を買う前には、信頼の置ける修理工場で見てもらいましょう。悪い箇所があればそれを種に交渉できるので有利だよ。カナダ人は車を酷使するからそれなりの覚悟が必要だよ中古車は特にね。怖い怖い。中古車ディーラーは絶対やめたほうが良いでしょうね。あいつ等は「自分の母親を売りつけてくる」と言う悪評ご存知ですよね。