Rebuilt Statusがある車ってよくないですか？自分が気になるかどうかの問題でしょうか？
修理した部分の保証もあるんですがほかに何か落とし穴があると思いますか？
なにか経験がある人いれば教えてください！

事故により、廃車にされた車を修理して、復活させた車の事です。　通常、中古車としては敬遠されますが、気に入って、廃車まで乗るつもりなら、購入しても良いと思います。

選び方として、年式の新しいリビルトは大事故の可能性が高いです。余程安くないと意味ないと思います。　 　

キチンと修復されていれば問題ないです。

実際２００１年式ＡＵＤＩ　Ｓ４を当時の中古価格が約ＣＡ＄４００００ぐらいの所を、リビルト車で２００００ＫｍをＣＡ＄１６０００で買いましたが、今年の６月まで２１００００Ｋｍを何の問題も無く走りましたし、現在もミッションのオーバーホール、タービンの交換はしてありますが、友人が現役で乗ってます。しかもＡＰＲで２５０ｈｐから３８０ｈｐまでチューンした状態でです。

新車、中古車、リビルト、事故車、自分の経験ではあまり関係無いです。
もちろん物にもよりますし、修繕の仕方にもよりますが、僕の場合は新車の方が問題が多いです．．．
ちなみに現在の２００５　Ｓ４もリビルト車で＄２００００と格安ですが、ビュンビュン走ります！！！逆に嫁の新車で勝ったＭＢＺのＭＬは些細な故障ばかりで頻繁に入院してます。

良い個体を安く手に入れられれば最高のカーライフが送れます！
　

上の者ですが、水没車だけはやめましょう！！！ 　

ボクの場合はレス２さんとは逆で、リビルト車で大損しました。2年落ちで半値以下の相場だったので飛びついたのですが、事故の影響で故障続きで、勿論リビルトのため保障はありません。売主も個人売買のため、保障はありませんでした。　私のように結局新車を買った方が安かったというケースもありますので、気をつけて下さい。 　

Res.2さん　アドバイスありがとうございます。
今検討しているのが2008 Mitsubishi Lancer GTSで中古車の相場は$22000ですがRebuiltのため$17800で売っています。Bumper to Bumper WarantyとPower Train Warantyが無料でついてきます、できすぎた話なのでしょうか？
　

リビルトで17800は高すぎ。　次売るとき苦労するし、誰が保障するの？　その中古店でしょ？　ほとんど意味ない保証だね。　リビルトだったら、良いとこ12000が限界じゃない？ 　

中古車の相場とリビルトの価格差があまり無いようですが、どこが壊れているかによりますよね。

自分の場合はなぜリビルト品を選ぶのかというと、価格差を修繕費（改造費）にまわしたいが為でもあります

＄２００００の車をリビルトで＄１００００で買い、＄６０００〜８０００掛けて直す、改造する、そうすると＄２００００で買う中古車よりも内外装、パワーなど大きなものが安く手に入るという感じです。

リビルト車を買うときに重要なのはどの部分にダメージがあったのか、ダメージがあったものをどう修理したのか、それとも純正品もしくは社外品に換装したのか、などなど。
とにかくどんなダメージなのかを詳細に把握することが重要です。

僕の経験上、エンジン、ミッションにダメージがある場合は換装、ボディならば板金でＯＫ、足回りはどうせ社外品に変えるので気にしない。って感じです。
只、日本車で事故があった場合はボディ剛性が確実に下がっています。その結果ビビリなどが必ず出ます。

トピ主さんが狙っているのは２００８ランサーですよね。エンジンは確か新しいオールアルミ4B11ですよね？ミッションはＣＶＴ。
あたらしい事づくめの車は社外品が少ないですし、トラブル解決の対応品も少ないです。トラブルが出たときに純正品しか使用できないのは高くつきますよ。
４Ｇ６３型の方が歴史が長く、熟成があるのでお勧めです。

もしくは少し待ってＲＡＬＬＩＡＲＴを買うか．．． 　

Res.2　さん　故障や車の点検はどこに持って行けばいいんでしょうか？三菱のディーラー？ 　

知り合いや、仲の良い車屋があるならばそこで、無いならばＢＣＡＡで。ペトロカナダ（ＧＳ）でも調べてもらえますし、修理費用の見積もりも出してもらえます。

個人的に利用した所ではＫＩＮＧＳＷＡＹのペトロカナダのＧＳが親切丁寧で、感じが良かったです。



　

リビルト品を売っている中古車屋さんと、直した車屋が違うならば、その直した車屋に聞くのも一つの手です。

それともう一つ。
ＬＯＵＧＨＥＥＤ　ＨＷＹ沿いにあるミラクルオート（イタリア系（中古販売店）。ここのメカニックは凄腕ですので頼んでみても良いかもしれません。