最近、エアカナダの関空⇔バンクーバーを利用された方でビジネスクラスを利用された方にお聞きしたいのですが、シートは新しいフルフラットタイプのやつでしたか？恐らく成田便には既に新しい機種が導入されていると思うのですが、関空便はどうなのかご存知の方いらっしゃいませんか？またエコノミーも個人モニターが付いていたかご存知の方がいらっしゃいましたら情報お願いします。

まず、その日時に飛んでいる飛行機の機種を調べましょう。（予約されているのであればチケットに記載されているはず。そうでなければエアカナダのサイトで予約ページで調べられるはず）

機種がわかったら、その機種の説明ページを見れば、どの設備があるか、前後の幅、リクライニングの角度なども調べられます。 　

機種が分かっただけでは、機材の新旧までは分からないんだよ。 　

つい先日エアカナダを利用しました。
成田 - バンクーバー間の往復でしたが、ビジネスはフルフラットでしたよ。
あとエコノミーにもモニターが付いてました。まだ使用できるメニューが
限られてましたが、映画とテレビ、あとラジオ（？）は使えました。
関空行きの便に関しては分かりません。 　

>機種が分かっただけでは、機材の新旧までは分からないんだよ。

でもエアカナダの機種で検索したら、シートピッチ、リクライニング角度、個別スクリーンの有無くらいはわかるよ？それだけわかれば、かなり参考になるんじゃない？ 　

↑新旧を知りたいってことは、個別スクリーンの有無とか、角度がどうとかどうでもいいってことなんじゃないの？なんか、見ててトピ主だろう人が言う新旧までは分からない事と上のレスが思いっきりすれ違ってたので一言。 　

>個別スクリーンの有無とか、角度がどうとかどうでもいいってことなんじゃないの？

あれ？トピ主は「フルフラットタイプのやつでしたか」「エコノミーも個人モニターが付いていたか」と質問されてません？ 　

なんか、細かすぎて相変わらず日本人的だにゃ〜って感じます。
関空→バンクーバーは良く使ってます。今回もそうで最近は
日本→バンクーバーは日本人が多いから機種、スクリーンとか
最新のを導入していました。時々日にちが合わなくて台湾経由
で帰国しますが、バンクーバー→台湾のは古いジャンボ機、台湾
から日本は最新の機種TVモニターとか、ホステスも英語、中国、日本語と出来たり、美人との会話も楽しんでいます。ふふ。
スクリーンがどうこう、そんなことばかりでないんですけど。。わらい。
ということで、ビジネスクラスの席も今までと違うってこと、個人のプライバシィを考えてる席だなって感じました。今までのとちょっと
違います。エアカナダもそう。来年一月そのエアカナダで、カナダと永久にお別れ、ふぉあえば〜の帰国ですが。Hiko


　

みなさんコメントありがとうございます。
何だか私の説明が悪かったみたいでスイマセン・・・。私が知りたかったのは関空便の機材も成田便のように最新鋭のやつが導入されているのかということだったんです。というのも、来年一時帰国する際に今回はビジネスクラス(関空⇔バンクーバー)を利用しようと思い、どうせ同じ金額を払うなら最新の機材の方に乗りたかったので。どこの航空会社も成田便には最新の機材が導入されているのですが、関空便はいつまでたっても古い機材を使用している航空会社が多いんです。もちろんエアカナダのHP等もチェックして各機種の特徴はわかったのですが、自分が搭乗するであろう便の機材まではわからなかったのでこちらで質問させて頂きました。 　

ちょっとお聞きしたいのですが、ビジネスクラスの料金はどれ位になるのでしょうか？ 　

↑それこそ、ＷＥＢで調べようよ・・・ 　

http://www.contrailsphotography.com/acxm1.html

XM となってるのが新機材。
何日にどの機材かがわかればいいのだから
後は自分で聞いてくれ 　

成田〜バンクーバー B767-300
関西〜バンクーバー B767-300
新シートは B767-300 なら半分弱の確率。

成田〜トロント A340-300
新シートに改修された機材はないので全滅。

ちなみに B777 最新機材は
中国線・ヨーロッパ線・シドニー線に就航中。
金になるビジネス客の多い路線に、ってとこね。

　

ちなみにこれからの繁忙期、
オーバーブック → 機材サイズアップで対応。
となると B767 から A340 へ変更の可能性大！

全滅じゃないかぁ。 　

オーバーブックしたからって、機材ＵＰで対応なんてしないでしょう。ただ、溢れるだけです。それがコワイんだよね。日本の航空会社（ＡＮＡやＪＡＬ）もオーバーブックするんでしょうか？ 　

↑JALでもANAでも当然オーバーブックしますよ。 　

私が夏にエアカナダを使って関空に帰った時に、オーバーブックでした。
搭乗口の待合のところで、アナウンスで、「当機××席ほどオーバーブックをしてしまいました。どこどこ経由で帰ってもいい人、また明日に振り替えても良い方、いらっしゃいましたらお知らせ下さい。飛行機を手配します。それと、現金０００円をプレゼンと致します。」
みたいなのを言ってたので、大きな飛行機にＵＰというのはなさそうです。 　

年末年始ならあるかも。
機材を大きくしてみんな載せたはいいが、
帰りがガラガラだともったいない。
帰りもオーバーブックしていたり、
客席はガラガラでも貨物が沢山見込めるなら
大型機材に変更してもきちんと商売になる。

クリスマス帰国と正月帰国がうまく重なる時期であれば、
往復ともオーバーブックの場合に機材変更はありうる話です。 　

２０００年頃以前は関空⇔バンクーバーはＡ３４０（便名ＡＣ８９０，１）でしたが、今は通常はＢ７６７の筈です。
機材の都合で臨時でＡ３４０になった事がありましたが、Ａ３４０はエコノミーもモニター付きです（成田便と同じ機材です）
Ｂ７６７は期待しない方が。。

ちなみにエコノミーがオーバーブックの場合は、ビジネスに回してくれる場合が有ります。
これで４回程激安チケット（往復５万円）でごきげんフライトをさせてもらいました。
あ〜ぁ、また乗りたいなぁー

ＵＡでダラス→関空を激安チケット（往復７万）でビジネスにしてくれた事も有りますが、１４時間のフライトにはビジネスの広さは値打ちが有りますねー。（でも買ってまでは・・・） 　

ごめん
他のレスを見て・・成田便も最近はＢ７６７なんですかー
寂しいとしか 　

年末ビジネスクラスで関空往復しました。
往復共にB767-300でしたが、古い機種でした。
特に往路は個人モニターTVも無く、全方の画面で古い映画をみせられただけ、復路は同じ機種でしたがこちらはまだ個人TVモニターもありましでした。同じB767-300でも違う時があるようです。
足元はかなり広いですがこんなに古い機種だと幻滅です。
今月６日から同じ機種でも新フラットシートになるようです、、、ショック！ 　

↑ですが、フラットシートは６日と７日のみのようで、その後はまた古い機種にもどるようです。