先日、エアケアを取りに行ったのですがＨＣ，ＣＯ，はｏｋでＮＯＸだけ約０．４０００ｇ／ｋｍオーバーしていました。長く乗るつもりはないので、一時的でいいのでパスできる技術を知っている方いましたらぜひ教えて頂きたいです！あと、どなたかおすすめの修理屋さんありましたら教えて下さい！
宜しくお願いします。。。

１９９２トヨタカムリ

地球環境の為に廃車にして下さい。 　

EGRバルブ関係か、インテークサイドのエアーリークの可能性があります、技術の高い故障診断ができる修理工場にもって行きましょう。 　

車の排気ガスの特性上HC,COが下がるとNOｘはどうしても上がってきます。
何故上がるのかは簡単です。それは燃焼温度が高いため空気中のN（窒素）が酸素と結びつきやすなるからです。
完全燃焼すればするほどCO,HCは下がりNOｘは上がるので少しだけそのバランスを変えるとクリアーできますよ！

解決方法は、キャブレーター仕様とEFI 使用では異なりますが基本は同じです。 　

車の排気ガスの特性上HC,COが下がるとNOｘはどうしても上がってきます。
何故上がるのかは簡単です。それは燃焼温度が高いため空気中のN（窒素）が酸素と結びつきやすなるからです。
完全燃焼すればするほどCO,HCは下がりNOｘは上がるので少しだけそのバランスを変えるとクリアーできますよ！

解決方法は、キャブレーター仕様とEFI仕様では異なりますが基本は同じです。 　

RES２,RES３　さん

ご親切に回答ありがとうございます！

メカニックさん

EFI使用です、解決方法とは難しい作業になりそうですね。。参考までに教えていただきたいです！ちなみにAVERAGE PASSING READING は0.5600ｇ／ｋｍ　MAXIMUM 1.2400ｇ／ｋｍでけっこう低めなのです。

　

名前は忘れたけど、エアケア合格出来ます！って書いた添加剤が売ってたと思う。
カナディアンタイヤに。
効果のほどは分かりませんが、＄１５くらいで、簡単に出来るので試してみては？割と有名なメーカーです。
名前忘れたけど・・・ 　

そういうのをカナダではスネークオイルといいます。 　

92”モデルのEFI 仕様であればEGR系のトラブルが濃厚ですね！
排気ガスを再循環させる制御バルブ（EGR)の作動不良の可能性が強いです。
といっても、スコアーはわずかなオーバーですから一度分解して掃除をするのがよいと思います。
が、その前にRes2さんが言ってる通りバキュームホース系のリニューアルを先に行ってください。

ほぼそれで解決できると思います。
コストはホース代で$10もあれば十分です。

EGRは何故必要？
　排気ガスを再循環させて燃えにくくする事によって燃焼温度下げる目的があるのです。そうすると急激にNOｘは減少していきます。
逆に、燃焼温度が高くなっているのでNOｘは多いという事になります

現在の車はもっと別な角度から制御してるので当てはまりません。
　

知り合いから聞いて、モホークの一番高いガソリンを入れ（残りのガソリンをからにする）しばらく走って、再度エアーケアーしたら、Ｏ．Ｋ．でした。車は、トヨタ93年225000キロです。 　

よいこの皆さんはこんなのを真似してはだめですよ。 　

レス６　さん

試してみてもいいかもですね！ありがとうございます。

レス９さん

はい、前回ハイオクでトライしましたよ！（もちろん普段は一番安いのです・・）あとモホークとはなんですか？？

メカニック　さん

自分でも調べてみました。ＥＧＲ清掃とバキュームホース系ですね。ちなみにメカニックさんはこの車種の修理した際の注意点などありましたか？？もしそれでエアケア通りましたらまた報告したいと思います！