A4２．０Tを購入予定なのですが、VW．AUDIってどうなんでしょうか？
よく、壊れやすいという噂を耳にするのですが．．．．実際どうなんでしょうか？
自分の周りではAUDIよりBMやメルセデスの故障率のほうが高いです。

故障の箇所にも寄るかもしれません。ＶＷなんかは電気系統が弱いと言われてきましたしね。 　

日本でE36M3、C32AMG、E46M3と乗り継いできて今カナダではB６の１．８T乗りです。ちなみに彼女はZ4乗りです。
AUDIは壊れませんよ。新車購入だと初期トラブルはあるようですがその後は一切問題無いです。現在１１２０００Kmですがすこぶる快調です。但し、オイルの減りが激しいので３０００〜５０００毎には必ずオイル交換必要です。電気系統もB5等ではあるようですが、B6以降のモデルでは殆どありません。
FR信者でしたが４WDも十二分に運転する楽しさがあります。それにVW、AUDIのエンジンは耐久性が高いです。ノーマル１．８Tでは物足りず４万キロでタービン交換しましたが、現在までノートラブルでストック状態のM3くらいならカモれる性能を維持してます。
BMは良いですが耐久性無しです。色んなところが弱い。ボディ剛性もAUDIより全然低い。BMはよくトラブってました。MBZはわざとらしい故障が多発しますが、多額の修理はありませんでした。
トピ主さんはB7購入という事ですがFSI特有のアイドリング時の振動があります。もう少し待ってB8購入の方が懸命では？？？ 　

アウディはフロントサスペンションが弱い、アフターマケットのパーツセットでも２０００ドル、それプラスレイバーとタックス。
　

わたしはAUDI TTが好き。

　

確かにAUDIのフロントサスは消耗が早いです。
が、フロントだけで＄２０００は有り得ません。まぁ物にもよるし純正にも使われているザックスなんかで揃えれば＄２０００オーバーですが、その他の社外品ならばフロントとリアで＄３０００以内で収まりますし、サスで＄３０００ならば普通です。
実際僕のB6はアラゴスタでサスを揃えてますが、減衰１２段階のスタンダードで＄２３００（工賃＋タックス）でした。 　

日本の車のサスペンションはもっと長くもつ、そして部品も安く工賃も安い。 　

↑が、性能が低い。

欧州車は剛性が１０万Km超えても保てる。日本車は５万Kｍまでしか剛性を維持できない。

日本車の純正パーツが安いのは、それだけ安いものを使っている証拠です。
日本車の高性能車で国内メーカーの足回りを使っているなんて聞いたことが無い。

　

確かに日本車の剛性の無さにはビックリしますね。剛性が高いといわれているモデルでも５万Km越えたあたりからインパネがガタついてくるし、足回りの異音、エンジンのフケの悪さ、等が目立ってきますね。
それに比べて欧州車、特にVW、AUDIは剛性の高さを維持出来るという所に関心させられますね。BMでは剛性維持は難しいです。
たしかに日本車のパーツは安いですが、良い足回りにしようと思えば自然と欧州製のサスキットにいきますもんね．．．
もちろん日本車はスゴイとは思いますが、欧州車から日本車へは戻れません。
　

うそつけ、何が剛性だ、アウディのサスペンションはすべてアルミだよ。 　

↑S8だけね。 　

↑今時のアルミは高剛性ですよ（笑） 　

読む限り、VWもAUDIも良くなったのですね。
今年のルマンで勝ったとか聞いてますが。
かつて、トランスミッションの不都合で、壊滅的な販売不振に陥って、
AUDIはつぶれかかっていましたが、よくここまで来ましたね。
VWに買収されたのが良かったのでしょう。
両者ともスタイルは良いし、EUではポピュラーですね。
　

そうですね。AUDIは１０年程前から比べたら劇的に良くなりましたね。ルマンもここ数年R8の独壇場のようになっていますしね。
かつてのAUDIと言えば、トランスミッション、電気系統、水周り、ととにかく不具合の多い車でしたが、昨今のAUDI車は進んでBMやMBZより選ぶ車になりました。
B5A4、B6S4、現在A63.2AVANTと乗り継いできましたが、B5の時の加速だけのくるまからB6、B7、そしてB8と走りもとても気持ちの良いものになってきています。
ドイツ御三家の中でも車のバランスは抜群ですね。
今後も期待大です。 　

僕もE36、E46、E46SMG2とM3三台乗り継ぎ、運転の楽しさ、エンジンの精度はBMWが一番と思っていました。
最近はメンテナンスが大変で、でも又BMと思いえE60を見にいくのに友人のB7S4に乗り、やられたぁ！！！と思いました。
B5のころの加速だけでバランスの悪い、眠いエンジンのイメージからは全く想像のつかない、加速性能とエンジンとドライバーの右足との何ともいえない一体感がありました。
それまで感じていたBMのエンジンとの一体感とは違う（BMはエンジンは良く回るが、回転に加速が付いていってない）ものでした。
運転の楽しさをプラスしたAUDIは積極的に購入する価値があると思います。 　

A4買うなら、A3の３．２クワトロ。

理由は、AUDIで唯一DSGが選べる。（TTもだけど．．．）

自分はそんな金無いからゴルフGTIにしたけど、DSGは最高です。

DSG＋クワトロだったら最高でしょう。